Facelift Friday: Kia Magentis
Waarom kiezen als het ook zo kan
Koplampen kennen we in iedere denkbare vorm, maar veel fabrikanten gaan voor een rechthoekige of een ronde opzet. Bij Kia koos men er in 2002 simpelweg voor om het allebei te doen, toen de Magentis een nieuwe voorzijde kreeg.
De auto die bij ons Magentis heette, ging elders op de wereld ook rond de eeuwwisseling al als Optima door het leven. Daarmee is meteen duidelijk waar we deze sedan ook alweer moeten plaatsen. Inmiddels is trouwens ook helder dat we in Europa helaas geen nieuwe Optima hoeven te verwachten. Jammer, want de auto belooft in goede Kia-traditie weer een forse stap vooruit te zijn ten opzichte van zijn al bepaald niet slechte voorganger.
Rond 2000 was er wel wat minder reden tot applaus bij het omschrijven van de Kia-line-up. De Koreanen moesten toen nog vechten voor wat respect, en dat deed men onder meer door naast kleine auto’s ook relatief grote sedans te gaan voeren. De in 2001 gelanceerde Magentis oogde veel frisser dan z’n nagenoeg compleet vergeten voorganger Clarus en kreeg een vrij langgerekte koets.
Het grootste onderscheid met zustermodel Hyundai Sonata is zonder twijfel de strakkere neus, die de auto een wat meer Europese uitstraling verleende ten opzichte van de onmiskenbaar Aziatische Hyundai. Het rechtlijnige, strenge front werd in 2003 echter alweer vervangen.
De facelift die de Magentis in dat jaar kreeg was weliswaar kleiner dan bij de Sonata, maar de verschillen zijn toch overduidelijk. De strakke koplampen werden kleiner, om zo ruimte te maken voor een set ronde exemplaren. Die stads- en grootlichtunits dwongen ook de grille tot indammen, waardoor het nog altijd verchroomde hekwerk het met een smallere en hogere vorm moest doen. Een andere voorbumper en nieuw ingedeelde achterlichten maakten de opfrisronde compleet.
