Het front vertoont voortaan grote gelijkenis met dat van de Passat, de Eos, de Phaeton en natuurlijk de Touareg. Ook de achterlichten zijn strakker getekend. Aan de binnenkant vinden we een ander stuurwiel, nieuwe paneeltjes rond de roostertjes en een ander bedieningspaneel voor de airco. We rijden de dikste diesel, en dat is nog steeds de 170 pk TDI, die alleen leverbaar is met 4Motion vierwielaandrijving. Hij is lekker krachtig, alleen onderin smaakt het naar meer. De volledige kracht komt er vrij abrupt in, waardoor het even wennen is voordat je de aandrijflijn soepel bedient. Onze auto is uitgerust met elektronisch instelbare dempers. In de comfortstand voelt de Tiguan wat week aan, maar in sport is de demping lekker straf. De vierwielaandrijving maakt de auto prettig neutraal.
Net als het huidige model heeft de gefacelifte Tiguan twee gezichten. Het standaard snoetje is wat wij rijden, wie ook wel eens het terrein in wil, kan kiezen voor een ander front met een grotere aanrijhoek (28 i.p.v. 18 graden). De gefacelifte Tiguan staat op 1 augustus bij de Nederlandse dealers. Prijzen zijn op dit moment nog niet bekend.
De volledige rij-impressie van de Volkswagen Tiguan staat in AutoWeek 24, die op woensdag 15 juni verschijnt.
