Renault introduceert waterstoftechniek in Kangoo en Master

Renault ging zo’n vijf jaar geleden de samenwerking met Symbio aan voor de ontwikkeling van waterstoftechnologie. Die samenwerking lijkt nu zijn vruchten af te werpen, want de eerste auto’s met deze techniek zijn aangekondigd. De Fransen introduceren de komende tijd de emissievrije aandrijving in twee bestelauto’s: de Kangoo en Master. Deze gaan door het leven als Z.E. Hydrogen. Het grootste voordeel ten opzichte van de reguliere batterij-aangedreven Z.E.’s is de actieradius van de Hydrogen. De Master komt met dank aan de brandstofcel tot wel drie keer zo ver, want de actieradius neemt van 120 toe tot maximaal 350 kilometer.

De Master Z.E. Hydrogen komt in twee lengtematen onze kant op, of enkel als chassis-cabine zonder verdere opbouw. De gewichtstoename door de waterstofinstallatie bedraagt 200 kilogram. De Kangoo Z.E. Hydrogen komt nog iets verder dan de Master, want de actieradius bedraagt 370 kilometer (WLTP). De brandstofcel zorgt ervoor dat de Kangoo 110 kilogram aankomt.

Naast een grotere actieradius, wordt de tanktijd als groot voordeel gezien. Net als bij verbrandingsmotoren, zitten de bestellers binnen vijf minuten weer vol. Het vooralsnog ontbreken van tankstations kan de komende tijd echter nog voor problemen zorgen. Daar wordt naar verluidt aan gewerkt. De Franse overheid heeft gezegd dat binnen tien jaar zo’n duizend waterstoftankstations operationeel zijn.

De Kangoo Z.E. Hydrogen staat nog voor de jaarwisseling bij de Nederlandse dealers, de Master volgt medio volgend jaar. De prijzen worden op een later moment gecommuniceerd.