Lucid Air Touring (2023)

autoreview

Gebruikersreview

Uitvoering	Air Touring
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2023
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	14.720 km
KM-stand laatst	16.007 km

Winters welkom op zomerbanden

14.720 km
30 december 2025

Na ruim 14,5 jaar met de toen nieuwe gekochte Polo gereden te hebben was het tijd voor iets nieuws. Ditmaal een stapje hogerop en met het idee er weer 10 jaar of langer mee te rijden. Nadat ik online wat informatie over de efficiëntie en de gedachten van het merk te weten kwam ben ik wat verder gaan zoeken. Enkele weken later bij een rit naar Hilversum toch de Lucid Studio eens bezocht. Daar diezelfde dag en avond gereden met een Lucid Air Dream Edition. Deze had alles wat ik nodig kon hebben, maar eveneens een catalogusprijs van 222.000 euro, wat bepaalde uitdagingen met zich mee brengt. Hierna contact gehouden met mijn contactpersoon die op zoek ging naar een auto met mijn wensen: zoveel mogelijk kleur, Tahoe interieur, 4WD, Panorama dak, Platinum accenten, 21" velgen, stoelventilatie, Surreal Sound Pro en tot slot een comfort pack.

Niet snel daarna positief nieuws: een auto in de Duitse Lucid poule voldoet aan de eisen en is beschikbaar. Deze auto even daarna gereden en deze voldeed inderdaad volledig. Na wat overleg uiteindelijk de knoop doorgehakt en eind 2025 in ontvangst mogen nemen!

De eerste 500km

15.227 km
7 januari 2026

De eerste week is redelijk snel voorbij gegaan. De omstandigheden zijn wat veranderlijk te noemen, inmiddels winterse taferelen met sneeuw, ijs, etc. op de zomerbanden. Hierdoor wel een wat hoger verbruik uiteraard, maar desondanks de auto heelhuids de eerste 500km af laten leggen.

Update na twee weken

15.395 km
13 januari 2026

Inmiddels bijna twee weken op pad met de Air. De sneeuw was minder prettig op de zomerbanden, maar we zijn er doorheen gekomen. In de tussentijd ook weer de eerste ritten gemaakt in de Polo en Fabia en dan merk je het verschil pas echt: de eigenlijk wel korte zittingen in die autos: dit viel me eerder nooit op, maar nu mis je merkbaar de ondersteuning. Daarnaast het gebruik van de rem: in de Air in twee weken tijd het rempedaal 3x aangeraakt. Dat is echt weer wennen in een "normale auto", die blijft maar rollen.

Helaas ook minder nieuws: de verwarming geeft een storing... en dat is met de huidige temperaturen niet fijn. Later deze week (eerder kwam voor mij niet uit) komen ze de auto ophalen voor reparatie en nog wat andere puntjes die opgemerkt waren bij het ophalen en de dagen er na. Ik ben benieuwd naar de vervangende auto.

Tijdelijke autowissel

15.517 km
14 januari 2026

Inmiddels is de module voor de rittenregistratie ingebouwd, dit duurde naar mijn eigen verwachting langer dan ze zelf verwacht hadden. Ze hadden wat schema's van de auto, maar die bleken niet 100% accuraat. Uiteindelijk is het toch gelukt en inmiddels is alles werkend. Daarna de auto onderweg kunnen omwisselen voor een leenauto: ook een Air, maar dan een Grand Touring. Deze zal ik de komende dagen rijden. Wanneer hij weer gereed is komen ze hem op locatie omruilen. Prima oplossing om in een "vertrouwde" auto te blijven rijden. Het gewichtverschil / de grotere accu merk je eigenlijk weinig van. Wat het meest opvalt is dat de accu je een stukje verder laat rijden natuurlijk en daarnaast het extra vermogen als je een keer goed de ruimte hebt. Deze auto is wel voorzien van massagestoelen (achteraf toch wel fijn :X), dus die staan eigenlijk de hele rit aan. De 19" putdeksel velgen zijn wel echt verschrikkelijk: ik lever graag wat kilometers rijbereik in voor de in mijn ogen een stuk mooiere 21" modellen.

Mijlpaal

16.007 km
5 februari 2026

Inmiddels heb ik mijn eigen Air al weer een ruime week terug. Dan is het toch wel fijn weer in je eigen auto te rijden ondanks dat je een nagenoeg zelfde auto hebt kunnen gebruiken. Vandaag ook weer een mijlpaal: de 16.000km grens doorbroken. Hoe is dat bevallen? Erg goed!

Eigenlijk alle punten die ik had opgemerkt in de eerste week met de auto zijn opgelost, gewoon zo, zonder gezeur of ergens achteraan te hoeven zitten. Ging dat maar met alles zo in het leven :X
De fixes in het kort:
- Bij aflevering op een hoekje van de deur een stukje lak dat niet 100% was. Dit leek bijgewerkt. Dit is nu weer zoals het hoort, niet zichtbaar dat er iets mee aan de hand was.
- Verder is de verwarmingsunit gerepareerd (vervangen?)
- De achterruit verwarming heeft nu weer vol vermogen
- De selectieknop voor de binnentemperatuur van de bestuurder voelde niet 100% goed aan, soms wat sponzig. Dit is een bekend iets tot een moment X waarop een knop revisie heeft plaatsgevonden.

Grootste opvallendheden tot nu toe: de lage temperaturen hakken er qua verbruik best wel in. Alleen het verschil van een buitentemperatuur van 2 of 6 graden heeft aardig wat invloed. Hier was ik mee bekend, maar als je het dan zelf ervaart komt het toch wat beter binnen. Wel jammer dat de auto na het laden zijn prognose niet aan past op de weer / temperatuur verwachting van de komende dagen. Dan zou de weergegeven reisafstand een stuk betrouwbaarder zijn. Het grote wachten is nu op temperaturen boven de 10 graden om eens te kijken hoeveel dat scheelt. Hoe dan ook is het mooi om te zien dat je een best lege accu weer naar 80% kunt laden voor ongeveer € 20,- aan een laadpaal op straat.

Dan de beoordeling:
Comfort nog altijd goed. Inmiddels met de verwarming / ventilatie volledig uit een aantal keren gereden bij 1-2 graden buitentemperatuur en dan met de stoel en stuurverwarming aan: zelfs dat is gewoon behaaglijk... én scheelt in het verbruik :D
Kijken we naar het rijgedrag, de vering is behoorlijk goed, zeker gekeken naar het gewicht: je verwacht met een lichtere auto onderweg te zijn. Wat bij iedere keer instappen opvalt: de stilte aan boord, met als nadeel dat bijvoorbeeld een ambulance die met spoed onderweg is erg slecht hoorbaar is.
Grootste irritatiepunt: de snelheidswaarschuwing in de auto zodra je maar heeeel minimaal de maximumsnelheid overschrijdt. Naar mijn mening moet zo'n melding bij snelheden tot 80km/h pas boven de 10% gegeven worden en boven de 100km/h boven de 5% overschrijding. Dan kun je gewoon op de teller 53 en 84 rijden zoals iedereen.. en hoef je het systeem niet uit te zetten.

Dan de prestaties: nog altijd goed. Je merkt wel dat in de Smooth stand het vermogen gereduceerd is, waarbij het verschil met de Grand Touring nog best een stap is: daar eigenlijk het punt waarop je meer vermogen wilt gebruiken dan de stand toelaat niet bereikt, bij mijn Touring inmiddels al wel een keer. Geen écht probleem natuurlijk, maar wel iets dat merkbaar is na het terug wisselen van auto.
Wat positief is opgevallen inmiddels: het van rijrichting veranderen. Je hoeft hiervoor nog niet stil te staan om dit te kunnen selecteren én het werkt heel snel. Je kunt je dus gewoon snel een manoeuvre uitvoeren in tegenstelling tot wat ik al een paar keer heb zien gebeuren: auto's die eigenlijk niet van rijrichting willen veranderen: niet als je stil staat, maar al helemaal niet als je nog in beweging bent.

De betrouwbaarheid: die heb ik een stapje omlaag gezet door de puntjes die inmiddels opgelost zijn: eigenlijk zou het niet mogen voor zo'n jonge auto. Mijn Polo met ruim 400k op de teller heeft slecht één keer een probleem gehad waardoor hij naar de garage moest (en dat was door een fout van het tankstation, niet de auto (dit verhaal volgt nog een keer in de review van de Polo)). Laten we kijken of de komende 100k km's dit beeld weer kunnen verbeteren!

Tot slot de gebruikskosten: vooralsnog goed te overzien, laden kost niet veel en moet in de winterperiode dan natuurlijk wat vaker gebeuren, om die reden ben ik erg benieuwd naar de zomer. De eerste brief mbt motorrijtuigenbelasting was nog op het oude tarief, dus ik vraag me af of daar een naheffing op komt ivm het nieuwe tarief voor 2026?

Binnenkort weer een update, dan staan er ook wat langere ritten op de planning en kan Dreamdrive Pro wat beter aan de tand gevoeld worden. De ervaringen hiermee zijn tot nu toe goed