Volvo V40 D2 Momentum (2012) #3

autoreview

Uitvoering	V40 D2 Momentum
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2012
Jaar van aanschaf	2012
KM-stand laatst	44.800 km

Van Ford naar Volvo

25.680 km
5 mei 2013

Een paar jaar een Fiesta gereden, als tijdelijke huurwagen een Focus en een Focus heeft ook tijden bovenaan de lijst gestaan als opvolger van de Fiesta. Zwak voor Ford, de wagens rijden heerlijk, en dat merk je vooral als je tijdelijk even een andere auto rijdt (Polo, 207, Passat).
Echter, toen kwam de V40 uit. Ik zag plaatjes, en ik dacht, die ziet er mooi uit! Wachten op de eerste reviews van de autobladen, want de S60/V60 zou ook sportief zijn volgens Volvo, maar die vielen toen behoorlijk tegen. Maar de eerste kritieken waren goed. Zelfs beter dan de Focus. Echter, toen er meer informatie los kwam, begon ik mij zorgen te maken over de hoofdruimte. De C30 paste ik in, maar de V40 was toch aanmerkelijk lager mbt interieurmaten. En ik moest toch haast wel bestellen. Gelukkig, Volvo Test Drive @home. En dus een kwam men thuis voor een proefrit met een D2. Mooi, want die had ik op de lijst staan, ook wel de D3 (bang dat de D2 niet over zou houden), maar dat prijsverschil was best wel fors (3000,- + wel mrb).

Met die proefrit was ik echt verkocht, ik pas erin, het hield niet over, maar het kan prima. De D2 was soepel, en voor mijn gevoel veel krachtiger dan de Focus/Fiesta, raar, want gebaseerd op hetzelfde PSA blok. En het stuurgedrag. Scherp, echt messcherp. Maar ook communicatief goed op orde. En het slechte landweggetje (vaste route voor testritten) bleef de auto toch comfortabel, waar mijn Fiesta wel stuiterde.

Dus de V40 direct in bestelling gezet. Kleur: Flamenco Red
Uitvoering: Momentum (hou niet van leer, Summum viel daarom al af)
Pakketten: Introline, Dynamic Line, Winterline
Opties: Dimmende binnenspiegel, On Call en nog wat andere kleine dingen.

Erg mooie complete wagen, voor een mooie leaseprijs. De nieuwwaarde (34mille) hakt er natuurlijk wel in bij 20% bijtelling in vergelijking met de 2e optie op mijn lijst (Ford Focus full options (34mille, 14%)), maar in mijn ogen krijg je er heel veel meer voor terug.

De Volvodealer had bij de eerste offerte de auto alvast in bestelling gezet (altijd nog te wijzigen mocht het niet doorgaan), waardoor na het uiteindelijke akkoord de levering toch nog redelijk vlot ging. Want de levertijd liep al fors op in die periode . De V40 was ook een behoorlijk succes volgens de dealer.

In oktober is hij afgeleverd, en sindsdien heeft hij al ruim 25.000km afgelegd. En het is een heerlijke wagen.

Interieur:
Stoelen zitten heerlijk, ruimte is voldoende voor mij met mijn 2.06. Achter mij is het beroerder zitten, maar dat is voor vrijwel elke auto in dit segment zo. Instap is laag, moet je aan wennen en zal niet iedereen zijn voorkeur hebben. Kofferbak is voldoende (was met Focus Station als huurauto verwend), tildrempel wel fors. Ondanks de V, is het gewoon een hatchback, en dan is het in mijn ogen gewoon op orde.
Audiosysteem is prima van kwaliteit (HighPerformance zit in de introline), al heeft hij erg veel moeite met mp3's met een vbr. Dat had Ford niet, en levert bij mijn muziek dus erg veel problemen op. Hoop dat daar ooit nog een update voor komt. Streaming audio (spotify) vanaf de telefoon gaat ook prima. Bediening goed.
De navigatie is ook goed, maar met de hand aan de trage kant. Spraakgestuurd (als je 1x de commando's weet) echter prima. Duidelijke kaarten en aanwijzigingen.
Telefonie prima, telefoons zijn erg snel gekoppeld en adresboek is 1op1 toegankelijk (gaat bij andere merken wel eens minder soepel). Spraakbesturing ook hier prima (gewoon de naam in het adresboek, vooraf instellen niet meer nodig (moest ik in de Fiesta wel)). Geluidskwaliteit prima, al probeer ik het bellen in de auto zoveel mogelijk te voorkomen (storend en afleidend).
Overigens is het nieuwe pakket (Sensus Connected Touch) iets wat ik direct zou meebestellen, prachtige set features. Achteraf ook in te bouwen, maar dan is het prijskaartje mij te fors.
Erg fijn vind ik het digitale instrumentenpaneel. Voor elk wat wils eigenlijk, zelf rij ik hem voornamelijk in de performance stand. Digitale snelheid erg fijn, de powerbar en de cruisecontrolbar zijn daar waardevolle toevoegingen op.

Exterieur:
Mijn auto blijft in mijn ogen (smaakgebonden) prachtig om te zien. De juiste kleur rood, mooi setje velgen. Mooie lijnen. Nog altijd erg blij. De led drl vind ik mooier dan de niet led drl van de basisuitvoering, maar ook mooier dan de verticale drl van de R-design.
Achter heb ik nog zitten denken om de optionele uitlaatpijpjes te laten plaatsen, maar deze vind ik niet mooi. Dus is de mijne niet voorzien van een zichtbare uitlaatpijp. Terwijl ik de standaard dubbele uitlaat (D3/D4/T3/T4/T5) eigenlijk nog mooier vind.
Een nadeel is, dat Volvo niet de DRL voor kan schakelen met verlichting achter. Dus het is of alleen drl voor, of xenon voor, en verlichting achter. Men zegt vanuit energieoverwegingen... Gemiste kans, rij toch het liefst rondom (voor en achter) met licht, maar xenon de hele dag is mijn inziens overdreven.
Vorm van de achterkant maakt het trouwens wel erg gevoelig voor viezigheid. Regelmatig dus even het oogje van de achteruitrijcamera schoonpoetsen om goed zicht te behouden, en dus ook auto zelf frequent wassen wil je hem echt picobello houden. En nog altijd veel positieve opmerkingen over de auto.

Prestaties:
Vooraf had ik mijn twijfels bij de D2, maar die zijn compleet weggenomen. Het is een bijzonder soepel blok, welke over een vrij breed bereik kracht levert. De 6e versnelling moet je echt wel zien als een overdrive. Bij 130 op de autobahn ;) in de 6 vol gas geven leidt wel tot een versnelling, maar in zijn 5 is deze vele malen vlotter (maar met ook een nadelig effect op het verbruik natuurlijk). Top in zowel de 5 als de 6 is 199 op de teller. Daarna houdt de auto in, lijkt dus op een begrenzing. Het blok is zelfs zo soepel dat Volvo adviseert in het boekje om vanuit stilstand in de 2e versnelling weg te rijden. Getest, en ja, dat kan. Maar van harte (zeker indien koud) gaat dat niet. Doe ik dus niet weer. Maar file rijden (net niet stilstaan) is de 2e versnelling ideaal voor, zodat je nauwelijks hoeft te schakelen. 60 kan in zijn 2, en in zijn 6. Zonder problemen.
En natuurlijk, de D3 is krachtiger, en zijn loop is veel mooier. Maar ook fors prijziger, en de D2 verrast mij (tov zijn specs) in bijzonder positieve zin.

Rijgedrag:
Scherp, doch comfortabel. Bij een scherpe bocht op hogere moet hij zich heel eventjes zetten, en daarna kleeft hij aan het asfalt. Voorspelbaar, voldoende communicatief. Maar toch een auto waar je ook op een slechte weg (bv Belgie) na een paar uur rijden gewoon nog fris uitstapt.

Zuinigheid:
Hij staat nu bij mij op 6,7l/100km gemiddeld. Dat is fors, maar dat is mijn rijstijl (dat gold ook voor de Fiesta).
Ik rij veel op de noordelijke (rustige) snelwegen, ochtends vaak voor 6.30, 's middags voor de spits, en regelmatig voor cursussen avonds in het midden van het land. En dan avonds terug over een lege A6. En daarnaast ook regelmatig Hannover (autobahn).
En ja, boven de vmax dat hoort niet (moraalridders mogen in de reacties achterwege blijven) maar mijn verbruik is dus niet representatief.
En toch is het beduidend lager dan de Fiesta (1.6TDCi 90pk), en de Focus (1.6TDCi 95pk) die ik hiervoor gereden heb, met soortgelijke rijstijl.

Al heb ik natuurlijk ook wel een rit met braaf 120 op de cruisecontrol gereden, met wat remmend/optrekkend verkeer en een stevige wind is rond de 5l/100 km op de snelweg toch goed haalbaar. Op 80km wegen achter een vrachtwagen hangen, en hij zit met het actuele verbruik vooral laag in de 3.x l/100km.
Conclusie: Zuiniger dan soortgelijke wagens met in de basis hetzelfde blok bij dezelfde rijstijl, maar de voornaamste variabele in het verbruik blijft de bestuurder.

Veiligheid:
Zelf ten tijde van het bestellen niet zo van al die veiligheidsopties, maar je kan de Volvo wel uitrusten met een optioneel pakket voor wie dat wil met een heel arsenaal aan features. Standaard natuurlijk een hele batterij airbags (waaronder ook 1 voor de voetganger), maar ook Volvo City Safety. En ja, die heeft mij dus een keer gered. Auto op een grote rotonde denk ik verstopt achter de A-stijl gezeten, auto voor mij remt daarvoor (ook vrij laat), terwijl ik dat niet verwachtte en toen ik op de rem trapte, had de auto al een noodremming ingezet. Denk zelfs, dat mijn actie te laat was gekomen. Dus ja, systeem heeft nut en vangt beperkt (indien bepaalde condities) fouten van bestuurder op.

Onderhoud:
1 beurt gehad, nog geen bijzonderheden.

Kritieken:
- Bug approach verlichting, aanzetten voor ontgrendelen auto, knippert hij 1x en dan weer uit. Weer aan, blijft hij wel branden, maar blijft na het starten ook interieurverlichting aan
- Beperkt zicht door achterruit, achteruitrijcamera erg nuttig, zicht via de buitenspiegels overigens wel erg goed.
- Dagrijverlichting niet schakelbaar met verlichting achter. Hele dag met xenon rijden vind ik niet nodig.
- Geen signalering of hij automatisch op dimlicht gesprongen is, of dagrijverlichting in het instrumentenpaneel zelf ('groene lampje'). Alleen een indicatie boven die knop links van het stuur (uit het zicht, stuur zit er voor bij normale zithouding). Vind ik irritant (bij schemering/mist zie ik graag snel of hij zelf omgeschakeld is, anders doe ik het namelijk zelf).

Eigenlijk alleen maar kleine dingetjes dus, want het is tot nu toe gewoon een fijne kwalitatief hoogwaardige scherp sturende wagen. Fijne kilometervreter.

Wat een fijne kilometervreter

44.800 km
22 oktober 2013

Inmiddels staat er ruim 44.000 kilometer op de klok. En wat is dit toch een fijne reiswagen.
De D2 is vlot zat (ook op de autobahn zit je zo op de 180+, alleen die begrenzer op 199 blijft wat merkwaardig), en hij zet zelfs met mijn vlotte reisstijl (90% snelweg en vaak royaal boven vmax) nette verbruikscijfers neer (6.5l/100km). Als het druk is op de weg, en willen opschieten dus geen zin heeft duikt hij met gemak onder de 5l/100km. Issue's? Eigenlijk geen 1. Heel soms heeft het Sensus infotainmentsysteem wat moeite met de usbstick met muziek, maar dat is het afgelopen jaar misschien 3 keer in totaal voorgekomen. De ruimte maakte ik me eerst zorgen over, maar alle normale zaken kun je er prima mee doen. En ook passagiers meenemen op lange ritten is eigenlijk goed te doen, het is alleen even uitkijken bij in/uit stappen. En ze moeten niet te lang zijn (> 1.85). Maar als je met zijn 2en bent (zoals wij), of met kids is het prima. Ondanks dat je de V40 veel meer in het straatbeeld ziet (de 14% versie loopt als een trein), zie ik mijn kleur nog altijd niet zo veel. Terwijl ik daar toch erg veel complimenten over krijg. Bij de 40.000 beurt zijn alleen de remblokjes voor vervangen (was een net wel/net niet doen). Ik hoop dat de komende kilometers de auto het net zo blijft doen, al wordt de review dan wel wat saai.

10,0