In het wild: Zastava 750 (1979)

Wat is het? De 600 kennen we als die iconische Italiaan die als potentere broer van rugzakje 500 in de folders z'n Italiaanse lijnenspel op je netvlies projecteerde. Het Servische Zastava tekende medio jaren vijftig een samenwerkingsovereenkomst met Fiat en kreeg daarmee een hele rits licenties in handen. De eerste vrucht van die samenwerking was de 600, waarvan in 1955 het eerste exemplaar de fabriekspoorten van Kragujevac verliet.

Zo'n vijftien jaar later kwam de 750-reeks om de hoek kijken, met 29 pk marginaal krachtiger dan de 600. We gaan weer 5 jaar verder in de tijd en komen uit in 1975, het jaar dat deze 750S werd gepresenteerd. Achterin een watergekoelde - de 500 was luchtgekoeld - 795 cc grote viercilinder die 32 pk naar de achterwielen stuurde. In 1980 zou deze variant tot stof degraderen door de 850, die welgeteld 42 pk uit een 843 cc grote vierpitter perste. In 1985 liep de laatste Zastava 750 van de band, 16 jaar nadat Fiat de productie zelf staakte. In totaal zijn 923.487 exemplaren in elkaar geschroefd.

Hoe bijzonder is-ie? 500'jes zien we geregeld, 600's zijn al stukken schaarser. Deze Serviër met Italiaans bloed is helemaal zeldzaam, al zijn er in ons land 40 stuks meer te vinden dan we dachten. Wie veel tijd heeft moet in Nederland namelijk 41 exemplaren kunnen vinden.

Hoe staat-ie erbij? Berend Lemkes heeft de 750 op zich laten inwerken en is tot de conclusie gekomen dat de auto er "op het oog netjes bij staat". We geloven hem op z'n woord.

Waardering: Ook voor ons een verrassing, zo'n Zastava 750. Dat er hier liefst 41 stuks van rondrijden, hadden we niet gedacht.