Opel Corsa 1.3 CDTi Essentia (2005)
autoreview
7
Signalement
| Uitvoering | Corsa 1.3 CDTi Essentia |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2005 |
| Jaar van aanschaf | 2008 |
| KM-stand bij aanschaf | 63.950 km |
| KM-stand laatst | 366.500 km |
ERVARINGEN
In mei 2008 schafte ik deze Corsa aan bij Autocenter Vriens in Breda (inmiddels failliet). Al een halfjaar zocht ik naar een vervanger van onze Ford Focus, die met ruim 300.000 km op de teller aan vervanging toe was.
Eisen die ik had bij het zoeken naar een opvolger van de Focus waren:
- Het moest een minder zware auto zijn (wegenbelasting)
- De auto moest zuiniger in verbruik zijn (Focus diesel gebruikte ongeveer 1:18)
- Er moest airco en cruisecontrol op zitten
- De stoelen moesten voldoende comfort bieden voor iemand van 1.94 m
- En tenslotte moest het bij voorkeur een diesel met turbo zijn.
Bij de speurtocht orienteerde ik me geruime tijd via gaspedaal.nl, autoscout24.nl en mobile.de. Ook maakte ik een zoekopdracht aan op marktplaats.nl. Dankzij de rss-feeds op deze site (rechts onderin bij iedere zoekopdracht) kreeg ik bericht zodra er weer een auto online kwam die voldeed aan de door mij opgegeven zoektermen.
Qua merk had ik geen sterke voorkeur, alhoewel Ford, Volkswagen en Peugeot bij mij gevoelsmatig goed lagen.
De Ford Fiesta viel echter af wegens het ontbreken van de combinatie airco en cruise control. Bovendien is het aanbod tweedehands diesels niet zo hoog en zijn de prijzen mijns inziens vrij hoog.
Bij de VW Polo waren de stoelen te klein voor iemand van mijn formaat.
De Peugeot 206 viel niet echt af, er was alleen op het moment dat ik de knoop doorhakte net even geen dieselexemplaar te koop met airco, cr. control en minder dan 100.000 km. Wel lag het prijsniveau van de 206 over het algemeen aan de hoge kant.
Als laatste optie heb ik nog de aanschaf overwogen van een Peugeot 107/Toyota Aygo/Citroen C1 (onderhuids is dit dezelfde auto), om deze op LPG te laten rijden. Groot voordeel waren de lage kosten hiervan. Wegenbelasting op LPG 16 euro p/m en een verbruik op LPG rond 1:14,5. Nadeel was het ontbreken van cruise control, al zou die achteraf kunnen worden ingebouwd.
Reden om uiteindelijk toch niet te kiezen voor deze optie was dat de fabriek niet garandeert dat de motor LPG aan kan. Hoewel op internet enkele verslagen staan van een op LPG rijdend exemplaar, is er mijns inziens nog onvoldoende bekend over de betrouwbaarheid op langere termijn.
Gezien de huidige dieselprijs en de overheidsmaatregelen om het rijden op Diesel duurder te maken, denk ik dat onze volgende auto toch wel eens op LPG zou kunnen gaan rijden.
Tot mijn eigen verbazing viel de keuze uiteindelijk een Opel Corsa C 1.3 tdci uit 2005. Waarom? Deze auto stond niet op mijn eigen ’lijstje’ van types.
Via gaspedaal.nl kwam ik uiteindelijk bij de Corsa, doordat ik al een tijdje behalve diverse ’vaste’ kenmerken in te voeren het zoekwoord ’cruise’ voor cruise control invoerde.
Eerst ben ik toen vrijblijvend gaan kijken bij de betreffende garage (Vriens in Breda) en heb een proefrit gemaakt.
Eerlijk gezegd viel dat niet mee. Het comfort in dit model met deze uitvoering ligt niet ontzettend hoog. Met name de stoelen zijn vrij hard, daarnaast is de uitrusting sober. Geen centrale vergrendeling, stoelen niet in hoogte verstelbaar, geen lendesteun, geen verstelbaar stuur, een stereo-installatie die vrij zwak is, geen deelbare achterbank...
Toch is deze auto het geworden. Immers, hij voldeed aan alle criteria die ik mezelf had opgelegd. Bovendien was de kilometerstand aangenaam laag en zat er een jaar G2-dealergarantie op. De prijs, 8995 euro, was conform andere Corsa’s met gelijke uitrustig die op dat moment te koop waren. Deze auto had als extraatje t.o.v. andere auto’s echter de dealergarantie.
De motor, door Opel geleend van Fiat, was me al eens eerder opgevallen bij de Fiat Punto, die daarmee verrassend zuinig bleek. Negatieve reviews over de degelijkheid van deze auto deed me uiteindelijk van koop afzien. Met de motor zelf lijkt daarentegen niet veel mis, al meldt AMT-garageforum wat klachten over een te zwakke startmotor. De onderhoudsinterval (30.000 km) is echter positief, bovendien heeft de motor een distributieketting ipv een riem.
Nadeeltje: het was een ex-huurauto.
Over de verkopende dealer nog dit: Voor zover ik kan nagaan zijn de beloften bij de verkoop grotendeels nagekomen. De gevraagde middenarmsteun was gemonteerd. Ook is de grote beurt bij aflevering correct gedaan. Het enige waarbij ik enige twijfel heb is de kleur van de olie aan de pijlstok: die was bij de eerste controle door mij, de dag na aflevering, al zwart. Had dit niet geel moeten zijn?
Een ster in de voorruit bleek niet gerepareerd, dit heb ik op kosten van de dealer alsnog laten doen.
Het enige wat niet bleek te kloppen: volgens de verkoper was de wagen al enige tijd in gebruik bij een medewerker van de garage voor woon-werkverkeer. Dit bleek onjuist, ik heb kunnen nazoeken dat de wagen een week eerder nog geveild was als onderdeel van een partij ex-huurauto’s.
Anderhalve maand na de overstap van de Ford Focus is het tijd om een voorlopige balans op te maken. Tot nu toe valt het allemaal niet tegen. Het Corsaatje doet zijn werk zoals verwacht en heeft er inmiddels ruim 5000 kilometer op zitten bij de nieuwe eigenaar.
De meeste tijd gebruik ik de auto voor woon-werkverkeer (dagelijks ruim 100 km). Daarnaast is de Corsa inmiddels onze gezinsauto, omdat we de tweede auto voorlopig de deur uit hebben gedaan. We gaan kijken hoe dit bevalt, omdat de Corsa toch een klein karretje blijft voor een gezin met drie jonge kinderen. Tot nu toe lukt het allemaal, al past het allemaal maar net als je op de achterbank een flinke kinderzit (Romer King) en twee stoelverhogers hebt staan.
Voor vakanties e.d. zijn we van plan dakdragers en een dakkoffer aan te schaffen, zodat alles mee kan.
Qua prestaties is de Corsa geen wonderauto, maar het wagentje kan goed meekomen met het verkeer. Optrekken gaat vlot, maar boven de 100km/u merk je dat de motor er behoorlijk aan moet trekken. Over het algemeen vind ik het karakter van de motor vrij vinnig, maar wel voldoende comfortabel om lekker mee te cruisen.
Positieve punten:
- het brandstofverbruik. 1:21 bij normaal snelweggebruik (120km/u), 1:19 bij continu planken en maar liefst 1:25,8 bij ’het nieuwe rijden’ in combinatie met maximaal 100 op de snelweg. Dit heb ik één brandstoftank vol kunnen houden, je moet echter zeer bewust rijden wil je een dergelijk laag verbruiksniveau krijgen. De cruise-control bewijst hierbij ook zijn nut.
- ergonomisch logische indeling en binnenruimte. Hoewel het een kleine auto is, is de indeling dusdanig slim gedaan dat ons gezin met 3 jonge kinderen er goed mee op pad kan.
- De achterbank kan in twee standen worden gezet, waardoor de kofferruimte wordt vergroot. Daardoor past zelf een flinke kinderwagen (Quinny) in opgevouwen toestand achterin.
- overzichtelijkheid. Het is gewoon een makkelijk te rijden, klein karretje, waarvanuit je goed zicht rondom hebt.
Negatief:
- Nerveus stuurgedrag in vergelijking tot mijn vorige auto. Als je bij hogere snelheid iets te hard het stuur aantikt, maak je al een flinke uitslag.
- Wegligging: tja, de Focus kon harder door de bocht...
- Het zitcomfort van de stoelen valt wat tegen. Ik heb een Defa-kussen aangeschaft als lendesteun, mijn vrouw (1.68m) een kussen om een hogere zit te hebben.
- Toerental van de motor boven 110 km: je mist een 6e versnelling.
- Een goede bekerhouder bij de bestuurdersstoel ontbreekt.
- De geluidsboxen vallen wat tegen. Ingeblikt geluid en te weinig capaciteit. Tevens zit de stuurbediening van de radio net verkeerd om, naar mijn mening. Je gaat niet met je rechterhand het geluid harder zetten op het stuur als het makkelijker kan met de knop op de stereo. Je klikt bovendien je ongans op de stuurbediening als je het geluid harder of zachter wilt krijgen. Advies aan Opel: doe dit net als Ford links onder de richtingaanwijzer, dat werkt gewoon veel handiger.
UPDATE augustus 2008:
De kilometerteller staat inmiddels op 75.000.
UPDATE april 2009:
De auto is net over de 100.000 kilometer heen. Tot nu toe geen grote problemen.
Bij 93.000 km heeft de auto een grote beurt gehad. Hierbij zijn de remmen gereinigd en gangbaar gemaakt. Verder geen bijzonderheden. De problemen met het geluid bij de achterwielen (zie onder problemen) komen volgens de garage van verkeerd afgesleten banden, vermoedelijk veroorzaakt door de vorige eigenaar.
Wat tot nu toe opvalt aan de auto: de koplampen (H7) zijn vrij vaak kapot. Er moet wel bij worden gemeld dat ik ook overdag altijd de lichten aan heb.
Het verbruik (veel snelwegkm's) lag in de wintermaanden rond 1:20. Bij veel stadsritten zakt het verbruik naar 1:18.
UPDATE november 2009:
Gisteren is de kilometerteller de 120.000 km gepasseerd. De Corsa doet het nog probleemloos.
Twee weken geleden een litertje olie moeten bijvullen. In mei was door de (universele) garage waar de APK werd gedaan al gezegd dat ergens wat olie lekte. Begin 2010 is de Corsa weer aan een grote beurt toe, dan moet het lekkageprobleem worden opgelost.
Qua brandstofverbruik blijft de auto rond de 1:20 zitten, toch kijk ik wel nieuwsgierig uit naar de nieuwe VW Polo TDI BlueMotion, die in februari 2010 op de markt komt. Een rekensommetje heeft me inmiddels geleerd dat die maandelijks minder dan de helft kost dan de Corsa (138 euro voor de Polo, t.o.v. 275 euro voor de Corsa).
PROBLEMEN
- Wielen/wielophanging maakt achter teveel lawaai. Moet nog door garage naar gekeken worden.
- Lampje blowerbediening kapot.
UPDATE juni 2012
De Corsa heeft inmiddels ruim 190.000 kilometer er op zitten.
Tot nu toe ben ik tevreden over de auto.
In 2010 is de EGR vervangen bij 130.000 km. Dit was een dure reparatie. Begin 2012 leek de EGR opnieuw problemen te geven. De Corsa startte weer lastig en liep bij de koudstart onregelmatig. Na een tip van een garagehouder heb ik tijdens een rit naar Frankrijk het gaspedaal de hele tijd flink ingetrapt. Dit heeft geholpen, waarschijnlijk is hierdoor de roetaanslag bij de EGR weggebrand. Sindsdien loopt de motor weer als een zonnetje.
Bij 185.000 km is de handremkabel vervangen. Verder normaal onderhoud, o.a. remschijven vervangen.
Het olieverbruik is wat aan de hoge kant, gemiddeld moet ik na 20.000 km één tot twee liter bijvullen.
Op dit moment ga ik er van uit dat ik de Corsa tot tenminste 300.000 km op de weg houd.
Kan iemand mij adviseren over de distributieketting? De fabrikant meldt dat deze tot 250.000 km mee kan, is het verstandig deze te laten vervangen? En wat kost dit ongeveer?
De Corsa dieselt nog rustig verder, zonder grote problemen.
Recent twee nieuwe voorbanden en nog wat meer regulier onderhoud.
Het enige nieuwe is een nieuwe startmotor, maar dat mag een keer na 200k kilometers.
5e verslag
De Corsa heeft inmiddels een stand van 280.000 kilometer bereikt. Over het algemeen ben ik nog steeds tevreden over deze auto. Wel gaan er rond deze leeftijd (10 jaar) en kilometerstand natuurlijk meer dingen stuk.
Bij 260.000 km bleek het brandstoffilter diesel te lekken. Dit heeft is waarschijnlijk enige tijd onopgemerkt gebleven, waardoor er diesel lekte op de rubberen leidingen van de koelvloeistof. Die werden daarop poreus, waardoor de koelvloeistof weglekte en de motor aan de kook dreigde te gaan. Hierop is het brandstoffilter en een deel van de slangen van de koelvloeistof vervangen. Daarna ging het een tijdje goed, totdat bleek dat een grote slang die koelvloeistof naar de radiator brengt, lek was. Daardoor ben ik voor het eerst met deze auto onderweg gestrand. Ik ben naar de dichtstbijzijnde garage gereden, die de slang handig heeft gerepareerd: in plaats van de complete slang (een specifieke slang die in tweeën splitst) geheel te vervangen (dat zou 130 euro kosten), is voor twee tientjes alleen het kapotte gedeelte vervangen en aangesloten op het nog intacte deel van de slang.
Bij de APK blijkt jaarlijks dat er speling is op de voorwielassen. Dit is merkbaar bij maximale stuuruitslag, maar de auto komt hier al een jaar of vier mee door de keuring. Het is niet hinderlijk, maar soms wel hoorbaar bij drempels of in bochten.
Inmiddels is de restwaarde van de auto gedaald tot ongeveer 1500 euro. Dat betekent dat het tijd is om een berekening van kosten tot op dit moment te maken.
Afschrijving per jaar: 1071 euro.
Gemiddeld jaarlijks kilometrage: 30.000
Gemiddelde dieselprijs tussen 2008 en 2015: 1,25. Bij een verbruik van 1:20 is dat 1500 liter per jaar, à 1875 euro.
Wegenbelasting: 924 euro per jaar.
Verzekering: 250 euro
Onderhoud: gemiddeld 500 euro
Gemiddelde kosten per jaar: 4620 euro.
Kostprijs per kilometer: 15,4 cent.
Kortom: ik ben tot nu toe een tevreden Corsa-rijder.
6e update
De Corsa heeft inmiddels ruim 335.000 kilometer op de teller staan. In het afgelopen jaar is tweemaal kort achter elkaar de turbodruksensor kapot gegaan. Reparatie hiervan kostte 100 tot 130 euro per keer. Bovendien maakt de turbo af en toe een hoge fluittoon (anders dan normaal). Volgens de garage kan dit er op duiden dat de turbo het binnenkort een keer begeeft. Gezien de problemen met de turbodruksensor zou dat inderdaad niet vreemd zijn.
Verder rammelt de uitlaat bij stationair draaien af en toe. Waarschijnlijk is deze na zo'n dertien jaar langzamerhand aan het einde van zijn levensduur. Zolang hij er nog niet afvalt, wacht ik gewoon tot de volgende reguliere beurt om te bezien of deze vervangen moet worden.
Maarrrr... Voorlopig dieselen we nog redelijk probleemloos verder. Echt grote problemen hebben zich verder nog niet voorgedaan.
Gezien de kilometerstand kijk ik af en toe om me heen naar een vervanger van de Corsa, maar zo lang de auto het nog doet tegen niet al te hoge garagekosten, rijden we door. Al met al is de Corsa tot nu toe een hele goede investering gebleken; ik heb heel veel kilometers ermee gemaakt tegen relatief lage kosten.
7e update
Voor het eerst een aantal grote dingen tegelijk.
-Wiellager linksachter vervangen
-Aandrijfashoes linksvoor vastgezet
-Spoorstang rechtsvoor vervangen
-Hoofdveer linksvoor vervangen
-Handremkabels achterzijde vervangen
-Waterpomp vervangen
-Stuur- en fuseekogels vervangen
-Afgebroken kantelsteun motorblok vervangen
-Radiateur vervangen
-Remmen voorzijde vervangen
Inclusief een grote onderhoudsbeurt en APK kwam de garagerekening op zo'n 2200 euro. Tja, dat is veel geld, maar aangezien de Corsa verder nauwelijks nog afschrijving heeft, heb ik er toch nog maar in geïnvesteerd. Zou ik een vervanger kopen, dan schrijft die in het eerste jaar zeker een minstens even hoog bedrag af. Het is een beetje een gok, maar als de Corsa het na deze werkzaamheden weer een jaartje volhoudt, is vind ik het verantwoord om er zo'n bedrag in te steken.
Einde verhaal
De nodige kosten dienen zich aan. Aandrijfas linksvoor gebroken, wielophanging achter is versleten, remmen achter versleten, voorbanden versleten, de turbo maakt al een tijdje verdachte geluiden, onlangs stilgestaan vanwege een losgeschoten slang van de radiateur (waarschijnlijk niet goed vastgezet bij de inbouw van de nieuwe radiateur). Al met al gaat dit naar verwachting 1500 euro kosten, dat heb ik er gezien het kilometrage niet meer voor over. Dus: de Corsa gaat naar de sloop.
Terugkijkend is de auto zijn geld meer dan waard geweest. De laatste jaren zijn de duurste geweest, maar dat was te verwachten. Met de kennis van nu kan ik zeggen dat het beter was geweest om de auto rond 300.000 km in te ruilen, omdat daarna de kosten toenamen. Anderzijds, zie mijn update uit 2015: de restwaarde van de auto was toen 1500 euro, die is nu bijna drie jaar later nog 250 euro. In tweeënhalf jaar tijd is de afschrijving dus 1250 euro geweest. Daar staan hogere garagekosten tegenover, maar het totale kostenplaatje is nog steeds behoorlijk in balans.
Eindbalans van bijna 11 jaar dieselen in deze Corsa:
Afschrijving per jaar: 785 euro.
Gemiddeld jaarlijks kilometrage: 30.000
Gemiddelde dieselprijs 1,25. Bij een verbruik van 1:20 is dat 1500 liter per jaar, à 1875 euro.
Wegenbelasting: 924 euro per jaar.
Verzekering: 250 euro
Onderhoud: gemiddeld 800 euro
Gemiddelde kosten per jaar: 4634 euro (NB: nauwelijks hoger dan vóórdat vanaf 2015 de garagerekening opliep..
Kostprijs per kilometer: 15,4 cent. (De gemiddelde prijs per km is zelfs gelijk aan de berekening uit 2015, toch wel verrassend)
7,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
