Daar is –ie: de Opel Astra GTC
182
De komst van een driedeurs Opel Astra is geen verrassing meer. Er was lange tijd onduidelijkheid over de definitieve naam, maar uiteindelijk is het dus toch Astra GTC geworden.
Opel doet zijn best de GTC los te weken van het Astra-programma. Het liefst zien ze in Rüsselsheim de sportcoupé als apart model. Dat wordt bewezen door het feit dat Opel in de eerste informatie over deze auto het woord Astra helemaal vermeed. Op het laatste moment heeft het merk nu echter toch besloten dat de auto Astra GTC gaat heten. In september wordt hij voor het eerst aan het publiek getoond op de IAA in Frankfurt, waarna de productie start in de fabriek in Gliwice in Polen.
Opel heeft er dan ook alles aan gedaan om de Astra GTC een sportieve inslag te geven. Wat dacht je van een voorwielophanging met HiPerStrut? Daarbij gaat de besturing er op vooruit, is er meer grip en verdwijnen aandrijfbewegingen in het stuur. Verder is er de zogeheten Watt's link op de achteras. Dat is een door Opel gepatenteerde techniek die zorgt voor 'ongekende stabiliteit'. Daarnaast is er nog de FlexRide, warabij kan worden gekozen tussen de standaard, Tour en Sport-modus.
"We hebben geprobeerd een hoogst aantrekkelijke sportcoupé te maken met uitmuntende rij-eigenschappen. Daarbij hebben de betaalbaarheid, het ruimteaanbod en het gebruiksgemak nooit uit het oog verloren," aldus Opel. "We weten zeker dat deze auto zorgt voor een frisse wind in het compacte, sportieve segment." Voor de volledigheid wordt dus ook maar even gemeld dat hij een bagageruimte heeft van 375 liter. Met het bankje neergeklapt is dat 1.235 liter.
Een andere reden waarom Opel de naam Astra wilde laten vervallen is dat de Astra GTC geen enkel carrosseriedeel met de gezinsauto overeenkomt. Alleen de behuizing van de buitenspiegels en de dakantenne zijn gelijk. In vergelijking met de vijfdeurs, ligt de Astra GTC anderhalve centimeter dichter bij het asfalt. De afmetingen van het chassis zijn iets groter: de wielbasis is bijvoorbeeld een centimeter groter en de spoorbreedtes zijn vier millimeter groter. Daardoor is het mogelijk grotere wielen te monteren.
Vanafprijs
De Astra GTC is op het moment al te bestellen met drie motoren. De diesel heeft daarbij een vermogen van 165 pk en een inhoud van 2,0-liter. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Daarmee kan de auto in 8,9 seconden van 0 naar 100 km/u en de top is 210 km/u. Deze Astra GTC 2.0 CDTi verbruikt 4,9 liter op 100 km en stoot 129 gram CO2 per kilometer uit. De benzinemotoren zijn een 1,4-liter turbo met 140 pk, die ook is gekoppeld aan een zesbak, 5,9 liter op 100 km verbruikt en 139 gr/km uitstoot. De vanafprijs daarvan is 26.645 voor de Sport-uitvoering.
De topper van de reeks is voorlopig de 1,6-liter turbo met 180 pk, die 220 km/u haalt. De rest van de technische gegeven en het motorenaanbod wordt bij de presentatie op de IAA bekendgemaakt.
Liefhebbers van een wat meer onbehouwen type moeten wachten tot in 2012. Dan verschijnt de OPC versie. Daarvan was de GTC Paris Concept een voorbode. Die showauto had liefst 290 pk onder de kap. We verwachten trouwens dat Opel het voor het productiemodel wat rustiger aan doet, al weet je het maar nooit, daar bij het Performance Center.
