Uitvoering

Twingo

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1993

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

105.500 km

KM-stand laatst

105.400 km

Eindelijk ééntje gevonden

105.500 km

2 januari 2026

Na 4 maanden zoeken na de verkoop van mijn eerste klassieker peugeot 309 waar ik heel veel plezier mee heb gehad en 3 grote reizen werd het tijd voor wat anders.
Ik had al lang zin in een twingo.
De eerste reeks 93 tot 96.
Graag met open dak en in 1 van de 4 basiskleuren. Handgeschakeld.
Dat viel niet mee. He-le-maal niet !!
Fr D B en NL was mijn grote vijver om in te vissen.
Ik woon zelf in B dus dat is lekker centraal.
Met het verstrijken van de maanden werd ik een beetje moedeloos.

Of te ver
Of te duur
Of te rot
Of niet aan mijn criteria. Waarom kopen de mensen toch altijd treurige kleuren. Zwart, zwart, zwart, zwart en nog eens zwart. Voor een leuke twingo dan nog wel!

Nu moet ik toegeven dat ik er vroeger niet in gezien wilde worden. Wat een lelijk ding.
Ook in 92, toen ze voor het eerst werd getoond was 1/4 enthousiast, 1/4 neutraal en 1/2 vond ze lelijk. En toch brengen ze het eitje uit. Dat is durven...
Trouwens was het ook een primeur om als reclame een cartooneske auto in tekenfilm-vorm voor te stellen en nauwelijks de auto in werkelijkheid aan het publiek te tonen. Alweer veel lef van de marketing.
Eerste schetsen in 1975, inspiratie gepikt van een pools merk en later nog vele ontwerpen en projecten. Er is veel over nagedacht over deze twingo voor deze te lanceren.

Eindelijk ééntje gevonden, het vervolg

105.001 km

3 januari 2026

De zoektocht ging onverminderd voort en had zo mijn hengeltjes (zoekopdrachten) op een 10tal sites geplaatst in binnen en buitenland. Letterlijk honderden bekeken op 4 maanden tijd. Ik gok op zo'n 250-300stuks.
Ik keek tot 1998. In 1996 werd de stokoude motor vervangen. Een ontwerp van 1962 denk ik!!

24/12/2025 rond 12h doe ik gedisciplineerd mijn rondje zoekertjes en plots zag ik op Marktplaats bijna de heilige graal van de twingo's. Het oermodel 1993 vrij goed origineel voor een zeer lage prijs. Helaas zonder open dak, maar wel model 1993 nota bené! Ik was er niet actief naar op zoek en ben er geen enkele tegengekomen op de tweedehandssites. En nu staat er eentje kakelvers bij een Turkse autohandelaar in NL. Gelukkig was er een telefoonnummer en nam hij op en was ik de eerste beller !
Mag ik direct komen? Ja natuurlijk. Die brave man wist niet wat hij bezat, want deed vooral in grote auto's en liefst Duits.
De ratrace begon vanuit Antwerpen en het voelt dan traag aan om 100kmh te rijden op jullie autostrades...
Want je hoeft geen helderziende te zijn dat de autohandelaar mij na max 30minuten gaat terugbellen...
Jawel hoor. Bent u nog ver? Mijn telefoon ontploft zowat! zei de Turkse man Wat is dat toch met die auto? Is ie dan zo speciaal? Ik hou het vaag, maar mijn hartslag gaat 20 tellen hoger en knijp mijn stuur vast en beveel mijn voet niet dieper in te drukken. Discipline. Moeilijk als ex-(motor)racer.
Hij kreeg al het dubbele van de prijs natuurlijk.
Eens aangekomen direct gekocht. Wat ook de staat was, was niet belangrijk. Auto reed en 5 plekjes roest. APK vrij, zei de hulp (eigenaar zaak was er niet), maar dat heeft niet zo veel waarde want in B zijn de controles strenger. (zie klokje rond soms schrijnende gevallen) Dit is enkel maar een goede indicatie. Maar helaas kon ik de auto niet meenemen. Geen vrienden met trailer.
Na het betalen en een getekend verkoopcontract waar ik mijn twijfel over had (was op een simpel word document en zaakvoerder was in het buitenland en opgemaakt door zijn hulp die er niet veel vanaf wist) reed ik naar huis.
Nog steeds niet gerust want ik kon de auto pas over 4 dagen ophalen en hij deed de advertentie niet weg !!!
Ik belde hem op want de biedingen waren al stilaan x3. Kreeg hem natuurlijk niet te pakken tijdens Kerstmis. Ik dacht op een gegeven moment dat hij de auto aan een ander gaat verkopen en mij het geld gaat teruggeven. (misschien).
Toch was de ongerustheid ongegrond. Al had hij telefonisch en modeling al 4x de vraagprijs aangeboden gekregen. (we spreken nog altijd over "maar 2500€) heeft hij mij toch eerlijk de boel meegegeven.
Intussen wist hij al beter wat die auto zo bijzonder maakte. (Later meer hierover)
Waarom liet hij de adv. staan? O, dat gaf goede reclame en zichtbaarheid van het hele bedrijf zei hij. ....

De terugweg met transitplaten verliep probleemloos. Heb nu 150km rijervaring en alles doet het op z'n frans.
Het dashbord was maar voor de helft verlicht maar deed het na een poosje terug goed. De achtervering kraakte over hobbels, maar verdween ook na een tijd.
De interieurverwarming is niet geruisloos, maar geluid vermindert na 10minuten.
De witte smurrie aan de binnenkant van de olievuldop (slecht teken, culasse ondicht?) was verdwenen na de lange rit.
De auto is minder comfortabel dan de peugeot 309 en de (overigens zeer leuke kleuren) zetels zijn te kort voor lange ritten. Na 150km heb ik al zere benen en ben maar 1m80.

De auto is nu thuis gestald en ik doe eerst het papierwerk (invoer/autokeuring/verzekering) en later het +-20 verbeterpunten-plan om de auto helemaal goed te maken. Maar mijn vingers popelen om eraan te beginnen. Discipline. Eerst papieren en de grondige technische staat. Vooral de onderkant moet nog goed nagekeken worden.

Later komen er betere foto's van de bolide.
Ze is groen
Koriander groen
M'n kikkertje.
Voldaan als een baby na de borstvoeding en het boertje :-)

Door de keuring en veel werk

105.400 km

1 februari 2026

korte update.
Het goede nieuws is dat ik na grondige inspectie onder de wagen en de zwakste punten heb bewerkt met roestbeschermer de wagen vlekkeloos door de Belgische keuring is geraakt.

Het andere nieuws is dat er nog een 30 punten plan moet afgewerkt worden om de auto heel goed te krijgen.
Heel verbazend is het feit dat bepaalde onderdelen niet of moeilijk en voor de hoofdprijs te vinden zijn op het net.
Raamrubbers zijn kostbaar. Ik zoek een goed rubberbedrijf die ze kan namaken. Ook de wieldoppen zijn zeer moeilijk te vinden.
Maar dat zal wel lukken en heb ervaring met zoeken.

De andere lastige taak is een parasitair geluid rondom het dashboard dat ik niet kan vinden en de aanjager die piept.
Helaas moet bij de oertwingo tot 1996 er alles uit om aan de kachel te kunnen.
Geen filmpje van te vinden op youtube en andere kanalen. Vanaf model 1997 word je overdonderd met filmpjes om de "betrekkelijk eenvoudige" locatie van de verplaatste aanjager te vervangen, maar bij de oertwingo is het verbazingwekkend moeilijk om info te vinden.
Ik zal het zelf ontdekken met een werkplaatshandboek bij de hand en we zien wel waar we geraken. Het is een eenvoudige auto maak ik mezelf wijs, dus dat motiveert mij.

O ja, de olievulstop is een verzonken vierkantje (geen zeskant, geen imbus of torx) en de vorige sleutelaar had dit vastgezet met loctite en 140Nm? 4h zwoegen en met laswerk oude moerdop op de olieaflaatstop eraf gekregen.

7,5