Hoger beroep Bovag-Rai in fijnstofproces
9
Bovag en Rai Vereniging leggen zich niet neer bij de uitspraak die de rechter in maart deed betreffende de fijnstoftaks. Doordat de overheid het kort geding won, werden diesels zonder roetfilter vrijwel onverkoopbaar. De brancheorganisaties gaan nu in hoger beroep tegen deze uitspraak.
BOVAG en RAI Vereniging zijn van mening dat de rechter het Europese recht niet heeft toegepast en dat de uitspraak daarom tekortschiet. Peter Janssen, directeur van RAI Vereniging: 'Het is principieel onjuist als Nederland in zijn eentje versneld toekomstige Europese emissienormen invoert.'
'De fijnstofdifferentiatie maakt een deel van de nieuwe diesel personenauto's die keurig aan alle huidige wettelijke eisen (Euro 4) voldoen, feitelijk onverkoopbaar in Nederland. Zelfs auto's die aan toekomstige eisen voor uitstoot van fijnstof voldoen, krijgen sinds 1 april al een boete in Nederland. Dat is niet uit te leggen in de showroom', aldus Koos Burgman, algemeen directeur BOVAG.
Vanwege het Belastingplan 2008 is er per 1 april een differentiatie van het BPM-tarief voor dieselauto's, afhankelijk van de fijnstofuitstoot. Bij een uitstoot van 0-4 mg/km is er een bonus in het BPM-tarief van 900 euro, aflopend met 200 euro per milligram. Vanaf 5 mg/km wordt de BPM-bonus een boete, die begint op 100 euro en vervolgens met 200 euro per milligram oploopt. Bovag en RAI Vereniging zijn vooral boos om het feit dat diesels die voldoen aan de Euro 5 norm, die pas in 2009 in werking treedt, in sommige geval ook een BPM-straf krijgen.
'De fijnstofdifferentiatie maakt een deel van de nieuwe diesel personenauto's die keurig aan alle huidige wettelijke eisen (Euro 4) voldoen, feitelijk onverkoopbaar in Nederland. Zelfs auto's die aan toekomstige eisen voor uitstoot van fijnstof voldoen, krijgen sinds 1 april al een boete in Nederland. Dat is niet uit te leggen in de showroom', aldus Koos Burgman, algemeen directeur BOVAG.
Vanwege het Belastingplan 2008 is er per 1 april een differentiatie van het BPM-tarief voor dieselauto's, afhankelijk van de fijnstofuitstoot. Bij een uitstoot van 0-4 mg/km is er een bonus in het BPM-tarief van 900 euro, aflopend met 200 euro per milligram. Vanaf 5 mg/km wordt de BPM-bonus een boete, die begint op 100 euro en vervolgens met 200 euro per milligram oploopt. Bovag en RAI Vereniging zijn vooral boos om het feit dat diesels die voldoen aan de Euro 5 norm, die pas in 2009 in werking treedt, in sommige geval ook een BPM-straf krijgen.
Lees ook
Seriehybride Honda minstens zo leuk als conventionele BMW
Als er zelfs in Nederland nog geen 2.000 stuks van een Opel verkocht zijn...
Test Genesis GV60: Niet nieuw meer, maar het wachten waard
De laatste keer dat Kia zo'n hoog, praktisch autootje had was met de Pride Wagon
