Uitvoering

Jazz 1.4i LS

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2002

Jaar van aanschaf

2010

KM-stand bij aanschaf

25.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

19 december 2007

We rijden de Jazz als tweede auto naast een Totoya Verso en hebben hem zeer bewust uitgezocht vanwege ruimte, moderne techniek en fun-factor. Ik sluit me graag aan bij alle in dit forum geroemde positieve punten, maar verwijs ook even naar de problemen omdat die leerzaam zijn.
Ondanks de problemen (zie aldaar) blijft dat ik elke keer als ik in dit ding rijd een enorme smile op mijn bek krijg.

PROBLEMEN

19 december 2007

1. airco lawaai. Bij warm weer ging de airco loeien, het leek wel of er een lager aanliep. De airo-compressor is op garantie van de dealer vervangen (hulde), maar het probleem kwam terug. Toen belde de dealer dat een monteur in een database een recall had gevonden waarbij de eerste serie jazzes en aircofout heeft. De aircopomp blijft draaien als het koelmiddel al koud is waardoor er te weinig smering is en het systeem uit zijn lagers draait. Na een kleine ingreep (andere sensor)slaat de airco nu af als ie koud zat is en is het lawaai over. Dus, als je (2002) jazz airco nooit uit schakelt, maar altijd door ronkt ga dan naar je dealer voordat de schade ontstaat.

2. Het stuurprobleem. Ook mijn jazz komt niet terug uit een flauwe bocht en centreert slecht. Ik heb in overleg met de dealer van alles geprobeerd van uitlijnen tot andere banden. Toen ik laatst een leen-jazz had die geweldig stuurt heb ik de importeur geschreven met de vraag of er wellicht een software of firmware update bestaat voor de elektrische stuurbekrachtiging. Het antwoord was interessant. Het probleem blijkt bekend en is een eigenschap van dit type elektrische stuurbekrachtiging. De hevigheid is verschilt van exemplaar tot exemplaar en is niet instelbaar. er is geen update beschikbaar. In de nieuwe civic en CRV past men een nieuw type toe dat constanter is. Dus: dit verklaart waarom sommigen in dit forum hierover klagen en anderen niet begrijpen waar men het over heeft. Er is achteraf niets aan te doen. Dus let bij aanschaf van tweede hands jazz op de stuureigenschappen.

3. Problemen in de zin van defecten zijn er natuurlijk niet

update 31-1-2008: 40.000/6 jaar beurt
Onze jazz had een APK nodig en dus ging ie voor zijn jaarlijkse uitstapje naar de garage. Nu bij RAC Rotterdam. Ook daar denken ze mee. Omdat onze jazz als tweede auto zijn beurten pakt op jaren ipv kms stelde men voor de beurt te beperken tot een eenvoudige (olie- en oliefilter) beurt. De ingrijpende 40.000 beurt was immers als bij aflevering twee jaar eerder uitgevoerd. Waar maak je dat nog mee, dat men de verleiding kan weerstaan om eens lekker aan je te verdienen. Ook toen ik de auto weer kwam ophalen geen verrassingen: er was natuurlijk niets aan de hand, dus geen extra kosten. De leen-smart was gratis inclusief de benzine en mijn Jazz was gratis gewassen. Dat zal dan wel veel gekost hebben. Oordeel zelf: €200,- incl APK en BTW

9,5