Het wordt mode in autoland: merken die zelf spyshots naar buiten brengen. Ditmaal is het de beurt aan Mercedes-Benz, dat op deze manier de aandacht wil vestigen op het testprogramma dat de B-klasse met brandstofcel heeft doorstaan.
Een sleutelelement van het testprogramma vormden tests van de koude start bij -25 graden celsius. Verder keken de ingenieurs ook nadrukkelijk naar het rijgedrag van de speciale B-klasse. Door de aanwezigheid van een brandstofcel is het herprogrammeren van het ESP namelijk noodzakelijk.
De B-klasse F-Cell heeft een vermogen van 136 pk en een maximumkoppel van 320 Nm. De auto gebruikt het equivalent van 2,9 liter diesel per 100 kilometer, maar is een zero-emission vehicle. Inmiddels heeft de brandstofcel vloot van Mercedes-Benz 3,8 miljoen kilometers achter de kiezen.
De B-klasse F-Cell is niet alleen maar toekomstmuziek: in 2010 neemt Mercedes-Benz een kleine serie exemplaren in productie. De auto heeft de tweede generatie brandstofcel aan boord: de eerste generatie debuteerde in 2005 in de A-klasse F-Cell.
De B-klasse F-Cell heeft een vermogen van 136 pk en een maximumkoppel van 320 Nm. De auto gebruikt het equivalent van 2,9 liter diesel per 100 kilometer, maar is een zero-emission vehicle. Inmiddels heeft de brandstofcel vloot van Mercedes-Benz 3,8 miljoen kilometers achter de kiezen.
De B-klasse F-Cell is niet alleen maar toekomstmuziek: in 2010 neemt Mercedes-Benz een kleine serie exemplaren in productie. De auto heeft de tweede generatie brandstofcel aan boord: de eerste generatie debuteerde in 2005 in de A-klasse F-Cell.
Plaats een reactie
