Volvo XC60 T6 Plug-in Hybrid AWD Ultra (2025)

autoreview

29 juni 2025 om 11:26

Uitvoering	XC60 T6 Plug-in Hybrid AWD Ultra
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	6 km
KM-stand laatst	11.500 km

Facelift XC60 met kleine verbeteringen

175 km
29 juni 2025

Deze week mijn nieuwe XC60 opgehaald. De gefacelifte versie, een T6 Ultra bright Recharge AWD met wat opties.
Mijn vorige 2 auto's waren ook XC60's T6, dus ik heb behoorlijk wat vergelijkingsmateriaal.

Wat heb ik besteld?
Dit is een T6 Ultra Bright. Ik vind chroom mooier dan de black-edition. De volgende opties heb ik verder nog aangevinkt; deze bruine bekleding (ik vind het stiksel waanzinnig mooi!), donker glas achter, 21 inch velgen, luchtvering, sproeiertje voor de achtercamera en een trekhaak, achteraf gemonteerd. Het bijpassende hout in het interieur matcht prachtig!

NB: Besteld begin maart, productie gereed op 10 juni, geleverd bij de dealer de week erna, en afgeleverd eind juni. Mooi vlot, met dank aan Volvo Jacob Schaap in Lelystad. De 2e facelift die door hen afgeleverd werd.

De kleur is nieuw, en ik was erg benieuwd hoe deze zou uitvallen. Ik had al wel filmpjes op internet gezien in de black-edition in deze groene kleur, maar nooit in de bright-versie. Ik moet zeggen (en dat is natuurlijk persoonlijk) dat ik er blij mee ben. Ik vind het mooier uitkomen dan in de blacks, helemaal in combinatie met dit interieur. Vlak voor de levering waren we nog op vakantie, en ik heb overal gekeken of ik deze kleur zag, maar niet gespot. Ik ben er blij mee!

Doordat dit een Ultra is, is de auto al erg compleet. Het google systeem beviel me erg goed, waarbij ik merk dat dit nieuwe systeem een stuk sneller is. Het scherm is een stuk groter, dus de weergave is ook verbeterd. Het systeem is gebaseerd op het systeem dat ook in de EX 30, 90 en XC90 zit. Mijn vrouw rijdt in een EX30, dus de werking was al aardig bekend. Wat ik fijn vind is dat er een snelkoppeling zit voor de rijstanden. Dat scheelt me nu 2 keer klikken. Ik rijd veel in de Pure stand. De accu is net zo groot als in de vorige XC60 (ongeveer 18 kW) en daar rijd ik rond de 60-65 km op. Die kilometers worden in de praktijk ook echt gehaald. Wat mooi is, is dat je bij een rit zowel je bestemming als de terugreis invoert, de auto zelf uitrekent waar hij het stroom moet gebruiken zodat je optimaal alles gebruikt en precies op 0 km weer thuis bent. Daardoor is het verbruik superlaag. Mijn record is meer dan 2.000 km op 1 tank, doordat we thuis kunnen laden. De verplichte melding van het overschrijden van de snelheidslimiet is met een sneltoets op het stuur (linker pijltje helemaal links op het stuur) uit te zetten. Top!

De luchtvering is nieuw voor mij. Het bevalt me goed. Ik merk dat de auto minder naveert bij drempels. Kleiner hobbels worden beter gefilterd dan met de traditionele vering. Ik verwacht vooral met de caravan erachter een betere wegligging. Dat was al niet slecht, maar dit zou nog comfortabeler moeten zijn. De vering verlaagt de auto in de powerstand, en gaat omhoog in de off-road modus. Hij kan 'door de hoeven zakken' bij het uitstappen. Is aan- en uit te zetten.

Het dasboard voor mijn neus is iets anders weergegeven dan in de vorige versie, je ziet meer kaart. De vormgeving van de cijfers is ook wat anders. In power en AWD wordt de chargemeter een toerenteller. De headup-display is niet gewijzigd.

De geluidsisolatie lijkt verbeterd. Hij is stiller, ondanks dat de banden een maatje breder en groter zijn dan onder de vorige. De achterlichten zijn een fractie donkerder, maar dat zie je alleen als je m naast de vorige versie zet.

Voor nu verder geen grote veranderingen tov de vorige versie. In Pure is de auto vlot genoeg in het verkeer, in en rond de stad is dat heel prima om te gebruiken. Hij rijdt tot 141 km/u op stroom. Ook trekt de auto (de vorige iig) de caravan in Pure. Op campings en in de file is dat erg fijn. Ook onze 2 ton zware caravan gaat in Pure mooi mee.

Over enkele weken een paar korte ritjes met de caravan, in het najaar een langere vakantie. We gebruiken de auto zeker voor de helft met de caravan erachter, dus dat is meteen ook de reden dat ik niet voor vol-electrisch ben gegaan. We gaan veel en ver weg met de caravan (Portugal, Griekenland), en daar staan niet al te veel laadpalen. Of in landen als Sevië helemaal niet. Dat gaat dus niet op stroom... Daarom weer een hybride-versie. Gaan we zonder aanhanger maar met fietsen, dan pakken we veelal de EX30.

Verdere updates in het najaar met caravanervaring.

Caravantrekker

11.500 km
25 november 2025

In mijn eerste review kreeg ik opmerkingen over mijn ervaringen ondanks dat ik pas 100 km gereden had. Ik snap die opmerking wel, alhoewel ik meer dan 100.000 km in XC60s gereden heb. Dit is mijn 3e XC60 T6. Ik merk vrij snel het verschil. Misschien komt dat ook omdat ik in een (heel) grijs verleden nog eens een paar jaar auto's verkocht heb, en daarbij in een korte proefrit moest constateren wat ik in huis had.

Desondanks bleek mijn conclusie juist. De luchtvering was een verrijking van de auto. Een optie die wel een paar duizend euro kost, maar die vooral met het trekken van onze (nieuwe en zwaardere) caravan van 1800 kilo een fijne optie blijkt. De auto is iets comfortabeler op slechter wegdek. Daarnaast bewijst de luchtvering haar dienst op een camping met wat ongelijk terrein. Door de auto te laten zakken of stijgen kun je de voor- en/of achterkant van de caravan ook wat hoger of lager krijgen, wat manoeuvreren in geaccidenteerd terrein beter mogelijk maakt. Daarnaast is de offroad modus wel een hele fijne op de camping, de tractie is ongelofelijk. Daar bewijst de auto haar koppel van 659 Nm!

De kracht van de auto met onze caravan erachter is nog steeds verbluffend. Ik voeg binnen 10 seconden in met een snelheid van 100 km/u. Dat is echt ongehoord. Meestal rijd ik 11o km/u op de cruise in landen waar het (ongeveer) mag. In Duitsland, Spanje, Frankrijk en Portugal rijd ik dus meestal 110. Het verbruik is er wel naar, maar dat heb ik er voor over. Met deze snelheden reed ik in onze laatste trip (retour Algarve via de Provence, 6600 km) 1 op 6.8. Let op, bij 90 km/u daalt het verbruik enorm, richting de 1:9 a 1:10.

Begrensd
Afgelopen zomer moest ik even naar Duitsland om iets te halen, een ritje van 260 km enkele reis. Natuurlijk in Duitsland gas gegeven. De auto versnelt zeer snel naar de begrenste top van 180 (186 km/u op de teller). Is dat balen? Ach, eigenlijk niet. Het is hard zatm en die nekele keer dat ik alleen in de auto in Duitsland zit, is misschien eens per jaar, of minder. Op de wintersport hou ik het meestal rond de 150-155 km/u, dus ik val niet over die begrenzing. Ik snap de beweegreden van Volvo helemaal, en sta er ook achter. En, opvallend genoeg, ik werd verder niet ingehaald, dus die 180 km/ lijkt ook wel hard zat.

Tenslotte;
Altijd leuk; de display. Je kunt er bij stilstand youtube of prime op kijken. We stonden in Griekenland al eens een paar uur op de boot te wachten en keken een serie, in Portugal ging mijn vrouw de souvenirwinkel in. Ik ben in de auto gebleven, en kon even lekker de samenvatting van de F1 kijken. Zie foto!

Alles goed dus?
Nee, dat niet. Een heel klein dingetje; De auto logt mijn ritten. Althans, dat zou hij moeten doen, maar dat doet ie alleen maar als ie er zin in heeft. Soms niet, soms weer wel. Volvo is er mee bezig, maar vreemd is het wel.

Volgende update na de wintersport.

10,0