Suzuki had nog niet eerder een elektrisch model en heeft het met de splinternieuwe e Vitara opeens over accu’s, elektromotoren en kWh’s. Dat klinkt alsof het zich op glad ijs begeeft ... maar is dat ook zo?

Flauw natuurlijk, maar Suzuki heeft ervoor gekozen om de spiksplinternieuwe elektrische e Vitara te presenteren op een spekgladde ijsbaan in Milaan, dus we konden niet anders. Het moment waarop Suzuki de e Vitara aan de pers voorstelde, viel maandag direct samen met het moment waarop de Japanners de auto de wereld in slingerden. Helaas konden we pas later - en ook nog eens in kort tijdsbestek - door de EV kruipen. Vandaar dat we je de video van de Suzuki e Vitara vandaag pas kunnen voorschotelen.

De Suzuki e Vitara valt voor de fabrikant te bestempelen als 'best een dingetje'. Het is de eerste elektrische personenauto van Suzuki ooit en er komt ook nog eens een afgeleide van Toyota van! Daar komt bij dat Suzuki bij de ontwikkeling van de elektrische cross-over het voortouw heeft genomen, al zijn onderdelen als het accupakket en de elektrische aandrijflijn wel tot stand gekomen met hulp van Toyota én Daihatsu. In de officiële documentatie van de e Vitara waren aanvankelijk opvallend weinig cijfers te vinden, maar we hebben bij Suzuki het een en ander kunnen ontfutselen.

Zo weten we nu dat de Suzuki e Vitara met het grootste accupakket - de variant met 61-kWh accu en 174 pk sterk elektromotor op de vooras - goed is voor een actieradius van zo'n 400 kilometer. Snelladen kan tot 150 kW, de e Vitara mag maximaal 750 kilo trekken én heeft standaard een warmtepomp. Verder weten we waarom de e Vitara in tegenstelling tot veel volledig als EV ontwikkelde modellen voorwielaandrijving heeft. 'Daarmee hebben we de meeste ervaring,' luidt de verklaring. Helder!

We hebben het eerdere nieuwsbericht over de Suzuki e Vitara flink uitgebreid. Dat vind je hier. Voor de video ben je in dít artikel aan het juiste adres. Open plekken zijn er nog genoeg.