De zwaarste en grootste Tesla ooit komt naar Europa met een 548 kWh accu

Tesla's zijn efficiënt, maar de grootste Tesla ooit heeft naar auto-begrippen een gigantisch hoog verbruik. We hebben het dan natuurlijk over de Tesla Semi, een lel van een vrachtwagen met bijna buitenaardse specificaties.

In de Verenigde Staten rijden er al jaren enkele honderden exemplaren van rond: de Tesla Semi. De Tesla Semi is natuurlijk helemaal geen auto, en wij zijn helemaal geen VrachtautoWeek. Toch behandelen we de Semi kortstondig, daar we zo nu en dan een uitstapje maken naar de grootste voertuigen die je op de weg tegen kunt komen. Deze Tesla Semi kun je straks namelijk ook in Europa op de weg zien. Aan de vooravond van de IAA Transportation in Hannover slingert Tesla de Europese specificaties van de Semi de wereld in. Die zijn volledig krankjorum als je cijfers van personenauto's gewend bent. Daar gaan we.

Een bijzondere zitpositie in de Tesla Semi.

De Tesla Semi weegt rijklaar 'minder dan 9.100 kilo'. Jawel: ruim 9.000 kilo dus. De Semi heeft natuurlijk geen dikke diesel-V8, maar een stel elektromotoren. De Tesla Semi heeft er niet twee, maar drie. Ze houden zich bezig met de twee achterassen en leveren tot 1.088 pk. Voor de Europese Semi geeft Tesla een geschat bereik op van tot zo'n 550 kilometer. Die actieradius komt meer overeen met die van de Tesla Semi Standard Range dan met de Long Range. Dat zou betekenen dat de Tesla Semi in Europa de kleinste accu heeft, maar in absolute zin is ook dat een gigantisch pakket accucellen. De Standard Range zou namelijk een 548 kWh accu hebben. De Long Range heeft een accu met maar liefst 822 kWh aan capaciteit.

Aerodynamische wielen!

Personenauto's van Tesla zoals de Model 3 en Model Y staan bekend om hun efficiëntie. De Tesla Semi verbruikt gemiddeld 1 kWh per kilometer. Dat sterkt ons in ons vermoeden dat de Semi in Europa de 548 kWh accu heeft. Eeuwig hoef je niet aan de snellader te staan. Het gevaarte kan op papier namelijk met 800 kW snelladen, al spreekt Tesla zelf van 'Megacharging'. Dat klonk aan de marketingtafel ongetwijfeld behoorlijk tof, net als de omschrijving 'Badass Performance' voor de verder niet uitgebreid gespecificeerde prestaties van de Semi. De Semi heeft een maximaal toegestaan combinatiegewicht van 40.000 kilo. Stroom leveren kan de Tesla Semi overigens ook: tot wel 25 kW.

In de Tesla Semi zit je niet zoals gebruikelijk links in de cabine, maar in het midden. Inderdaad: net als in een McLaren F1. Tesla gaat er prat op dat de Tesla Semi per afgelegde kilometer goedkoper is dan een vrachtwagen die diesel lust. Daarbij zouden de onderhoudskosten van de Semi ook lager zijn.

De eerste exemplaren van de Tesla Semi moeten in 2027 al geleverd kunnen worden.