In het wild: Max Roadster (1992)

Wat is het? Een compacte roadster op basis van de Citroën AX. Tegenwoordig is het vooral een andere Max die de naam van ons land hooghoudt in de autowereld, maar in 1989 lag die zware taak op het bordje van dit in Helmond gefabriceerde autootje. De Max was een geesteskind van Erik Spronk, die grote plannen had met zijn bedrijf Kick Design. Met behulp van losse 'modules' kon je de auto in theorie omtoveren tot pick-up, coupé en 'shooting brake', maar zo ver is het nooit gekomen. Na slechts 17 gebouwde exemplaren viel in 1993 het doek voor de nog zeer jonge fabrikant.

Hoewel het onderstel en de motor geleend werden van de Citroën AX klopte Spronk voor de achterlichten aan bij Peugeot. De 405-units werden aan de voorzijde bijgestaan door knipperlichten van de Ford Sierra Cosworth. Voor de koplampen bedacht Kick Design een hele creatieve oplossing met vierkante units in een ietwat toegeknepen behuizing.

Hoe bijzonder is-ie? Na het faillissement zijn er naar verluidt nog 5 exemplaren gebouwd uit onderdelen die nog ergens rondslingerden, maar samen met de 17 productie-exemplaren en één prototype levert dat nog steeds een bijzonder hoge mate van zeldzaamheid op.

Hoe staat hij erbij? Bijzonder netjes! De kleurstelling moet je smaak zijn, maar op de uiterlijke staat is bijzonder weinig af te dingen. De huidige eigenaar heeft dit vrij late exemplaar al heel lang in bezit, en dat is de auto aan te zien.

Wat is hij waard? Op dit moment staat voor zover wij dat kunnen nagaan geen van de 23 exemplaren te koop, dus er is eigenlijk geen zinnig woord over te zeggen. Enerzijds is het onderhuids 'maar' een AX, anderzijds is-ie zo zeldzaam dat een eventuele verkoper een bijzonder sterke onderhandelingspositie heeft.

Waardering: Erg succesvol is hij nooit geweest, maar elke Nederlandse autofabrikant krijgt bij ons de handen op elkaar. Dit soort initiatieven verdient navolging!