Uitvoering

Space Star 1.6 Shogun

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2003

Jaar van aanschaf

2003

KM-stand bij aanschaf

7 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

2 september 2004

Vroeger altijd dagelijks met de grotere Mitsubishi"s en Subaru"s gereden, hoewel een Colt een geweldige auto wás.

In 2001 een gebruikte Galant 2.0 LPG "96 gekocht en deze eind 2002 ingeruild op een nieuwe Colt Xplod, welke eind 2003 weer plaatsmaakte voor de Space Star 1.6 Shogun vanwege de behoefte aan meer ruimte, meer portieren en wat meer auto voor het trekken van de forse Knaus caravan.

Aangezien de Space Star nog lang mee moet gaan (het doel is circa 400.000 km) is deze personalized door middel van grotere LM-velgen met Bridgestone Potenza"s, Sebring sportuitlaat, trekhaak, hulpveren, een ProTech lakbehandeling, steel grey metallic lak, leuke audioset met subwoofer, etc.

Aangezien er toch de nodige kms gemaakt worden, werd in april 2004 bij 12.000 km via GasFX.nl een Vialle LPi installatie onder de kofferbak ingebouwd. Werkt perfect, meer (aantoonbare) trekkracht, alleen na verloop van tijd een iets langere (koud)starttijd vanwege wat zweten van de LPi injectoren door de nog aanwezige druk in de brandstofleidingen, wat tijdens een koude start eerst "weggesoupeerd" moet worden, schijnt normaal te zijn. De starttijd is dan 3-4 seconden in totaal.

De ruimte is fenomenaal, ook de kofferbak is ruim voldoende. De stoelen zijn geweldig en ook de rij eigenschappen zijn met de 195/50-15 Bridgestones geweldig veel beter dan met de standaard 185/65-14 wieltjes (worden nu winterbanden).

De prestaties zijn prima (oke, minder dan met de 145 pk Galant, maar het scheelt niet veel vanwege de toename met LPi), het verbruik acceptabel en afhankelijk van de rijsnelheid bij deze hogere MPV. Je kunt 1:12 rijden, maar ook 1:9 als je constant boven de 140 rijdt.

De Sebring geeft een lekker donker uitlaatgeluidje bij accelereren, wat goed bij het - voor het soort auto - dynamische uiterlijk past van het nieuwe model Space Star.
De ProTech lakbehandeling is echt een aanrader, het blijft glad en de glans wordt veel dieper. Vanaf nieuw laten doen gelijk en zelf de behandeling zien gebeuren en een deel gezien met en zonder de laag naast elkaar... heel indrukwekkend!

Het geluidscomfort is prima te noemen, ook in vergelijking tot bijvoorbeeld enkele klasses duurdere auto"s.

Wat een puntje is om op te letten als je de zwaardere veren achter laat monteren: niet vergeten uit te laten lijnen!

PROBLEMEN

2 september 2004

De linker portierruit geeft een kraakje bij het sluiten als hij dicht gaat, kwestie van raammechaniek iets bijstellen bij de komende beurt.

De iets langere starttijd (enkele seconden lijken soms wel een eeuwigheid) na verloop van tijd op LPG (ja, hij slaat aan op benzine en blijft een paar km op benzine lopen om dat brandstofsysteem gangbaar te houden). Verder bevalt LPi perfect.

Na de montage van de grotere wielen, raakten de achterbanden bij flink doorveren (nog zonder LPi) de boutjes van de achterbumper. Gek genoeg hebben de hogere 195/55-15 banden die soms origineel erop zitten dit effect niet. Kwestie van de iets hogere hulpveren monteren, ook wel handig met de caravan (en later de LPi tank achterin).

Na de montage van de zwaardere (hulp)veren, voelde ze heel instabiel aan, maar met een rondje uitlijnen was dit opgelost en blijft ze tot op zeer hoge snelheid heel stabiel en perfect liggen.

Eigenlijk zijn het maar kleinigheden, welke meer met andere dingen te maken hebben dan waar de auto eigenlijk iets aan kan doen.

10,0