Umweltzones, alles op een rijtje

Om welke steden gaat het? Welke auto's betreft het? En hoe krijg je het voor elkaar dat je toch naar binnen mag? We hebben één en ander even op een rijtje gezet.

Tot nu toe zijn er in Duitsland vier steden (Berlijn, Hannover, Dortmund en Keulen) met de zogenaamde Umweltzonen waar alleen gereden mag worden wanneer de auto in de juiste uitstootklasse valt. Hier blijft het niet bij, het is de bedoeling dat het aantal steden met dit soort zones de komende tijd zal toenemen. Op de website van het Umweltbundesamt staat een lijstje van steden die deze zones in de planning hebben. Tevens zijn er op deze site stadsplattegronden te vinden waarop de grenzen van de zones zijn aangegeven. Wie zo'n plattegrond niet in de auto heeft, wordt geholpen: aan de rand van de mileuzones staat met een bord aangegeven welke auto's er wel en welke niet de zone in mogen.

De auto's worden ingedeeld in vier verschillende klassen, in de eerste zitten de 'vuilste' auto's, in de vierde de schoonste. Om duidelijk te maken tot welke uitstootklasse de auto behoort, moet er een speciale 'milieusticker' achter de voorruit zitten. Overigens krijgen alleen de klassen 2 (rood), 3 (geel) en 4 (groen) een sticker; het niet hebben van een sticker staat namelijk gelijk aan klasse 1: vuil.

Auto's met een benzinemotor én geregelde katalysator (over het algemeen de auto's gebouwd vanaf 1993) zitten in klasse 4 en auto's van vóór 1993 in klasse 1. Maar er is een aantal uitzonderingen, bijvoorbeeld auto's die al eerder met een U9 katalysator uitgerust waren.

Voor auto's met een dieselmotor worden wel alle vier de klassen gebruikt. Simpel gezegd kunnen we stellen dat in klasse 1 de auto's zitten van vóór 1 januari 1997, in klasse 2 de auto's van 1 januari 1997 tot en met 31 december 2000, in klasse 3 de auto's van 1 januari 2001 tot en met 31 december 2005 en in klasse vier de auto's vanaf 1 januari 2006.

De genoemde data zijn slechts een grove richtlijn. Het kan namelijk voorkomen dat een auto een paar maanden bij een importeur of dealer heeft gestaan voordat hij op kenteken is gezet, dan lijkt een auto bijvoorbeeld van na 1 januari 1997 maar valt hij toch in klasse 1. Ook kan het zijn dat een auto al vóór 1 januari 2006 is gebouwd, maar dat de autofabriek al na de zomervakantie is begonnen met het bouwen van auto's die in klasse 4 vallen. Vandaar dat elk geval apart beoordeeld wordt.

De sticker, ook wel Umweltplakette of Feinstaubplakette genoemd, is ook in Nederland verkrijgbaar, onder andere bij de Dekra en sinds kort ook bij de filialen van fastfit-keten Kwik-Fit. Bij de Dekra kost de sticker € 12,50 en bij Kwik-Fit (die z'n stickers bij de Dekra betrekt) komt daar nog € 5,- afhandelingskosten bij. De stickers zijn kentekengebonden, wat in Nederland (waar een auto in principe altijd z'n zelfde kenteken behoudt) betekent dat de stickers een autoleven meegaan (tenzij de voorruit tussentijds een keer vervangen wordt, maar dat is pech).