Renault Twingo 1.2 Dynamique (2008)
autoreview
2
Signalement
| Uitvoering | Twingo 1.2 Dynamique |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2008 |
| Jaar van aanschaf | 2008 |
| KM-stand laatst | 55.000 km |
Renault Twingo
Wie mij 5 jaar geleden had geprobeerd een Renault te slijten was dit nooit gelukt. Renault had bij mij een zeer negatieve naam opgebouwd door alle electronica problemen van de Laguna, Megane en Scenic. Toen ik anderhalf jaar geleden een nieuwe, kleine auto ging uitzoeken was de Renault Twingo eigenlijk niet eens een kandidaat. Waarom rijd ik nu dan toch in een Twingo rond?
Op mijn Shortlist stonden de Mitsubishi Colt, de Toyota Aygo en de Daihatsu Sirion. Met alle 3 deze wagens heb ik uitgebreid gereden, maar stuk voor stuk waren ze het gewoon niet voor mij.
-De Mitsubishi maakte gewoon niets bij me los, ondanks dat ik het een mooie auto vind.
-De Toyota reed goed, alleen maakte me toch te veel herrie en het interieur was wel erg blikkerig.
-De Daihatsu was erg ruim van binnen, maar ook deze auto vond ik niet lekker rijden.
Toen zag ik een nieuwe Twingo rijden en ik vond het meteen wel een aardig wagentje om te zien. Uiteindelijk een proefrit gemaakt en de knoop doorgehakt: een nieuwe Twingo moest het worden. Toen ik de Japanse Dealers waar ik proefritten had gemaakt belde dat ik voor een Renault ging vielen de monden open van verbazing. Ik zou financieel leeg gaan lopen op een Renault en na jaren pech en onkosten met hangende pootjes bij één van hen terugkomen. Toch had ik vertrouwen in mijn nieuwe aanwinst, er zit immers amper electronica op. Na 3 maanden werd mijn auto geleverd.
Een Twingo 1.2 8v dynamique met als enige extra airco. Voor de rest was de auto al tamelijk compleet, alleen over het grote glazen dak heb ik getwijfeld. Uiteindelijk vond ik dit toch te duur en ik was bang dat mijn auto 's zomers een broeikas zou worden.
Inmiddels heb ik al ruim 55000 kilometers afgelegd met de Twingo. Veel meer dan een gemiddelde Twingo-rijder er mee aflegt, hoog tijd voor een review dus!
Uiterlijk:
De Twingo is een redelijk geslaagd model, al vind ik de achterkant wel erg saai en wordt er wel eens gezegd dat hij op een platgeslagen clinic-clown lijkt. De voorkant daarentegen vind ik erg mooi. De dichte grill zorgt ervoor dat de auto er robuust en groot uitziet. Op de 1.2 8v zijn alleen zeer kleine 14' sportvelgen leverbaar. Deze vond ik niet mooi, dus liggen er nu 15' velgen met wieldoppen op. Niet lelijk, maar ook niet heel erg mooi. De Twingo verdient eigenlijk 16' lichtmetaal, dat staat hem het best.
Interieur:
Het interieur is erg vrouwelijk, maar het is me nog steeds niet gaan vervelen. De toerenteller staat op een stokje centraal tussen het stuurwiel. Verder wordt het interieur gekenmerkt door de vele ronde vormen. De bekleding is zeer fijn, ziet er mooi uit en is goed schoon te houden. Deze bekleding zou ik zeer zeker prefereren boven de lelijke bekleding van de wat goedkopere varianten. Kleine misser is het feit dat alleen de bestuurder een spiegeltje in het zonnescherm heeft. Echt een vrouwenauto dus; de make-up kan ook in de file gebruikt worden. Verder heb ik even last gehad van een rammelende achterklep, dit was binnen 2 minuten verholpen door siliconenspray. Het interieur is gemaakt van niet al te fraai hard plastic, maar rammeltjes zijn de Twingo absoluut vreemd! Dat had ik nooit verwacht!
Motor:
De 1.2 8v motor is natuurlijk geen geweldenaar. Maar dat hoeft voor mij ook niet. Ik rijd erg rustig en hoef bij stoplichten nooit als eerste weg te zijn. Op de snelweg is 110 een mooie snelheid voor de Twingo. Boven de 120 wordt de auto een beetje zoekerig en begint de wel erg soepele stuurbekrachtiging hem parten te spelen, maar die snelheden wordt er amper mee gereden. Wat fijn is aan dit blok is het feit dat het maximale koppel al bij 2500rpm bereikt wordt. Ver doortekken in de versnelling heeft daardoor weinig zin, de wagen wordt er niet veel sneller van en gaat alleen maar veel lawaai produceren. Het verbruik vind ik netjes: gemiddeld 1 op 19. Uitschieter was een rondrit door Frankrijk waarbij ik 1 op 21 scoorde. Verder valt het op de de motor makkelijk start, een paar dagen in de vrieskou en het is gewoon starten-lopen.
Transmissie:
De versnellingsbak van de Renault is een beetje hakerig en vaag. Heel erg fijn vind ik hem niet schakelen. Ik heb ook een Ford Focus en die versnellingbak is een aantal klassen beter dan deze. Ook beweeg de pook steeds in zijn patroon bij gasgeven. De koppelijk is wel goed te doseren.
Sturen/wegligging:
Als gezegd heb ik ook een Ford Focus in mijn bezit en dus valt het sturen in de Twingo een klein beetje tegen. De wagen stuurt erg licht, je kan hem makkelijk met 2 vingers inparkeren. In de stad is dit ideaal, maar op de snelweg en in bochten merk ik pas hoe lekker de Focus eigenlijk stuurt. De Twingo is gewoon een stuk moeilijker te plaatsen en net als bij het schakelen heb ik beetje een vaag gevoel in het stuur.
Ook de wegligging is minder dan die van de Focus. Toch ligt de Twino aardig goed op de weg en kun je er vij hard bochten mee nemen. De wagen geeft een vertrouwd gevoel en geeft goed aan waar de grens ligt.
Kosten:
Kosten heb ik nog niet gehad aan mijn wagen, buiten de normale onderhoudsbeurten: chapeau Renault!
Kortom, ik denk dat Renault het lek te boven is op het gebied van kwaliteit. Ik ben in ieder geval tevreden met mijn Twingootje.
7,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Ontdek deze auto's in de occasionvergelijker
PRIVATE LEASE Renault Twingo
Lees ook
Renault Twingo II: 'Slimme budgetkeuze met verrassend veel ruimte'
Renault Twingo 1.5 dCi – 2011 – 388.642 km - Klokje Rond
Knallen voor 13k met een Abarth 500 of Volkswagen Up GTI, of voor de helft met een Renault Twingo RS
Deze stadsauto's met automaat koop je voor €6.000
