Gebruikersreview

Volkswagen Touran 1.5 TSI Comfortline Business (2020)

26 juni 2026 • 11:07

Uitvoering	Touran 1.5 TSI Comfortline Business
Versnellingen	7, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2020
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	93.000 km
KM-stand laatst	98.500 km

Nieuwe Caravantrekker

93.000 km
26 juni 2026

Na de ervaring vorig jaar met de Citroen C4 Grand Picasso in combinatie met de caravan naar Slovenie, waren we er wel over uit dat we dit niet nog een keer gingen doen. Wat blijkt? Ook dit jaar staan er weer 2 weken Slovenie incl caravan op het menu. Kortom, een andere auto. Wensen? Automaat, sterker/ krachtiger, 7 persoons, 3 separate stoelen op rij 2. Dan is de spoeling dun en kom je uit bij de Seat Alhambra, Ford S-Max/Galaxy, Volkswagen Sharan/ Touran of een Renault Espace. Lang verhaal kort: het is een Volkswagen Touran geworden. Vnl. ook omdat deze een vlakke vloer op rij 2 heeft en dus de gewenste 3 losse stoelen. Uiteindelijk in de buurt "passen" en test gereden in Groningen en Zwolle. Uiteindelijk bij Pouw in Zwolle deze Atlantic Blue "United"uitvoering. Dit is in de basis een comfortline, maar incl de nodige extra's, waaronder verwarmde voorstoelen en Apple Carplay.

Gewenste aanpassingen:
Hulpveren (bij de Citroen goed bevallen, wellicht hier minder nodig, maar better safe then sorry)--- reeds gemonteerd.
Achteruitrijcamega-- gepland te installeren

De eerste rijervaringen na de proefrit waren positief. Echter de alertheid in de D kon mij niet bekoren. In S werd het al iets beter. Ondertussen 2dehands dakdragers gehaald bij iemand die ook een Touran had en die gaf ook aan dat S meer gebruikt werd dan D.
Enige minpuntje is voor nu de adaptieve cruise control. Die kan niet al "normale" cruise control fungeren en een inhaalactie (niet rechts :-( ) neem veel onnodige plek in op de linkerbaan ondanks de kleinst ingestelde afstand. Tips om naar gewone cruise control te schakelen zijn welkom, maar vooralsnog geeft het internet niet de juiste antwoorden.

Kortom, na de aanschaf zijn ondertussen EUR 1000 verder, maar is het wensenlijstje afgevinkt. Nog wat optische aanpassingen, maar vooral binnenin (Wireless careplay dongle, multifunctionele opladers voor en achter en wat VW logo's hier en daar).

Nu op naar de vakantie incl caravan vanaf half juli. De auto en caravan zullen eind augustus pas weer in Nederland arriveren, dus dan een vervolg. Voor nu, meer dan tevreden.

5500KM incl Caravan

98.500 km
17 augustus 2026

De proef op de som. Hiervoor is de Touran aangeschaft. Caravan erachter en naar Slovenie. Eerste stop Zuid Duitsland. TOP! Verbruik 1 op 7 incl airco en met de benzineprijzen bij de buren ook over de EUR 2,50 per liter een dure Hobby. Wel bijna de googlemaps rijtijd gehaald incl caravan. Tempo 100 gaat prima. Hierna door naar Slovenie en dan komt het bergachtige Oostenrijk in zicht. Met de dorst op dag 1 zag ik de tranen al in de portemonnee ontstaan. Nu iets rustiger gereden. De Touran kan veel bergen met > 100 km/h boven komen, maar ook met 90 km/h. Kortom, geen klachten wat trekkracht betreft. Belading (kogeldruk) OK en nergens last van. Na 2 weken Slovenie/Hongarije richting Polen door Slowakije. Snelweg Slowakije richting Polen.... niet aanwezig. Wel een bergweggetje. Bordjes de komende 2 km 12%, gevolgd door een bordje 200m verder, de komende 1 km 15%. En uiteraard incl haarspeldbochtjes.... Ook hier foutloos naar boven (en beneden). Al met al caravanproef geslaagd. Voor de rest werkt alles zoals het hoort. Airco incl boost-- check. Carplay via de dongle... die heeft met de hete temperaturen het best zwaar. Op enig moment konden we de dongel niet meer loshalen zonder de vingers te branden. Geen klachten van de 3 passagiers achterin, maar met de stoelen naar achter geschoven moet je ook hele grote volwassene meenemen, willen ook die ruimte tekort komen. De 4 kanten kofferbak slikt veel in, maar uiteindelijk kon ik nog over de spullen heen kijken, maar met een caravan erachter is die luxe ook niet benoemenswaardig.
Enige minpuntje, maar misschien wat betweterig. De DSG schakelt heel snel naar D7. Ook in glooiend Duitsland "berg"op laat de DSG hem rustig teruglopen van 105 oid naar 88 alles om maar in D7 te blijven. Geregeld "teruggeflipperd" naar D6 en dan blijft de snelheid van dat moment gewoon gehandhaafd en nog een tandje lager (D5) en de snelheid gaat ook opwaarts omhoog. Aan de andere kant levert de DSG 95% van de tijd zijn waarde (file, B-wegen, eco modus (naar beneden), maar ook bij afdalen als ik in D6 of 5 naar boven ben geflipperd "gooit"hij hem toch in D7 en remt keurig op de motor af (1 versnelling hoger naar beneden dan naar boven).
Soloverbruik vind ik minder spannend, want we zijn nu bijna 6000km verder en we verwachten 15000 per jaar te rijden. Tel nog 2 a 3 duizend potentieel wintersport en de helft van de tijd zijn het (fun) vakantiekilometers.

7,5