Zeekr 7X Long Range RWD (2025) #2
autoreview
Signalement
| Uitvoering | 7X Long Range RWD |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2025 |
| Jaar van aanschaf | 2025 |
| KM-stand laatst | 24.500 km |
Zeekr 7X
Rijderservaring Zeekr 7X
In gebruik sinds juli 2025. Tot nu toe gereden kilometers: 24.500
Dit is mijn eerst rijderservaring die ik deel maar aangezien ik zelf ook veel ervaringen vooraf gelezen heb voordat ik de keuze voor deze 7X maakte dacht ik er goed aan te doen ook mijn ervaring hier te delen om andere wellicht ook een juiste keuze te kunnen laten maken.
Keuze
Ik heb de auto, en dan met name het volledig elektrisch rijden, gekozen omdat de bijtelling toch nog altijd goedkoper is dan een hybride of gewone brandstof auto. Ik rijd ongeveer 50.000km per jaar, voornamelijk zakelijk binnen Nederland, België en Duitsland. Aangezien het een leaseauto is en ik aan een bepaald budget als leasebedrag gebonden was, en ik perse een hoge auto wilde, was de keuze wat beperkt. Ik heb hiervoor veel verschillende auto’s gereden waaronder Mercedes, Audi, Volkswagen en BMW. Hoofdzakelijk Duitsers dus. De enige hoge in die lijst was de Volkswagen Tiguan in R-design en die beviel me zo goed dat het wederom een hoge moest worden. Ik heb in verschillende proef gereden zoals de Volvo XC60, de Tesla Y, een DS7 en bij allemaal had ik wel iets wat me tegenstond. Bij de Volvo was het echter enkel en alleen de prijs, voor de rest was dit de meest fijne auto met alle comfort en gemakken in ook nog altijd een leuk uiterlijk. Een jong gebruikte auto had gekund, maar dan had ik nog altijd de hoge bijtelling van een nieuwe, en ook nog hybride dan. De keuze voor de Zeekr was op basis van een korte proefrit, het nieuwe design, volledig nieuwe auto, de compleetheid en de actieradius in combinatie met het snelle laden. Ik heb de Long Range, 2-wiel aangedreven versie.
Bediening/Gebruik
Tijdens de proefrit viel me al op dat een aantal bedieningsorganen net iets anders zitten dan bij de meeste auto’s. Zo is de versnellingspook geen pook, maar een hendel rechts aan het stuur. Zoals veel Amerikaanse auto’s hebben. De ruitenwisser wordt dan weer met de linker hendel bedient en die combineert daarmee uiteraard de richtingaanwijzer en een uiteindeknop voor de ruitensproeier. Wat tot gevolg heeft dat wanneer je die ruitensproeier knop indrukt, je heel vaak ook de richtingaanwijzer bedient. Het uitgebreide centrale bedieningsscherm is ondertussen ge-update en heeft sinds kort echte fotobeelden voor de navigatie, heel mooi. Maar ook op dit scherm moet je wel soms wat lang zoeken (in het begin) naar de bepaalde functies. Het wisselen van memorystand van rijder (andere gezinsleden rijden er ook wel eens in) heeft vaak tot gevolg dat ik mijn telefoon weer handmatig moet koppelen om verbinding te krijgen. Dit gebeurd ook wel eens spontaan en dat is ergerlijk. Om de radio aan te zetten heb ik nog altijd geen knop gevonden en doe ik dit met de “Hi Zeekr” spraakfunctie. Die reageert dan overigens wel direct. De knoppen om een hinnikend paard, sportwagen, tractor of nog wat dingen buiten te laten horen is zeker in het begin leuk maar heeft verder natuurlijk totaal geen nut.
Wat me nu ook al een aantal keren is overkomen is dat de achterklep en “motorkap” (waar wel een kleine/handige laadruimte zit maar geen motor dus) zonder duidelijke reden spontaan open gaat. Je krijgt dan wel een melding in het scherm, maar ik ben er nog niet achter waarom dit gebeurd. Ik heb al een paar keer bij het wegrijden weer moeten stoppen om die dan dicht te doen. Een paar keer is ook het scherm volledig zwart gebleven en/of vastgelopen wat enkel op te lossen was door uit te stappen, de auto op slot en weer open te doen en weer opnieuw te beginnen.
Verder is het nagenoeg onmogelijk om door een automatische wasstraat te gaan omdat de auto niet fatsoenlijk in een Neutraal stand te zetten is. Ten eerste moet je dit juist weten (of je verteld worden) dat je dit behoort te doen door de versnellingshendel op de kop meer dan 2 seconde in te drukken en dan vervolgens naar beneden bewegen. Dan komt de auto inderdaad soms in N, maar ik heb nu 3x geprobeerd door een wasstraat te gaan en telkens gaf dit problemen omdat de auto zeer snel vanuit N weer in P springt. Dan wordt de band waarop je vooruit getrokken wordt dus geblokkeerd en valt de hele wasstraat stil. De laatste keer moest ik zelfs achteruit de wasstraat uit omdat de auto enkel nog telkens slechts ca. 2 seconde in N bleef maar vervolgens iedere keer weer terugsprong naar P. Ik krijg dit nu ook niet meer zo dat ik in N kan blijven, dus ga maar niet meer door een wasstraat met band/ketting. Ook doodstil op de stoel blijven zitten helpt niet (men had me verteld dat wanneer je van je stoel komt, de auto automatisch van N naar P gaat. Dat klopte eerst dus ook, maar nu gebeurd het dus gewoon altijd na 2 seconde). Met de hand dan maar wassen met een hogedruk reiniger heeft dan weer tot gevolg dat de auto soms spontaan de ramen en zelfs deuren een klein beetje opent omdat die waarschijnlijk op de sleutel en de krachten van het water reageert waardoor je binnen soms nattigheid hebt. Heel frustrerend allemaal!
Rijden/Comfort
Het rijden is over het algemeen heel comfortabel. De auto is in ieder geval ook lekker snel, zeker in de sportstand (wat me ook al een dikke bekeuring op geleverd heeft). Fijne stoelen die ruim in te stellen zijn. Ook veel ruimte, met name op de achterband voor passagiers. Wel is de auto wat nerveus in het stuurgedrag bij wat hogere snelheden. Dit is echt wennen in het begin. Ik merk geen verschil in de verschillende stuurstanden die je in kunt stellen. Ik las eerder dat de 4-wiel aangedreven variant dit veel minder heeft. Heb met een BMW 3 serie ooit hetzelfde ervaren nadat ik normale banden had laten monteren i.p.v. run-flat banden. Deze laatste zijn veel stugger aan de zijkant waardoor het “deinen” veel minder is. Bij de Zeekr kun je echter geen banden krijgen in de juiste maat als Run-Flat waardoor ik dit niet kan testen helaas. De auto gaat om onduidelijke reden ook niet altijd automatisch open/dicht wanneer je in de buurt komt. Soms moet je de afstandsbediening alsnog gebruiken ondanks dat ik hem wel als zodanig ingesteld heb.
Actieradius
Bij een volle batterij geeft de auto 613km aan die je kunt rijden. Met normaal rijgedrag en airco aan levert dit in de zomer zo’n 530km in de praktijk op. Nu in de winter gaat het wel wat harder omlaag, ik schat toch snel 100km minder bereik. Laden gaat bij snelladers wel lekker snel. In ieder geval tot ca. 80%. Daarna duurt het lang voordat je aan 100 zit, maar dit is in de praktijk voor mij niet zo’n probleem.
Conclusie
Veel leuke reacties op de auto. De meeste vinden hem wel mooi en dat is ook eigenlijk wel. Wat rijden betreft super, range is acceptabel, alleen de toch behoorlijk veel ergernissen in de bediening etc. zou mij niet weer doen besluiten deze auto te nemen. Als je dat niet erg vindt en een lekker grote auto wilt voor een acceptabele prijs, dan is dit een goede keuze.
8,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? nee
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (0)
Reageren