Skoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline (2011)

autoreview

Uitvoering	Fabia Combi 1.2 TDI Greenline
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2011
Jaar van aanschaf	2011
KM-stand laatst	0 km

24 december 2012

Ik ben geen directeur of hoge functionaris. Gewoon een eenvoudige medewerker met daarbij behorend leasebudget. Mijn vorige leaseauto was een skoda fabia combi van het vorige model. Twee jaar geleden was ik toe aan een nieuwe leaseauto. Fabia combi greenline lag voor de hand. Eerst nog even de vergelijking gemaakt met een octavia combi, maar vanwege de 20% bijtelling, hogere leaseprijs en bijbehorende eigen bijdrage (ook al mag ik die aftrekken van de bijtelling) kwam het netto verschil per maand op meer dan 250 euro uit. Teveel voor mijn beurs. Ook nog even naar de Ibiza ST gekeken, maar die is echt een stukje kleiner van binnen (achterbank en kofferbak). Omdat ik ook twee kleine kinderen heb en het onze enige auto is, is alle ruimte welkom. Laat ik eerlijk zijn: ik vind de auto niet mooi om te zien. Het is niet bepaald een babe-magnet. Het is een rationele beslissing. Waar ik na twee jaar en 50.000 km nog steeds geen spijt van heb.

De auto rijdt prima, maar is niet snel natuurlijk. Er zijn twee manieren om de auto te rijden. Ik heb een tankpas, dus ik geef toe dat het voor mij niet helemaal eerlijk is. Maar de auto kan prima mee komen met het verkeer. Dan moet je de auto rijden alsof het een benzine auto is zonder turbo, geen turbodiesel. Ik laat de auto niet onder de 2000 toeren komen en schakel door bij 3000 toeren. De auto is dan behoorlijk vlot te rijden. Vanuit stilstand is het eerste stukje in de eerste versnelling wel traag. Dankzij het koppel is de auto op snelheid ook niet heel sloom, maar nogmaals: wel boven de 2000 toeren houden. Dus niet in zijn vijf onder de 100 km per uur gaan inhalen. Altijd terugschakelen voor de benodigde power. Maar dan gaat het ook prima. Zelfs met zijn vieren erin met volle bepakking en dakkoffer gaat het prima. Niet snel, maar door hem als bovenstaand te rijden gaat het best. Wanneer ik geen vermogen nodig heb rijd ik heel rustig. 80 km per uur bijvoorbeeld altijd in 5, als het verkeer langzaam rijd schakel ik vroeger op en laat de auto uitrollen wanneer mogelijk. Alleen zorg ik er voor dat ik nooit diegene ben die met zijn auto het verkeer ophoudt. De tweede manier om hem te rijden is opschakelen via de schakelindicator. Dan is de auto ronduit traag, maar het kan wel natuurlijk.

En dan als laatste het verbruik. Vaak onderwerp van gesprek en vaak enorm tegenstrijdig. Mensen pronken met een gunstig gebruik, anderen willen dat dan weer niet geloven. Volgens mij is het zo duidelijk als wat en is er geen discussie nodig. Met bovengenoemde rijstijl rijd ik exact 1 op 20. Waar ik 130 mag rij ik 130, waar ik 120 mag 120, waar ik 80 mag 80 etc. Ik scheur dus niet, maar rijd wel gewoon de maximaal toegestane snelheid. Ik moet erbij zeggen dat ik met name snelwegkilometers rijd. Ik heb ook een tijdje volgens de schakelindicator gereden en op de snelweg nooit harder dan 105. Wanneer je dat precies volhoud en ook nog eens veel km op lokale wegen maakt met 80 km per uur dan is 1 op 26 of 27 het verbruik. En dat kan zelfs nog wat zuiniger wanneer je nog wat meer lokale wegen neemt ipv snelweg. Het verbruik hangt dus volledig af van je rijstijl en met name van de snelheid (en of je wind mee of tegen hebt haha). Kijk maar op de actuele verbruiksmeter tijdens het rijden: 80 km per uur: 3,0 liter per 100 km. 130 km per uur: 6,0 liter per 100 km.
Conclusie: voor het bedrag wat deze auto mij per maand kost ben ik zeer tevreden. Ruim, en nooit een probleem mee gehad tot nu toe. Verbruik hangt af van de rijstijl.

8,5