Uitvoering

Astra Cabrio 1.8i-16V

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2004

Jaar van aanschaf

2004

KM-stand bij aanschaf

12 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

13 januari 2004

Het is een auto met een betere uitstraling dan de normale Astra. Door zijn lengte oogt het allemaal net even wat meer, maar is geen schreeuwerige auto. De 1.8 motor is voldoende om prima met het verkeer mee te komen, sterker nog, je rijdt flink door. Met zijn top dik over de 200, doet hij goed mee, alhoewel je je afvraagd of je ooit over de 200 gaat met deze auto. Hij is bedoelt om relax te rijden, al kan je er ook mee gooien en smijten wat ik gemerkt heb. Ideaal is de bergplek in de kofferbak voor je windvanger, iets dat niet elke cabrio kan bieden, zo kan je altijd je windvanger bij je hebben, zonder dat je de achterbank kwijt bent. Een nadeel is dat de beige stof niet meer geleverd wordt voor de stoelen, in stof is enkel nog antraciet leverbaar. Helaas, want een zwart exterieur met beige interieur oogt nog net effe wat beter. Tweede nadeel van deze auto zijn de prijzen, het is geen goedkope cabrio. Er zit geen airco standaard in, laat staan een climat control. Deze is er wel ingezet als optie, maar kost behoorlijk veel, in vergelijk met andere merken. Al met al is het toch een hele mooie auto, en is het een echte aanrader voor mensen die eens iets anders willen dan een doorsnee sedan of hatchback.

UPDATE 12-07-2006:
Na 2,5 jaar heb ik helaas afscheid moeten nemen van mijn cabriolet, ik ben over de 160.000km heen. Met spijt in mijn hart heb ik de auto achter moeten laten bij de dealer, en rij ik tijdelijk een Alfa.

Veel kilometers in deze auto gereden, en de stoelen zitten nog steeds prima. Slijtage aan interieur is nergens waarneembaar, de auto ziet er nog prima uit. Enige opmerking die ik heb is dat het interieur wel wat gedateerd is, iets dat in de nieuwe Astra CoupeCabrio een stuk verbeterd is (soft dashbord, minder kieren tussen panelen...).

Al die tijd op LPG gereden. De 60 liter tank is weggewerkt in de bak voor de reserveband, en kost uiteindelijk een klein beetje kofferruimte, aangezien de laadvloer iets omhoog komt. Het reservewiel ligt thuis in de garage, onderweg redt ik me met een spuitbus indien ik lek zou rijden. Nooit problemen gehad met de gasinstallatie, niet tijdens extreme kou (-20) tijdens wintersport, en niet tijdens zomervakanties (+40). De installatie werkte altijd.

Gedurende mijn 2,5 jaar heb ik echt genoten van de cabrio. Hij ligt perfect op de weg (ik heb em 3cm laten verlagen), open rijden is echt een genot, bij een graad of 13/14 ging hij al open. Zelfs regen hoeft geen probleem te zijn, mits het niet met bakken naar beneden komt.

Klein nadeel dat ik heb ondervonden: de kap kan alleen geopend worden als de auto op de handrem staat. Erg vervelend wanneer je de kap wilt opengooien terwijl je voor een stoplicht staat. Bij de nieuwe Astra CoupeCabrio is het gelukkig opgelost, en kan de kap tot 30km per uur geopend worden.

PROBLEMEN

13 januari 2004

Niet veel problemen tegengekomen, op 2 na.

Het olieverbruik is echt gigantisch te noemen. Voor mij als leaserijder op zich geen probleem, maar als priverijder zou je stijl achterover slaan van die extra kosten. Om de 1500km moet er een liter olie bij. Gelukkig meldt de auto zelf als er olie bij moet, dat scheelt weer wat meten met de peilstok.

Tweede probleem was de aircopomp, die na 100.000km lawaai begon te maken. Nadat het systeem weer was bijgevuld, leken de klachten te verdwijnen, maar na een paar duizend kilometer was het loeiende geluid weer terug. Alsof er metaal over metaal geschuurd werd. Het bleek uiteindelijk de aircopomp te zijn. Deze is vervangen, en alles werkt weer naar behoren.

7,5