Deze leuke klassieke coupés en sportauto's worden steeds meer waard

Baal je omdat je zes jaar geleden je oog had laten vallen op een CRX, maar de sportieve kleine Honda toch niet hebt gekocht? Tja, dat is je eigen schuld! Als je nu een exemplaar weet te vinden dat niet door jeugdige hobbytuners onderhanden is genomen, vraagt de verkoper daar waarschijnlijk een bijna absurd bedrag voor. Geloof het of niet: de compacte Japanse sportwagen is de afgelopen zes jaar meer dan verdubbeld in waarde. En het is niet de enige coupé waarbij dergelijke prijsstijgingen optreden. De marktexperts van het Duitse marktanalysebureau Classic Data keken voor ons naar de prijsontwikkeling van diverse (sport)coupés, waarbij ze de modellen uit eigen land even buiten beschouwing hebben gelaten. Het resultaat: de prijzen stijgen, in sommige gevallen zelfs enorm. Gelukkig zijn de meeste modellen nog steeds betaalbaar, afgezien van de Honda NSX, waarvan de gemiddelde prijs gestaag richting de €100.000 gaat. Even om een beeld te geven: als je zes jaar geleden €10.000 op de bank had gezet met een jaarlijkse rente van 2,5 procent, zou je nu maar €1.600 rijker zijn. Je zou ook nog eens lang niet zoveel plezier hebben gehad als met een van deze coupés.

1. Honda Civic CRX

1983-1987, 1.477 cc, 100 pk

In de ogen van velen waren deze drieletterige Honda’s op basis van de Civic een serieuze optie in het segment van de kleine coupés. Veel autoliefhebbers vonden de Japanse modellen dynamischer dan pak hem beet een Volkswagen Scirocco, want met een lengte van 3,75 meter (vanaf 1987 3,78 meter) voerde Honda het sportcoupé-idee tot het uiterste door. Het maakt niet uit of je op zoek bent naar een CRX uit de eerste serie (type AF, 1983-1987) of het tweede type (ED9, 1987-1991), want beide zijn in prijs verdubbeld. De gemiddelde prijs van de eerste generatie is van 2018 tot 2024 met 114 procent gestegen, terwijl die van de 1.6i-16V van de tweede generatie met 118 procent is gestegen tot € 12.400.

2. Mitsubishi 3000 GT

1992-1994, 2.972 cc, 286 pk

De ware autospotter ontgaat het niet dat dit een exemplaar is van na de facelift. De eerste serie, die werd gebouwd van 1990 tot 1994, had klapkoplampen. Bij de gefacelifte versie werden ellipsvormige koplampen gemonteerd (foto). De typeaanduiding 3000 GT staat garant voor veel vermogen. In dit geval gaat het om een V6-biturbomotor met 286 pk. De vermelde prijsstijging geldt voor de vroege 3000 GT’s, maar de latere exemplaren worden ook duurder.

3. Volvo 480

1988-1994, 1.721 cc, 120 pk

Een stukje Neerlands trots: de Volvo 480 werd gebouwd in het Limburgse Born en het design kwam ook in ons land tot stand, om precies te zijn in Helmond. Deze Volvo uit de late jaren 80 en vroege jaren 90 heeft best iets weg van de P1800 ES. Beide zijn vertegenwoordigers van het genre combi-coupés, of shooting brakes zo je wilt, maar de 480 met zijn klapkoplampen is pas sinds kort aan het uitgroeien tot een cultmodel. En het goede nieuws is: hij is nog steeds betaalbaar.

4. Renault 17 TL

1971-1976, 1.565 cc, 90 pk

De basis voor deze Franse coupé wordt gevormd door de Renault 12, de motoren stammen van de Renault 16 en het zustermodel luistert naar de naam, of beter gezegd de aanduiding Renault 15. De kek gestileerde Fransoos met een lengte van 4,26 meter, dubbele koplampen en lamellenroosters net voor de C-stijlen is een interessante klassieker, mede door zijn zeldzaamheid.

5. Pontiac Firebird

1972-1973, 6.558 cc, 200 pk

In de jaren 70 werden de Amerikaanse muscle cars bijna elk jaar vernieuwd, maar één ding bleef (bijna) altijd hetzelfde: een Firebird als deze heeft een dikke, in dit geval 6,6-liter V8. De prijzen stijgen.

6. Peugeot 504 V6

1978-1983, 2.664 cc, 144 pk

Het is verbazingwekkend hoeveel tijdloze modellen Pininfarina op de wielen heeft gezet. De coupé (en cabriolet) op 504-basis zijn beide 4,36 meter lang. Vanaf 1977 werd de V6 uitgerust met een K-Jetronic-injectiesysteem, waardoor het vermogen toenam tot 144 pk.

7. Honda NSX

1990-1997, 2.977 cc, 270 pk

Welkom in de wereld van de automobiele fijnproevers! De Honda NSX heeft misschien niet het imago van een Ferrari, maar het is wel een tweezits sportwagen met middenmotor. Iedereen die de kans krijgt om met deze lichtgewicht auto met aluminium carrosserie te rijden, zal versteld staan van zijn kwaliteiten.

8. Alpine A310 Injection

1973-1976, 1.605 cc, 127 pk

Een soort van Franse Porsche met een 1,6-liter viercilindermotor en slechts 127 pk, kun je dat een sportwagen noemen? Ja, een dergelijk vermogen was indertijd toereikend. De V6, die meer vlees op de botten had, kwam pas later op de markt. De viercilinder A310, waarvan slechts 2.340 exemplaren werden gebouwd, is ongeveer even duur als de versie met V6.

9. Triumph GT6 Mk II

1968-1970, 1.998 cc, 105 pk

Op basis van de 3,73 meter korte Spitfire heeft de Italiaanse ontwerper Giovanni Michelotti een wonderschone Britse coupé getekend. Voor de aandrijving zorgt een tweeliter zescilinder-in-lijnmotor.

10. Nissan 300 ZX

1984-1989, 2.940 cc, 170 pk

Als er een ‘Z’ op een Nissan staat, is een prijsstijging gegarandeerd! De 3-liter V6-biturbomotor is goed voor een topsnelheid van 250 km/h. De sportwagen heeft klapkoplampen en een tweedelig glazen ‘T-bar’-dak dat je desgewenst kunt verwijderen.