AutoWeekend Top 10: vergeten auto's in prijslijst
10. Fiat Bravo. Als je het hebt over de mooiste auto's uit de compacte middenklasse, dan hoort de Bravo daar na al die jaren absoluut nog bij. Een prestatie van formaat van de ontwerpers, en daarom is het zo jammer dat de rest van de auto minder weet te overtuigen. De concurrentie is nieuwer, dynamischer en biedt meer voorzieningen dan deze Italiaan, en zodoende vergeet het koperspubliek tegenwoordig dat ook Fiat een alternatief voor het eeuwige Golfje heeft. Laten we hopen dat de nieuwe C-segmenter van Fiat die in 2016 komt wél potten kan breken.
9. Seat Altea. Zin in een trip ver terug in het vorige decennium? Dan is de Altea je auto! Seat heeft z'n gamma in de afgelopen tijd flink vernieuwd, maar tussen alle blitse karren in is er nog steeds de Altea die maar niet z'n plekje in de AutoWeek-prijslijst wil afstaan. Maar na tien trouwe dienstjaren is het nu toch echt wel tijd om plaats te maken voor de jonge garde. Het motorengamma is inmiddels afgeslankt tot één benzine- en één dieselmotor, een voorbode van het verdwijnen van deze auto?
8. Chevrolet Trax.
Zo'n beetje de nieuwste auto in deze top tien. De Chevrolet Trax kwam nagenoeg gelijktijdig met de Opel Mokka op de markt, en dat mag geen toeval heten. Chevrolet's versie van deze cross-over weet, net als z'n Duitse broertje, nu niet bepaald hoge ogen te gooien in de verkooplijsten. Opel heeft sinds de introductie van de Mokka 2.473 exemplaren weg weten te zetten in Nederland. Bij Chevrolet is de teller helaas blijven steken op 126 stuks, wat betekent dat de tamelijk zeldzame HHR gedurende z'n nog geen driejarige carrière - het met 189 verkochte exemplaren beduidend beter heeft gedaan.
7. Subaru Trezia. In 2011 bracht Toyota de Verso-S op de markt, een met de Opel Meriva vergelijkbare Japanner die onlangs nog subtiel werd bijgepunt. Op het Nederlandse wegennet geen veelvoorkomende verschijning, maar z'n tweelingbroertje zien we al helemaal nooit. Subaru bracht namelijk de Trezia op de markt, een gerebadgete versie van de Verso-S. Zowel de Verso-S als de Trezia zijn met respectievelijk 5.216 en 624 gekentekende exemplaren geen verkoopknallers, wat gezien hun nagenoeg oneindige betrouwbaarheid toch als jammer te bestempelen valt.
6. Mitsubishi i-Miev, Citroën C-Zero en Peugeot Ion. Sinds 2010 bieden zowel Mitsubishi als Peugeot en Citroen met respectievelijk de i-MiEV, de Ion en de C-Zero een smal hoog elektrische stadsrakker aan. Helaas voor de consument was de aanvankelijke vanafprijs behoorlijk stevig te noemen. De van origine Japanse elektrische auto's stonden vanaf zo'n 32.000 euro in de prijslijst. Later werden ze nog twee mile duurder, om vervolgens in de uitverkoop te gaan met een prijskaartje van alsnog 28.460 euro. De consument waagde zich er nauwelijks aan, vandaar dat de prijzige kleintjes vooral als rijdende reclamezuilen werden ingezet.
5. Abarth Punto Supersport. De Abarth 500 met al z'n speciale versies trekt alle aandacht naar zich toe, maar het Schorpioenenlabel heeft nog een model in het gamma: een opgefokte Punto. Stiekem een best wel heftig dingetje met 180 pk. Een gebrek aan exposure van de importeur en een ijzersterk concurrentieveld (met onder meer de Fiesta ST) zorgen ervoor dat deze Italiaan langzaam van de radar af is gegleden.
4. Cadillac SRX. Kennen we de Cadillac SRX nog? Niemand zou het je kwalijk nemen als je de Amerikaanse cross-over helemaal vergeten was. In 2004 kreeg Nederland de beschikking over de eerste generatie, een SUV van de oude leest. Zes jaar later – in 2010 – introduceerde Cadillac z'n opvolger, die er beduidend vlotter uitzag. Verspreid over beide generaties hebben in Nederland 323 exemplaren een eigenaar gevonden. Niet bepaald veel, wat we met z'n huidige vanafprijs van bijna 92.000 euro ook geen verrassing vinden.
3. Citroën C4 Aircross. PSA had geen zin om om zelf een compacte SUV te ontwikkelen en besloot dus maar bij Mitsubishi aan te kloppen om de ASX te klonen. De resultaten heten Citroën C4 Aircross en Peugeot 4008, maar we moeten helaas constateren dat ze er wat ongelukkig uitzien en wat oudere motoren zorgen voor weinig concurrerende prijskaartjes. Peugeot doet niet eens de moeite om de 4008 naar ons land te halen, maar Citroën heeft 'm ongemerkt toch op de prijslijst gezet.
2. Suzuki Kizashi. Er heeft zich een auto bij de servicedesk gemeld en zijn naam is Kizashi, wil iemand 'm komen halen? Dat waren –spijtig voor Suzuki- maar 13 mensen in 2013... Helaas was dit lot vooraf al een beetje te voorspellen voor deze op zich echt niet slechte auto: de Nederlandse CO2-belasting straft een vierwielaangedreven sedan met atmosferische 2,4-liter motor nu eenmaal keihard af. De Giant Suzuki is dus een concept dat de importeur beter kan laten voor wat het is.
1. Landwind CV9. Toch wel de meest vergeten auto die we kennen. Ook op de redactie moesten we nog even uitzoeken of de Landwind CV9 überhaupt nog werd verkocht. De Chinese MPV staat sinds 2010 met een vanafprijs van 17.495 euro in de showrooms, maar heeft de afgelopen twee jaar slechts 11 kopers aan zich weten te binden. Volgens de website van Landwind 'bied' de 'nieuwse' CV9 meer dan je verwacht en 'krijgt u meer dan alleen een nieuwe auto'. Daar is overigens geen speld tussen te krijgen, de Landwind-importeur voorziet de CV9 namelijk gratis van een LPG-installatie.
