Uitvoering

Model Y

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

16 km

KM-stand laatst

5.042 km

Keus en eerste bevindingen

5.042 km

18 januari 2026

Mijn vrouw was to aan een nieuwe auto. Althans, dat moest van haar werk. Policy is dat ze enkel EV’s mogen rijden.

Haar vorige auto was een ID.3 (zakelijke lease) daarvoor een Fiat 500 (privé). Ik heb een Tesla Model 3 (privé), daarvoor Prius, Skoda Fabia, Mercedes 190, Peugeot 106, studenten ov-kaart.

Heel relevant is een auto niet voor mijn vrouw. Maar met een EU tank pas wordt wel onze primaire auto. We hebben veel auto’s overwogen en proefgezeten, inclusief Chinese merken.
Audi had een slechte zitpositie door de side bolsters van de stoelen. Mijn vrouw is 1,65 meter en die wangen duwen haar schouders naar voren.
-Hyundai en Kia hebben hoofdsteunen die je hoofd als een soort Quasimodo naar voren duwen
-Mercedes en BMW waren te duur
-VW zat goed
-Skoda was ok
-Tesla was goed
-Renault zat slecht en voelde niet goed, daarnaast is een Megane ook echt wat kleiner
-Stellantis zit goed maar legt het af op specs (bvb laadsnelheid)
-BYD weet ik niet meer
Vervolgens de kanshebbers in excel gezet:
-real world range
-10-80% praktijk laadsnelheid in km/minuut.
-prijs met opties zoals electrische stoelverstelling en geheugen.

En dan was de keus tussen Skoda en Tesla eigenlijk simpel; met opties is die Tesla veel goedkoper dan de Skoda. Dus het werd een kar Skoda of een standaard (zeer rijk uitgeruste Tesla). We hadden tijdens deze keuze als een Model 3 en ID3 dus er waren al flink wat frustraties over die ID3 terwijl die Model 3 zich juist enorm bewees aan ons.

Het is dus de Tesla geworden.

Met een catalogusprijs van 45995 (ofzo) heb je gewoon een enorm rijk uitgeruste auto.

Op 21 November 2025 is deze geleverd. Echter is dat proces wel lastig bij Tesla. Zodra de auto klaarstaat MOET je hem binnen een week ophalen in Tilburg. Op een locatie die onbereikbaar is met het OV. Leveren aan de Tesla winkel in de buurt kon niet echt. Na een week wordt hij aan iemand anders geleverd en moet je opnieuw wachten. Hierin is Tesla bijzonder klantonvriendelijk.

Bij afleveren krijg je een stappenplan in de app en mag je wegrijden. Wij hadden echter een vlek op de bekleding van de balk boven de bestuurdersstoel. Dus dat was een fijne binnenkomer. Verder zag het er goed uit geen panelgaps, rammeltjes etc.

Eerste bevindingen:
-Het onderstel van deze nieuwe Model Y voelt enorm goed aan, het doet niet onder voor Volkswagen wat mij betreft. Van mijn 2020 model 3 was het onderstel te hard, en sturen te direct. Maar in de nieuwe Model Y is dat echt goed. Op de snelweg mag het misschien wat comfortabeler, maar op binnenwegen en in de stad is dit perfect. Je kan hem nog steeds met 50 km/u over een rotonde rammen. De interieurkwaliteit is erg goed. Gek genoeg zijn BMW en VW dus Tesla aan het kopieëren door knoppen weg te doen en interieurs goedkoper te maken. Maar Tesl is dus juist alles wat mooier aan het maken. Metaal in je middenconsole, stof of je deur en dashboard. Alles voelt zwaar en stevig. Interieurverlichting op de achterdeuren. Tesla’s knoparmoede werkt enkel omdat de UI van het scherm zo enorm goed is. Ik rijd in veel huurauto’s en als ik krijg naar het laatste model M340i va BMW dan zijn die menustructuren veel te diep en complex. Zo heeft Tesla een menu voor veiligheid met daarin (bij wijze van spreken) 50 opties die je kan instellen. Bij BMW voelt dat dan verspreid en onoverzichtelijk, alsof alles per 3 opties gegroepeerd is in sub sub sub menus.
-de achterbank van de Model Y klapt nu automatisch (met een knop in de achterbank of vanuit infotainment) op en neer. Voorstoelen gaan dan automatisch iet naar voren (en weer naar originele positie) om hier ruimte voor de maten. Erg handig dat ze die knopjes erin hebben gedaan, al hadden kunnen besparen en dit in de app kunnen doen.
-de ruimte is en blijft geweldig.
-nieuw is een knopje voor de camera’s op het stuur. Erg handig bij een parkeergarage uit rijden.

Goed later meer

8,0