Fiat-topman : 'Als het aan mij ligt, begrenzen we de topsnelheid van kleine auto's op 118 km/h

Uitgebreide actieve en passieve veiligheidssystemen maken auto's er in theorie veiliger op, maar ook duurder. Volgens Fiat-topman Olivier François heeft het gros van door de EU voorgeschreven veiligheidssystemen het doel om de veiligheid op hoge snelheid te verbeteren. Voor kleine modellen van Fiat zoals de 500, Panda en Grande Panda zou een deel van deze systemen niet noodzakelijk zijn omdat ze toch vooral in de stad worden gereden, zo zegt de CEO in gesprek met het Engelse Autocar. Zijn idee is de topsnelheid van dit soort kleine modellen te begrenzen op 118 km/h, waardoor die auto's het zonder ADAS-systemen zouden kunnen stellen. Dat moet de auto's goedkoper maken.

Volgens de Fiat-topman is 118 km/h de gemiddelde maximaal toegestane snelheid op Europese snelwegen en dat zou zijns inziens de ideale begrenzing zijn. "Ik zou de topsnelheid van onze kleinere modellen graag begrenzen op de huidige gemiddelde maximale topsnelheid in Europa. Die maximaal toegestane topsnelheid is er immers al," aldus François. "Ik begrijp niet waarom we al die dure systemen moeten installeren: sensoren, camera's, verkeersbordherkenning ... Het is een beetje absurd en heeft ertoe bijgedragen dat de gemiddelde prijs van kleine modellen de afgelopen vijf à zes jaar met 60 procent is gestegen."

De huidige kleine auto's van Fiat zijn al bepaald geen hardlopers. De topsnelheid van de elektrische Fiat Grande Panda Electric is vastgesteld op 132 km/h, die van de Grande Panda met benzinemotor op 160 km/h. De Pandina is goed voor een topsnelheid van 153 km/h. De topsnelheid van de elektrische Fiat 500 Electric met kleine accu en 70 pk sterke elektromotor ligt op 135 km/h. De sterkere 500 Electric met 87 pk en 42 kWh accu haalt een snelheid van maximaal 150 km/h. De Fiat 500 Hybrid heeft een topsnelheid van 155 km/h, al moet je met de 500 Hybrid Cabrio genoegen nemen met een topsnelheid van 150 km/h.