Uitvoering

Model Y

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

6.000 km

De eerste week

800 km

12 november 2025

Na vier jaar een ID4 Pro te hebben gereden overgestapt naar een Model Y.

Waarom ? Eerlijk gezegd had ik niet zoveel keuze. Ik mocht dit jaar m'n contract eerder beëindigen zodat ik nog van de lage bijteling op een EV kan profiteren.
Daar stond tegenover dat ik alleen uit de voorraadknallers van de leasemij kon kiezen. En die keuze was niet zo reuze omdat ik er vrij laat bij was. Geen VAG's meer, geen EQC's. Alleen eigenlijk de Mazda 6e en Tesla's. De Mazda vond ik een heerlijke auto om in te zitten maar helaas te klein voor vijf personen, de ruimte achterin is niet zo riant voor drie pubers.
Na een proefrit met de Y (tip, boek een dubbele, een uur is echt te weinig) was ik eigenlijk vrij snel overstag. Besteld en het wachten begon.

En dan gaat het anders dan bij andere merken.
Als de auto besteld is bij Tesla wordt je keurig opgebeld om de order door te nemen en krijg je toegang tot De App.
En in die app kun je vervolgens zien wanneer de auto geleverd zal worden.
Die datum is eerst vrij grof en schuift nog een paar keer maar al snel krijg je een VIN nummer en een SMS om de aflevering in te plannen.
Ophalen is ook een ander ervaring. De Mercedessen die ik reed stonden op een tapijtje onder een lakentje in een showroom.
Bij de tesla meld je je in Tilburg bij de receptie en krijg je te horen dat de auto op A17 staat.
En inderdaad, je loopt de enorme hal in naar A17, en daar is de auto, je bevestigt in de app dat je m hebt gevonden, de auto activeert de sleutels, opent en start de introductiefilm. De intro film helpt je door de eerste stappen en na een minuut of 10 even alles nakijken was ik klaar om weg te gaan.

Er lopen trouwens hele aardige medewerkers rond aan wie je van alles kan vragen en die overal mee kunnen helpen. Dat is wel een opvallend punt. De vriendelijkheid van de medewerkers. Vanaf de proefrit tot aan de aflevering. Geen sjacherijnige autoverkopers die weer een leaseauto moeten slijten maar aardige bevlogen mensen die graag hun enthousiasme voor Tesla delen. Ook als je belt geen bandjes of stemmenu's maar heel snel echte mensen aan de lijn, een unicum in deze tijd.

En dan de eerste kilometers.

Wat is er beter tov de ID4 :

Infotainment.
Dat was echt het grootste minpunt van de ID4. Onboard navigatie was traag en android auto deed het vaak pas na vijf minuten.
Dat is in de Tesla wel anders. Zo intuïtief en zo snel. Het scherm reageert zo vloeiend. Spotify, DAB radio, navigatie, allemaal razendsnel. Heerlijk.

Wegligging.
Niet helemaal fair omdat de ID4 een SUV is en de Model Y niet maar de ID4 was wat stoterig met drempels en met name de mensen achterin klaagden daarover.
De Tesla heeft dat minder. De wegligging is niet perse beter maar anders, je voelt het zwaartepunt iets lager liggen en hij is minder stoterig op drempels.

Frunk
Altijd een gemiste kans geweest dat de ID4 geen frunk had.

Wat is er minder tov de ID4

De zitpositie.
Ik ben niet superlang (1m85) maar ik steek graag mn linkerbeen langs de pedalen.
Dat gaat niet in de Tesla, er is tussen de voetensteun links en het rempedaal net niet genoeg plek om je linkerbeen lekker te strekken.
Bij de ID4 had ik meer het gevoel om in de auto te zitten en bij de Y zit ik er meer op, qua gevoel.
Ik heb nog geen lekkere zit positie gevonden.

Trekhaak
De Y heeft een afneembare trekhaak. Geen nette electrisch inklapbare.
Je moet met de hand een plastic paneel uit je bumper verwijderen en dan de haak inklikken.
Wel mag de Y 1600kg trekken ipv de 1000kg van de ID4. Maar in de regen die haak onderklikken is niet leuk.

Uitvoering

800 km

13 november 2025

Vergeten om te vertellen welke auto dit is.

Dit is een Premium RWD met de kleine LFP accu. In Deep Blue Metallic. Zwart interieur. Trekhaak achteraf.

Een week nadat ik m besteld had ging deze kleur uit het assortiment en vrij snel erna deze uitvoering.
Deze uitvoering is vervangen door de Standard.

6000 km

6.000 km

10 februari 2026

De eerste 6000 km zitten erop.
We zijn nog steeds superblij met deze auto. Wat valt op na een paar maanden ?

Berijdersprofielen werken heel goed. We rijden met vier chauffeurs in deze auto. Elk kiest zn eigen profiel, en echt elke setting staat in je profiel, tot en met dimmende buitenspiegels toe. Je kiest je profiel en stuur, spiegels en stoel schuiven in je stand, je spotify logt in en al je settings staan op jouw manier. Ideaal

Het knoploze interieur. Het geeft een bepaalde mate van rust, geen afleiding, geen knopjes. En de reden dat het zo goed werkt is omdat de bediening van het centrale console zo snel is. Geen seconden wachten tussen menu's (zoals in de ID4), maar direct reageren. Zo mis je die knopjes niet.

Rijcomfort is gewoon goed. Bijna geen rijgeluid, wel hoor je de winterbanden.

En wat bevalt minder:

Die trekhaak. Je moet soms echt op de grond gaan liggen om de stekker erin te pielen. Die zit helemaal diep in de bumper.

De originele tesla dakdragers zijn erg mooi uitgevoerd en zitten als een snaar zo strak op de auto. De montage (een stalen haak onder je glazen dak pielen en dan vastdraaien) blijft spannend maar na een paar keer gaat het goed. Maar waarom moet die dakdrager nou bol lopen ? Als ik planken vervoer op het dak oid, dan is een rechte drager echt veel en veel handiger.

Binnenkort op vakantie met de auto, dan komt er een update over langere ritten.

8,0