Gereden: Mercedes-AMG GT-S

Een beetje ingewikkeld maken ze het wel bij Mercedes. Of eigenlijk bij Mercedes-AMG, want dat is hoe de performance gerichte modellen van Das Haus voortaan door het leven gaan. Maar hoe moeten we de nieuwe GT, of de sterkere GT-S, nou precies plaatsen? Hij is minder krachtig en minder groot dan de uitgaande SLS AMG, maar hij deelt wel nog enkele componenten met die bijzondere supercar. Bovendien is het, na de SLS, pas de tweede auto die volledig bij AMG werd ontwikkeld. Toch volgt de GT een hele andere lijn, een lijn die we eigenlijk niet zo kennen van de huistuner uit Affalterbach. Normaal gesproken zijn modellen met bemoeienis van AMG buitengewoon spectaculair, maar lang niet altijd de meest scherp rijdende auto's in hun respectievelijke segment.

Hoe anders is dat bij de nieuwe GT-S, die al bij het eerste kuiltje duidelijk maakt wat je kan verwachten: keiharde, ongenuanceerde sportiviteit. In alles wat de auto doet voel je de focus. Niet zo gek, want de doelwitten van de nieuwe Mercedes-AMG zijn auto's als de Porsche 911 en dat is ook niet bepaald een rijdend waterbed. De hoeveelheid grip die voorhanden is, is voor een auto met meer dan 500 pk en achterwielaandrijving ongekend goed. Een elektronisch gestuurd sperdifferentieel zorgt ervoor dat het vermogen precies daar komt waar het naar het asfalt doorgeven kan worden. Meer nog dan de snelheid waarmee de neus de bocht ingaat imponeert de GT-S met hoeveel tempo je kan opbouwen als het einde van de bocht in zicht komt.

Alles weten over de nieuwe Mercedes-AMG GT? De volledige rij-impressie lees je in GTO 4, vanaf 9 december in de winkel. De GT in actie zien? De video-impressie zie je binnenkort op AutoWeek.nl.