Redactie Raadt Aan: crisiscoupés

24 april 2015 • 14:26

Redactie AutoWeek

De dik gemotoriseerde coupés mogen dan het meest de aandacht trekken, ook instapversies zijn vaak niet te versmaden. We gaan deze keer in de Redactie Raadt Aan dus op zoek naar betaalbare coupés.

De inspiratie voor dit thema vormde de introductie van de TT 1.8 TFSI: wel de looks, maar net wat minder paarden dan z'n duurdere broertjes.

Uiteraard zijn dergelijke instapversies niet nieuw. We gaan deze week dus op zoek naar smakelijke instapcoupés met een basismotorisering.

De eisen voor deze week:
Budget: 20.000 euro
Bouwjaar: maakt niet uit
Type auto: coupé
Type motor: de eenvoudigste motorisering die beschikbaar was
Vermogen: maakt niet uit
Kilometerstand: maakt niet uit

Roland Tameling
Merk en model:Ford Mustang V6 (foto's 1, 2, 3)
Bouwjaar: 2006
Kilometerstand: +/- 52.000 (32.500 miles)
Vraagprijs: 17.450 euro
Vermogen: 205 pk
Verbruik: 12,0 l/100 km
Mrb: 484-528 euro per kwartaal
Wat is het: De Mustang die zelfverklaarde Stang-fans eigenlijk niet willen hebben. Deze auto speelt de rol die de viercilinder Mustang Ecoboost met een beetje pech binnenkort gaat overnemen. Deze coupé heeft namelijk een V6, en welbeschouwd zou ik die als tweedehandsje altijd laten staan ten gunste van een GT met V8. Dat klinkt beter, dat knalt beter, dat klopt beter. Voor Mustang-begrippen is deze V6 de instapper, maar als je dan tóch bezig bent: de V8 is the real deal.
Waarom deze: Het blijft wel een Mustang, vrienden en vriendinnen. Die looks kloppen ook als er twee cilinders te weinig onder de motorkap liggen. En met een andere set pijpen eronder klinkt ook deze als een donderend orkest. Bovendien draait de V6 op lpg en dat scheelt weer in de pijn aan de pomp.
Minpuntjes: Het verbruik blijft hoog, het interieur is opgebouwd uit hergebruikte bakjes van de afhaalchinees, de achteras (en dus het weggedrag) komt van een oude trekschuit en in dagelijks gebruik is de Stang verre van economisch. Maar je rijdt wel een Mustang. Amen.

Alexander Inia
Merk en model:Peugeot RCZ 1.6 THP 156 pk (foto's 4, 5 en 6)
Bouwjaar: 2011
Kilometerstand: 32.012
Vraagprijs: 17.950 euro
Vermogen: 156 pk
Verbruik: 7,2 l/100 km
Mrb: 137-156 euro per kwartaal
Wat is het: In 2007 toonde Peugeot de RCZ Concept. Niemand verwachtte dat het Franse volumemerk de auto in productie zou nemen, maar in 2009 onthulde Peugeot de productieversie, inclusief het opvallende dak. De RCZ was bij de introductie ook leverbaar met een 200 pk THP en een 160 pk sterke HDi. Deze 1.6 THP met 156 pk was de instapversie.
Waarom deze: Deze Peugeot is een unieke auto uit de geschiedenis van het merk, te meer omdat inmiddels bekend is dat-ie geen opvolger krijgt. Je hebt echt het idee dat je in iets bijzonders rijdt, ook al vanwege het fraai afgewerkte interieur (al is er wel wat verwantschap met de vorige 308 te bespeuren). Ik weet nog goed dat ik zelden zo veel opgestoken duimen zag als toen ik deze auto reed toen hij net op de markt was. Mede door het feelgood-karakter van de auto is een dikke motor niet noodzakelijk om te genieten van deze RCZ.
Minpuntjes: Dat is dan weliswaar zo, maar de THP 200 was speciaal aangepast voor extra rijplezier. Wie echt lekker wil sturen, moet dus toch voor die versie kiezen. Verder is de achterbank er slechts voor de sier: je wilt het je vrienden niet aandoen om daar plaats te nemen.

Michiel Willebrands
Merk en model: Pontiac Firebird 3.4 SE (foto's 7, 8 en 9)
Bouwjaar: 1994
Kilometerstand: 112.621
Vraagprijs: 2.950 euro
Vermogen: 148 pk
Verbruik: ca. 8,5 l/100 km
Mrb: 201-229 euro per kwartaal
Wat is het: Een Amerikaanse sportcoupé uit een decennium dat we onmogelijk kunnen omschrijven als het beste uit de overzeese geschiedenis. Deze vierde generatie Firebird is zeker niet de fraaiste – dat was toch echt het oermodel uit 1967 - maar juist daarom is deze ook wel weer leuk. Want wanneer heb jij er voor het laatst eentje zien rijden in Nederland? Juist.
Waarom deze: Omdat in een auto als deze een dikke V8 hoort, maar deze het moet doen met het basistorretje van toen, een 3,4-liter V6 . Die hoest een bescheiden 148 pk op, net iets minder dan het 5,7-liter LS1-blok met 330 pk uit de Corvette, die je in de Firebird Trans-Am uit 2001 kon krijgen. Maar goed, die heeft deze dus niet. Wat wel goed is aan dit exemplaar, is de kleur en het feit dat-ie er (optisch) nog prima uitziet. Bovendien is de kilometerstand aangenaam laag.
Minpuntjes: Een foute pookknop.

Lars Krijgsman

Merk en model: BMW 316i Coupé (foto 10, 11 en 12)
Bouwjaar: 1995
Kilometerstand: 59.692
Vraagprijs: 5.250 euro
Vermogen: 102 pk
Verbruik: 7,7 l/100 km
Mrb: 137-156 euro per kwartaal
Wat is het: Een heerlijk pretentieloze E36 3-serie Coupé uit 1995 met de basismotor: de 102 pk sterke 1,6-liter vierpitter. De onschuldig ogende Bimmer is bepaald niet kaal uitgerust. Een elektrisch schuifdak, elektrisch verstelbare buitenspiegeltjes, airbags, elektrisch bedienbare ramen, en dat alles heeft nog geen 60.000 kilometer ervaring!
Waarom deze: 3-series Coupé staan tegenwoordig massaal 's nachts bij de McDrive met een stoer kijkende bestuurder er tegenaan geleund. Niet alleen M3's of andere lekkere zes-in-lijns: veelal zijn het zelfs subtieler gemotoriseerde 316's of 318's, die volgehangen zijn met de meest wanstaltige accessoires uit de plaatselijke tuninggids. Dit instapmodel is zo op het oog helemaal standaard, en dat is een zeldzaamheid. Z'n kroonkurkjes zijn natuurlijk fantastisch en z'n zwarte bumpers en sideskirts maken het af. Daar komt bij dat hij over een elektrsich schuifdak beschikt, toch wel een must als je niet voor de Cabrio kunt gaan. Met nog geen 60.000 kilometer ervaring is het een frisse coupé die er nog jaren tegenaan kan. Zet maar voor de deur!
Minpuntjes: Die vraagprijs van 5.250 euro voor een 20 jaar oude coupé met basismotor is misschien wat stevig, al is hij in deze staat wel een zeldzaamheid. Laat die drivethrough-posse maar lachen met je viercilinder, al zul je wellicht uit moeten leggen waarom je niet voor een zescilinder hebt gekozen.

Stéphan Vermeulen
Merk en model:Alfa Romeo GT 1.8 Twin Spark (foto 13,14,15)
Bouwjaar: 2005
Kilometerstand: 176.345
Vraagprijs: 5.450 euro
Vermogen: 140 pk
Verbruik: 8,5 l/100 km
Mrb: 159-181 euro per per kwartaal
Wat is het: Een pracht van een coupé, die er wat mij betreft stukken beter uitziet dan de veel pompeuzere Brera. Ontwikkeld in een fantastische periode van Alfa Romeo; deze is natuurlijk verwant aan de 147 en de 156.
Waarom deze: Het moest een instapper zijn, dus de 1.8 Twin Spark. Als die voorwaarde er niet was, zou ik natuurlijk direct op zoek gaan naar zo'n machtige 3,2-liter V6, het oer-Alfa-V6-blok dat ook in de GTA-versies van de 147 en de 156 zat. Veel lekkerder en gretiger dan die 3.2 JTS in de Brera en de 159. Overigens mag die 140 pk sterke 1.8 Twin Spark er ook zijn hoor. Heb een jaar gereden met een 146 met hetzelfde blok en elke dag weer was dat dik genieten.
Minpuntjes: Het dashboard uit de 147 mag er zijn, maar jammer dat hij niet werd geleverd met het 156-dash. Kraakjes en rammeltjes hoor je ook, en houd het oliepeil in de gaten. De positie van het stuur kan ook beter, dat staat wat schuin.