Uitvoering

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2022

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

23.500 km

KM-stand laatst

27.500 km

Eerste indruk Seres

23.800 km

11 september 2025

De (elektrische) Seres aangeschaft bij de dealer in Vlaardingen. Deze dealer werkt op basis van vertrouwen. De Seres was voor mij een onbekende auto maar gezien de hoge instap een passend alternatief voor de Nissan Leaf. Op zaterdag de Seres opgehaald en op maandag gelijk de vuurdoop met een ritje naar België. De Seres rijdt fijn, zit prima en is overzichtelijk. De actieradius met ruim 340km is acceptabel. De Seres is ruim en heeft voldoende been- en hoofdruimte. Ook de bagageruimte is voldoende. De auto rijdt fijn, is rustig en heeft 3 standen: normaal, sport en eco. Het is geen 'snelheidsmonster' maar de Seres kan prima mee in het huidige verkeer. De bediening is standaard en alles is relatief eenvoudig te bedienen. Een verbeterpunt is het navigatiesysteem, dat is met grote regelmaat 'de weg' kwijt. Maar dat is op zich geen groot probleem omdat Waze of Google goed alternatieven zijn. Ook het infotainmentsysteem kan beter, spotify is een alternatief.
Het ontbreken van de dode hoek detectie is jammerlijk. De eerste indruk van de Seres is dus zeker positief. Veel auto tegen een relatief lage prijs. De inruilwaarde van de Seres is wel een aandachtspunt waar de potentiele koper rekening mee moet houden. De aanschafprijs is relatief laag, een eventuele inruil levert waarschijnlijk niet veel meer op, tenzij electrisch rijden de komende jaren een 'hit' wordt. Het oprijden van de Seres ligt, op dit moment, het meestal voor de hand. Op de weg is de Seres niet in grote getallen te spotten. Voor het geld, en zeker als occasion, is het een prima electrische auto. Verzekeren van de Seres is ook een punt van aandacht. Sommige verzekeraars verzekeren de Seres niet. Onderdelen zijn niet voorradig, waardoor reparaties lang(er) kunnen duren. Zoals beschreven is de eerste indruk van de Seres positief op basis van de eerste 300 km.

update

25.000 km

22 oktober 2025

Update na bijna 2 maanden met de Seres en ruim 2.000 km verder.
Een veel geziene gast op de snelwegen is de Seres niet. De Seres is echt(er) een fijne auto die je moeiteloos van A naar B brengt.
Met de hoge zit is de auto overzichtelijk en is het zitcomfort prima. De beenruimte en is meer dan voldoende. Ook achterin kunnen passagiers comfortabel zitten. De bagageruimte is beperkt door de hoge ligging van de laadvloer. Fijn is wel dat een fysiek reservewiel aanwezig is.
De actieradius is met 340 km op een volle lading is acceptabel. Het opladen van de accu's duurt vrij lang (ong. 9 uur).

Problemen met de Seres zijn tot nu toe achterwege gebleven. Alles werkt naar behoren en is (relatief) eenvoudig in te stellen. Helaas is de handleiding alleen digitaal beschikbaar. Het aanpassen van de (fabrieks)instellingen moet op internet opgezocht worden, waar een handleiding downloaden mogelijk is. Een app is niet beschikbaar, dit is een gemiste kans. Een actief dealer netwerk blijkt Seres niet te hebben. Bij vragen oa. over de handleiding of app. is het dus zoeken aan 'wie' de vraag gesteld kan worden.
Conclusie: De eerste maanden met de Seres zijn probleemloos verlopen en de auto verrast in positieve zin. Als voorbeeld, bij ruim 160 km rijden geeft de Seres nog meer dan 50% als restant aan.

Update januari 2026

27.500 km

5 januari 2026

De Seres is een niet veel geziene gast op de Nederlandse snelwegen. Mensen zijn nieuwsgierig en belangstellend naar de ervaringen met de Seres en vragen met regelmaat; ‘Hoe bevalt de Seres?’ Het antwoord luidt steevast: ‘Uitstekend, de hoge zit van de auto bevalt prima en heeft de afgelopen 4 maanden geen problemen gekend. De auto verrast in positieve zin.

Echter verwacht geen ‘wonderauto’ maar een prima rijdende auto die in het huidige verkeersbeeld zeker niet misstaat. Tel daarbij op een acceptabele actieradius van ruim 350 km.
Nadeel van de Seres is de infotainment systeem, die is functioneel achterhaald. Het navigatiesysteem is niet van deze tijd, over RDS beschikt het infotainment niet. Ook een DAB-systeem ontbreekt in de auto. Deze is later weliswaar geïnstalleerd maar laat te wensen over. Zoals aangegeven in een eerdere review zijn alternatieven, zoals Waze of Spotify beschikbaar om deze nadelen te omzeilen. De telefoon (Android/ IOS) is eenvoudig te koppelen. Het installeren van de CarbitLink-app is hiervoor noodzakelijk. Wennen is ook dat de autogordel aan moet om de auto in beweging te zetten, maar ook dat went snel.
De auto beschikt over sensoren die actief de afstand met de voorganger meet. Bij het achteruitrijden geeft de auto ‘piepjes’ en helpt de achteruitrijcamera bij het detecteren van mogelijke obstakels. Ook bij het inparkeren geeft de auto signalen als obstakels te dicht genaderd worden. Dit geeft een veilig/ goed gevoel.

Resumerend:
Pluspunten
-Rij-/ zitcomfort van de auto (hoge instap) en veel beenruimte
-Zicht in de auto.
-Veel bergruimte in de auto.
-Hulpmiddelen zoals achteruitrijcamera, afstand signalering en waarschuwing bij obstakels.
-Relatief lage aanschafprijs bij koop.
-Acceptabele actieradius.
-Telefoon eenvoudig te koppelen met infotainmentsysteem (UBS-aansluitingen zijn aanwezig).
-Bedieningsgemak van de auto.
-Fysiek reservewiel aanwezig.

Minpunten
-Infotainmentsysteem is achterhaald.
-Inruilwaarde bij verkoop.
-Oplaadtijd.
-Geen ‘wonderauto’ of verkoophit.
-Laadruimte beperkte door hoge vloer.
-Geen instructieboekjes aanwezig. Documentatie is on-line beschikbaar.
-Geen detectie in de achteruitrij spiegels.
-Geen app. beschikbaar.

Aandachtspunten
Het ontbreken van een actief dealernetwerk werkt niet in het voordeel van Seres. Daarnaast staan verzekeringsmaatschappijen niet te trappelen om de Seres te verzekeren. Dit geldt overigens voor meerdere elektronische voertuigen die uit China komen.

Algemeen
Waar ook rekening mee gehouden ‘moet’ worden: de onzekerheid over de wegenbelasting en stimuleringsacties/ subsidies vanuit de overheid. Dit werkt niet mee om de aanschaf van een elektronische auto te overwegen/ bevorderen.

8,0