Redactie Raadt Aan: Genève-auto!

Allemaal heel leuk, die glimmende auto's in Genève, maar behalve het lange wachten op die auto's kun je ook rekenen op gepeperde nieuwprijzen.

Wij vinden dat het allemaal best wat goedkoper kan. Voor 35 mille moet het zonder meer lukken om een (spirituele) voorganger van een auto die in Genève debuteerde op de kop te tikken. Dat is dus de opdracht voor de Redactie Raadt Aan van deze week.

De eisen van deze week voor je op een rijtje:
Budget: 35.000 euro
Bouwjaar: maakt niet uit
Type auto: Vroegere versie van een auto die dit jaar z'n wereldprimeur in Genève had (zie lijst)
Type motor: maakt niet uit
Vermogen: maakt niet uit
Kilometerstand: maakt niet uit

Marco Gorter
Merk en model: Honda Civic Type-R (foto 1, 2 en 3)
Kilometerstand: 42.000 km
Vraagprijs: 16.900 euro
Vermogen: 201 pk
Verbruik: 9,1 l/100 km
Mrb: 137-156 euro per kwartaal
Wat is het: Een hot hatch met een naar moderne maatstaven bescheiden 201 pk. Maar die pk's blijven je wel tot in de lengte der dagen bij. De eerste keer dat bij 5.500 toeren het nokkenas-profiel verschuift van 'vlot' naar 'o mijn god wat is dit gaaf' vergeet je niet snel. Bovendien heb je aan 201 pk op de openbare weg echt meer dan voldoende en kun je ten volle genieten van een opgefokte viercilinder die 8.000 toeren per minuut draait.
Waarom deze: Zwart staat de Type-R wat mij betreft uitstekend en hij staat op de prachtige originele 18-inchwielen. Bovendien heeft-ie nog geen halve ton gelopen, dus hier kun je nog jaren mee voort. Daarbij, je houdt zo'n € 20.000 in je zak en dat bedrag kun je bijna geheel aan benzine uitgeven. Want zoals een Klokje Rond-keuring van een S2000, met eveneens een hoogtoerige VTEC, onlangs bewees, is de techniek legendarisch goed.
Minpuntjes: Stiekem zou ik liever de Championship White-uitvoering willen hebben, met een nog wat straffer onderstel en een sperdifferentieel op de vooras. Dan kun je die pk's nóg beter kwijt. Maar die was op het moment van schrijven onvindbaar. Ach, blijft er wat te wensen over ...

Roland Tameling
Merk en model: Mercedes-Benz G 320 Grand Edition (foto's 4, 5 en 6)
Bouwjaar: 1997
Kilometerstand: 61.239
Vraagprijs: 34.995 euro
Vermogen: 211 pk
Verbruik: 15,4 l/100 km
Mrb: 351 - 401 euro per kwartaal
Wat is het: De stoere terreinwagen annex boulevardcruiser die elke rechtgeaarde autoliefhebber eigenlijk één keer in zijn leven voor zijn deur moet hebben gehad. Een G-klasse, en wat voor één. Niet zo verschrikkelijk dik als de even belachelijke als geniale 4X4-2 die op de beurs van Genève het levenslicht zag, maar nog steeds een auto met een – wat mij betreft – gigantische aantrekkingskracht. En dat mag je in het geval van deze zevenzitter vrij letterlijk nemen …
Waarom deze: Omdat het een icoon is. Omdat je een heerlijke zescilinder voor je voeten hebt liggen, die met 211 pk weliswaar maar net voldoende vermogen levert om de 2,2 ton soepel voort te laten zoeven, maar kniesoor die daar op let. Omdat hij zilvergrijs is, met pikzwarte wielen. Omdat hij gaas voor z'n koplampen heeft. Omdat er minder dan een ton op de klok staat. Omdat de hele familie mee kan, inclusief vakantiehuis. Omdat er een immens reservewiel achter op de auto hangt. Omdat déze dinosaurus niet mag uitsterven en gekoesterd dient te worden. Omdat dit een G-klasse is! Nuff said.
Minpuntjes: Heeft-ie niet. Nee, echt! Behalve de wegenbelasting van een half maandsalaris per kwartaal. En vooruit, zuinig is-ie ook niet echt. Maar goed, desnoods zet je deze machtige machine alleen al voor je huis om er af en toe in te zitten en naar te mogen kijken als het financieel even tegen zit. O, en het feit dat je hier minder lekker achter het stuur zit dan op een gemiddelde paardenkoets kan ook een afschrikker zijn. Hoe dan ook: wie dit durft te kiezen, zou ik graag in mijn vriendengroep hebben. Heb lef, medemensch!

Alexander Inia
Merk en model: Porsche Cayman S (foto's 7, 8 en 9)
Bouwjaar: 2006
Kilometerstand: 109.000
Vraagprijs: 25.950 euro
Vermogen: 295 pk
Verbruik: 10,6 l/100 km
Mrb: 158-180 euro per kwartaal
Wat is het: De snelste versie van de eerste generatie Cayman. Porsche wrong zich een beetje in vreemde bochten bij deze auto: het is volgens mij de enige coupé die duurder is dan de open versie (dat is immers de Boxster). De stijvere carrosserie en het lagere gewicht zorgen echter voor meer rijplezier, dus de Cayman was z'n hogere prijs zeker waard.
Waarom deze: Simpel: de Cayman GT4 is mijn favoriete auto van de salon van Genève (zie het showverslag in het blad van volgende week). Daarom móést ik wel kiezen voor de heftigste Cayman van 2006, deze Cayman S. De layout met middenmotor is strikt genomen beter dan die van de zo geprezen 911, dus deze Cayman is eigenlijk de beste keuze voor de puristische rijder. Prettige bijkomstigheid is dat Porsches over het algemeen zeer betrouwbaar en waardevast zijn.
Minpuntjes: De Cayman S uit 2006 had een vermogen van minder dan 300 pk en dus zul je nog een hele kluif hebben aan de hete hatches, vooral de heftige exemplaren die in Genève debuteerden. Maar ja, die hebben niet het felbegeerde Porsche-embleem op de voorplecht natuurlijk!

Lars Krijgsman

Merk en model: Suzuki SC 100 (foto 10-11-12)
Bouwjaar: 1982
Kilometerstand: 103.067
Vraagprijs: 5.950 euro
Vermogen: 48 pk
Mrb: 42-48 euro per kwartaal
Wat is het: Auto Wientjes - dát klinkt al sympathiek - heeft deze Suzuki SC 100 te koop staan. Hoe is dit olijke coupeetje gerelateerd aan Genève? Suzuki presenteerde op de beursvloer de iM-4 Concept, een studiemodel dat natuurlijk knipoogt naar dit sportieve kei-karretje. Dit exemplaar heeft 'de dikste motor' en dat betekent dat z'n gezellige 1,0-liter viercilinder je trakteert op 48 echte pk's en 83 Nm. Het totaalplaatje is met 625 kilo lichter dan een Donkervoort en minstens zo leuk. Dit kleintje heeft een origineel Nederlands kenteken en kwam 33 jaar geleden van de boot. Wie verantwoordelijk is voor z'n snuitje en afgekapte kontje? Niemand minder dan Giorgetto Giugiaro!
Waarom deze: Al dat pk-geweld hierboven is natuurlijk wel leuk, maar écht opvallen doe je in de - samen met de Datsun Chery 100a - leukste kleine coupé ooit gemaakt. Met 6.000 euro is het in dit gezelschap een koopje, al krijg je er niet zo veel auto voor terug. Er staat er ook een te koop voor 20.000 euro, maar dat gaat me écht te ver. Een leuk opdondertje die alleen maar in waarde gaat toenemen. Je hebt namelijk één van de honderd-en-één overgebleven exemplaren in ons land te pakken.
Minpuntjes: In de winter moet je hem binnenzetten omdat hij dankzij de pekel elke kilometer een stukje lichter wordt. In 21 seconden huppelt hij naar de 100 km/h, dus als je erg opgejaagd achter het stuur zit, moet je hem maar links laten liggen. Met z'n top van 135 km/h zal je ook niemand imponeren, maar dankzij z'n handgeschakelde vierbak klinkt het in elk geval alsof je twee keer zo hard gaat.