Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Greentech Elegance (2013)

autoreview

26 augustus 2013 • 14:39

Uitvoering	Octavia Combi 2.0 TDI Greentech Elegance
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2013
Jaar van aanschaf	2013
KM-stand laatst	110.000 km

De eerste indrukken en rij-ervaringen

7.000 km
26 augustus 2013

Eind juni ontving ik de sleutels van mijn eerste Skoda, na jarenlang Volkswagen te hebben gereden. De Golf VII vond ik qua ruimte te krap en dat gold helemaal voor de Audi A3 Sportback. Bovendien heb je met de Octavia voor hetzelfde geld veel meer auto. En dat telt voor iemand die een auto uit eigen zak moet betalen!

De auto ziet er in de kleur Platin Grey fraai en chique uit, zeker met de chromen sierstrips.

Na de eerste 7000 km kan ik de volgende balans opmaken:

Pluspunten:

Deze Octavia straalt veel kwaliteit uit en voelt degelijk aan. De dofheid van de plof die je hoort als je het portier dichtdoet is veelzeggend. Van buiten is hij er ook weer flink op vooruitgegaan t.o.v. zijn voorganger. Hij ziet er gewoon goed uit! Lekker veel ruimte zowel voor- als achterin, nette afwerking, goede stoelen, niet te krap maar ook weer niet te ruim (maar is uiteraard ook afhankelijk van je postuur en je persoonlijke voorkeur), gigantische laadruimte, fijne rappe motor met voldoende power en trekkracht (vanaf zo'n 1750 toeren), zuinig (1:20 is makkelijk haalbaar zeker als je veel buiten de bebouwde kom rijdt), het multifunctioneel driespakig stuurwiel ziet er niet alleen fraai uit (i.t.t. het ietwat oubollige vierspakige stuurwiel) maar ligt ook uitstekend in de hand. Automatic Climate Control: bevalt prima en werkt perfect. Had ik niet in mijn vorige auto. Heerlijk!

Vanwege de sterke motor kun je heerlijk relaxed cruisen met een zeer acceptabel toerental. Voor de cijferfreaks, in de zesde versnelling:
1500 t/min = 95 km/u
1750 t/min = 110 km/u
2000 t/min = 125 km/u
2500 t/min = 140 km/u

Kortom: een heerlijke reisauto met (voor mij) voldoende 'toeters en bellen', al moet daarbij wel vermeld worden dat de meeste opties die genoemd worden op de Skoda-site en in de brochures niet standaard zijn, zelfs ook niet in deze luxe Elegance uitvoering die tegen de 35 mille kost, en dat is toch al gauw zo'n 15000 euro boven de vanafprijs die je steevast in de reclameboodschappen hoort en leest (vaak bedoeld om potentiele kopers naar de showroom te lokken). Voor al die leuke opties moet dus wel degelijk al gauw extra in de buidel worden getast. Ik vind dat toch een vorm van misleidende reclame, want de suggestie wordt gewekt dat dit allemaal in het standaardpakket zit. Maar, eerlijk is eerlijk, ook bij andere automerken zien we dit verschijnsel.

De bestelde en gemonteerde vaste trekhaak bleek niet bruikbaar voor het voortslepen van mijn caravan met alko-stabilisator (te dicht op de achterbumper). Kon gelukkig op kosten van fabrikant kosteloos worden vervangen door een afneembare trekhaak. Ik heb gelezen dat deze vaste trekhaak ook gebruikt wordt voor de VW Passat. Firma Pon dacht waarschijnlijk 'simply clever' te zijn door deze ook te gebruiken voor de Octavia. Nou, niet dus.

Vanwege het betrekkelijk lage gewicht van de auto uitkijken met het rijden met de caravan (mijn caravan is beladen 1300 kg). Houd dus rekening met de belading, de gewichtsverdeling en de kogeldruk. Met mijn vorige auto (Golf Plus) leek de combinatie toch iets stabieler (auto zwaarder qua gewicht en andere carrosserievorm).

De achterveren zijn toch niet zo stug als ik had gedacht en vooraf had gehoord en gelezen. Daarom heb ik alsnog hulpveren laten monteren waardoor de auto ook wat frisser op de achterpootjes staat en niet zo doorzakt van achteren als de sleurhut is aangekoppeld.

Het Canton geluidssysteem werkt in combinatie met de Bolero-radio heel fijn, al moet je wel in het menu de instellingen goed aanpassen. Ik heb zelf het idee dat het audiosysteem mooier klinkt in combinatie met het Columbus-systeem met navigatie (in zo'n auto had ik ook een proefritje gemaakt).

Kleine minpuntjes: a)De chromen omlijsting van het ventilatorrooster links voorin: de weerspiegeling daarvan zie je continu over de achteruitkijkspiegel 'hangen'. En zoals zo vaak: als je het opmerkt gaat het steeds meer irriteren. b) De vloermatten zijn egaal zwart. Daar zie je dus echt alles op! Dus noodgedwongen elke week de vloer zuigen (het zicht wil ook wat).c) Leuk zo'n houdertje voor je mobiel maar mijn Samsung Galaxy past er niet in en de plek is ook vrij onhandig direct onder de middenarmsteun. d) De ruitenkrabber verborgen in het brandstofklepje is wel aardig bedacht maar is qua formaat niet echt handzaam, en eigenlijk geldt hetzelfde voor het miniscule afvalbakje met plastic zakje in het portier. Niet aan mij besteed dus en ik denk ook niet dat men hier nu echt op zit te wachten..

Ik heb zeker geen spijt van mijn keus. Deze ruime auto rijdt zeer aangenaam en is nog zuiniger dan ik dacht, ook met deze 2.0 TDI motor. Onder ideale omstandigheden is bij een lange snelwegrit met de cruisecontrol op 110 km/u een gemiddeld verbruik van 4,5 l per 100 km zeker haalbaar en bij constante snelheden in z'n zesde versnelling op 80 km buitenwegen moet je niet gek opkijken dat er verbruikswaarden kunnen worden bereikt die je eerder zou verwachten bij een Polo of Fabia met de bekende 1.2 TDI motor. Maar: eerlijk is eerlijk, dat is geen zuiver beeld. Maak je ook korte ritjes binnen de bebouwde kom, maak je wat meer files mee en houd je je rechtervoet wat minder in bedwang (wat erg verleidelijk is met deze fijne motor overigens), dan zit je al rap op > 5 liter per 100 km.

Hoop later dit verslag te updaten!

NB heb de 'betrouwbaarheid' en de 'gebruikskosten' voorlopig maar gewaardeerd met drie sterren, het is onzinnig om na 7000 km dit goed te kunnen beoordelen.

De eerste update

15.000 km
21 oktober 2013

De eerste 15000 km zitten er op, en ik kan niet anders dan lovend zijn over deze auto.
Het is een heerlijke reisauto voor de wat langere afstanden waarbij keurige verbruikscijfers haalbaar zijn, mits je niet boven de 130 km/u rijdt, niet al te veel korte ritjes maakt (de motor is pas na zo'n 10 km op temperatuur) en niet te veel binnen de bebouwde kom rijdt. Maar dat geldt niet alleen voor deze auto uiteraard. Feit is ook dat deze soepele 2.0 TDI motor heerlijk presteert, dus als je even sportief wil rijden dan kom je helemaal aan je trekken!
De stoelen zitten lekker, geven voldoende steun (ook onderin de rug) en de zitpositie is ook goed in te stellen (is uiteraard afhankelijk van het postuur van de berijder).
De bagageruimte is gigantisch. Voor het eerst hoef ik mijn boodschappenboxen niet te stapelen, je zet gewoon zonder problemen 2 x 3 boxen naast elkaar op de laadvloer!
Ik ben dus helemaal tevreden met mijn nieuwe auto. Ben benieuwd hoe de ervaringen zijn onder winterse omstandigheden.
Wordt dus vervolgd!

De tweede update

30.000 km
29 maart 2014

De eerste 30.000 km zitten er op en ook de eerste onderhoudsbeurt die overigens geen gekke dingen aan het licht bracht. Tijdens die eerste 30.000 km heb ik geen olie hoeven bij te vullen.
Zoals de lezer kan zien heb ik in het begin het verbruik bijgehouden. Ik deed toen mijn best om het verbruik zo laag mogelijk te houden en ik moet zeggen: dat lukte heel aardig. Wil je echter met meer plezier rondrijden dan is het verbruik uiteraard hoger, maar ik moet zeggen dat ik een gemiddelde van 1:20 oftewel 5.0 liter per 100 km heel acceptabel vind (dit is berekend over de laatste 10.000 km bij normaal gebruik). Ga je netjes met de verkeersstroom mee en rijd je vooral buiten de bebouwde kom, dan is een gemiddelde van 4.8 liter goed haalbaar. Ik vind dat zeer acceptabel, ook al is het natuurlijk heel wat anders dan de 'officiële' verbruikscijfers, maar dat geldt voor alle auto's.
Na 30.000 km ga je toch wat anders tegen de auto aankijken en bepaalde zaken meer of minder waarderen. In het kort:
De 'look' van de Octavia Combi: van voren en van opzij: heel goed. Ten opzichte van het vorige model oogt deze Octavia III met de zwarte stijlen een stuk strakker! De achterkant van de auto geeft mij echter nog steeds geen wow-gevoel. Het oogt wat gewoontjes, wat ielig zelfs. De 'vouw' in het metaal voegt naar mijn idee weinig toe (misschien dat zonder die vouw de kont van de auto wat dikker en imposanter oogt?).
Het 3-spakig multifunctionele stuur oogt niet alleen goed maar ligt ook heel lekker in de hand. Het oogt ook veel beter dan het ietwat oubollige vierspaaks-stuur in de wat minder luxe uitvoering.
De meningen over de stoelen zijn verdeeld zo mag ik concluderen uit de reviews. Mij bevallen ze echter nog steeds prima. Ik zit er lekker in en kom ook na lange ritten zonder rugklachten uit de auto.
Het interieur van de auto vind ik mooi en straalt degelijkheid uit ook qua gebruikte materialen. Zeker in vergelijking met z'n klassegenoten.
Minpunten? Eigenlijk niet of nauwelijks. Of het zou de reeds hierboven genoemde weerkaatsing moeten zijn van de chromen rand van het luchtrooster links in de buitenspiegel en natuurlijk het rijden met de caravan zoals ik hierboven reeds schreef: de auto is vrij licht en dat komt de stabiliteit van de combinatie niet ten goede. Hij mag 1600 kg trekken, maar eigenlijk is dat een te hoog gewicht, tenzij je het fijn vindt om met een snelheid van net boven de 80 km/u naar je vakantiebestemming te rijden. Ik niet dus.

Tot slot de Canton geluidsinstallatie. Het brengt me nu nog steeds niet bepaald in extase, met name het geluid van een radiozender vind ik nu niet bepaald super (CD-geluid is beter, dat wel). Je moet toch flnk gaan schuiven met de menu-opties, wil het geluid een beetje vol in de oren klinken. Slecht klinkt het zeker niet, maar ik had er persoonlijk toch meer van verwacht.

De derde update

45.000 km
15 juli 2014

Inmiddels 45000 km op de teller. Ben dik tevreden over de Octavia. De 2.0 TDI is een heerlijke motor met power die bijzonder goed presteert en ook nog zuinig kan zijn: gemiddeld verbruik tussen 1:20 en 1:23 (uiteraard afhankelijk van rijstijl en omstandigheden). Daar kun je mee thuis komen! Verder geen bijzonderheden of onverwachte mankementen.

De vierde update

60.000 km
30 november 2014

Geen bijzonderheden. De auto bevalt nog steeds prima. De stoelen zitten lekker en dat geldt ook voor de wat langere ritten. Het verbruik is nog steeds bijzonder gunstig: over de langere afstand gemeten haal ik probleemloos een gemiddeld verbruik van 4.8 liter per 100 km. Tussentijds totaal geen olie hoeven bij te vullen maar dat is niet verwonderlijk met mijn vrij rustige rijstijl (al geef ik hem zo af en toe wel eens lekker de sporen!) Kortom: ik heb geen moment spijt gehad van mijn aankoop. En ik ben niet de enige die is 'gevallen' voor de Octavia. Het valt me op hoeveel Octavia's je inmiddels op de weg ziet. Niet voor niets: Je krijgt gewoon heel veel waar (kwaliteit) voor je geld!

De vijfde update

110.000 km
23 mei 2016

Inmiddels staat de km-teller op 110.000 km. Heb eigenlijk weinig nieuws te melden behalve dan dat de auto mij nog steeds uitstekend bevalt. Niks geen onverwachte en nare dingen meegemaakt. Een verbruik van 1:20 is gemakkelijk haalbaar, zeker bij veel snelwegkilometers (woon-werkverkeer). Ik stap nog steeds met een fijn gevoel in mijn Octavia. Kortom: dik tevreden!

8,0