Gereden: Peugeot 2008
44
De Peugeot 207 SW is dood. Stop maar met huilen, want zijn opvolger staat al in de startblokken, en wel in de vorm van de hagelnieuwe 2008. Niet langer een stationwagon, maar een compact SUV'tje, dat het moet gaan opnemen tegen auto's als de Nissan Juke. We mochten vandaag de eerste kilometers maken.
Het uiterlijk van een auto wordt meer en meer belangrijk, en begint langzaam maar zeker de nuchterheid naar de achtergrond te dringen. Kijk maar eens naar de nieuwe 2008 van Peugeot; heus een nette auto om te zien, maar hij barst werkelijk uit zijn voegen van de designdetails en -fratsen. Een chroomlijntje hier, een verdikking van het plaatwerk daar, een 'speels' randje dat een stukje van de achterlichten opslokt. Het kan niet op... Hoe het ook zij, Peugeot heeft in ieder geval zijn best gedaan om de nieuweling een eigen gezicht te geven, al schaart het resultaat zich vooral heel netjes tussen concurrenten als de Opel Mokka.
Volgens Peugeot is de markt voor kleine stationcars de afgelopen jaren hard geslonken, terwijl de compacte SUV veel populairder is geworden. Zie daar meteen de reden dat we nu een 2008 mogen verwelkomen, die overigens in het Franse Mulhouse van de band loopt en wereldwijd verkocht wordt. De 2008 is aanzienlijk hoger dan zijn voorganger (de 207 SW) en dat merk je ontegenzeggelijk tijdens het rijden, want je voelt dat het zwaartepunt verder van het asfalt weg ligt dan bij een conventionele stationwagon in het B-segment. Hoewel Peugeot claimt dat de 2008 tussen de 104 en 151 kilogram lichter is dan een vergelijkbare 207 SW, voelt de auto minstens zo zwaar. De besturing is licht, evenwichtig en vrij direct, maar je merkt dat de zwaartekracht heel graag aan de koets trekt. De 2008 hangt relatief veel op één oor, al blijft de auto lang netjes het spoor volgen en laat hij zich niet snel van de wijs brengen. Het interieur biedt bovendien een prettige verblijfplaats, al zijn niet alle bestuurders even overtuigd van de dashboardopzet, met een relatief klein stuur in combinatie met hooggeplaatste tellers zoals we dat ook al kennen uit de 208.
Motoren
Peugeot heeft zeven motoren beschikbaar voor de 2008, waarbij wij tot nu toe alleen aan de sterkste benzinemotor konden snuffelen. Deze ongeblazen 1,6-liter viercilinder levert een hele nette 120 pk en zit gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak, maar ondanks dat vermogen en de korte verzetten van de bak toont de 1.6 VTi zich erg futloos in de 2008. Vooral de souplesse en de trekkracht bij lage toeren vallen tegen, zeker omdat dit de krachtigste keuze is. Jammer ook dat de aandrijflijn vrij veel toeren draait op snelwegtempo...
Morgen gaan we rijden met de instap-benzinemotor, de 1.2 e-VTi driecilinder, dus binnenkort lees je over onze ervaringen met die variant (maar ook een uitgebreider oordeel van de hele auto) in de papieren AutoWeek. Bovendien zijn we op het moment druk bezig met een video over de 2008, dus ook die zie je snel verschijnen.
