Volkswagen Touareg startklaar

De eerste rij-impressie met de Volkswagen Touareg leverde een grote verrasing op. De nieuwe VW is niet zómaar een vierwielaangedreven sport ute, maar heeft steengoede terreinkwaliteiten.

Volkswagen gaat 't met de Touareg opnemen tegen de gevestigde orde in het segment van de luxe sport utility vehicles. Samen met Porsche is vijf jaar geleden begonnen met de ontwikkeling van het platform waarop naast de Touareg ook de Porsche Cayenne wordt gebouwd. Technisch verschillen de twee SUVs dan ook nauwelijks van elkaar en qua carrosserie zit het onderscheid in de neus en de achterkant. Wel passen beide merken hun eigen aandrijflijnen toe.
De Touareg komt eind december op de markt met twee motorvarianten: de V6 en de V10 TDI. De 3,2-liter V6 uit de Golf R32 en de Phaeton levert 220 pk en heeft een maximum koppel van 305 Nm bij 3.200 tpm. Daarmee haalt de 2.214 kg zware Touareg een top van 201 km/h en accelereert hij in 9,9 s naar 100 km/h. De V6 is voor de Touareg speciaal afgestemd op gebruik in het terrein met een gemodificeerde oliepomp, een andere carterpan en andere riemaandrijvingen.
De nieuwe V10 TDI debuteert in de Touareg en wordt later ook in de Phaeton leverbaar. Hij heeft een vermogen van 313 pk en een maximum koppel van 750 Nm bij 2.000 tpm. De zwaargewicht (2.524 kg) haalt daarmee altijd nog een top van 225 km/h en sprint in 7,8 s naar 100 km/h. De V10 is gecombineerd met een nieuw ontwikkelde 6-traps automatische transmissie, de turbodiesel werkt samen met een handgeschakelde zesbak. Beide versies hebben 4XMotion, een intelligente permanente vierwielaandrijving die de krachten 50:50 verdeelt naar de voor- en achteras, maar afhankelijk van de rij-omstandigheden tot 100% naar voor- of achteras kan leiden. Met een schakelaar op de middenconsole kunnen de sperdifferentieels handmatig worden geactiveerd.
De Touareg is echt voor het terreinwerk ontwikkeld. Zo heeft de V6 een bodemvrijheid van 237 mm en een doorwaaddiepte van 500 mm. Voor de V10 met zijn standaard luchtvering is dat respectievelijk 300 mm en 580 mm. De Touareg heeft een optimaal stijgvermogen van 45°, een kantelhoek van 35° en aan- en afloophoeken van respectievelijk 28,4°/28,1° voor de V6 en 33,6° voor de V10. Ook kan hij zonder problemen door diep water rijden, want hij is voorzien van speciale deurrubbers, waterdichte koplampen en stekkerverbindingen, speciale inlaatlucht- en ontluchtingstrajecten en afdichtingen aan de aandrijfassen.
Meer gegevens en een rij-impressie staan vanaf woensdag in AutoWeek no. 42. We kunnen al vertellen dat de Touareg geweldig rijdt op de normale weg – waarvoor hij toch voor 95 % zal worden gebruikt – maar ook in het terrein indrukwekkend presteert en dat bovendien met verrassend veel gemak.
De Touareg V6 kost € 56.500 en de V10 zal voor € 97.000 in de prijslijst komen. Voor die bedragen koop je niet alleen een SUV in de ware zin van het woord, maar ook een auto die qua verwerkte materialen en afwerking met gemak in de luxe klasse kan concurreren. Als de potentiële klanten in dit segment nu maar bereid zijn naar de Touareg te kijken, moet het niet zo moeilijk zijn ze te overtuigen.