Menu
| Uitvoering | Focus Wagon 2.0 TDCi 140pk Titanium |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2012 |
| Jaar van aanschaf | 2014 |
| KM-stand bij aanschaf | 64.404 km |
| KM-stand laatst | 238.500 km |
Heb jaren plezier gehad van een Focus Wagon 1.6tdci 109pk uit 2006. Begon met 93000km en heb hem ingeruild bij 250000km voor de 2.0 tdci 140pk uit 2012.
Tja, paar mindere zaakjes: Focuss 3 is een paar cm langer, heeft grotere draaicirkel en is van binnen wat kleiner.
Wat is beter: hij is ontzettend stil, enkel als motor koud is heb je de bekende PSA ratel, maar die is snel weg.
Over het vermogen heb ik het niet want dat is appels met peren vergelijken. Hij trekt wel lekker door.
Dan nog een vreemd zaakje waar ik nu na de eerste 6000 km maar niet aan wen. Die eerste versnelling bij vanuit stilstand wegrijden: Naarmate ik koppeling laat opkomen en lichtelijk gas geef, stijgt toeren ineens van 800 naar 1400 en valt dan weer weg, terwijl ik steeds verder gas in trap. Hierdoor is het ingewikkeld om soepeltjes weg te rijden. Van de 1 naar de 2 en verder is dit niet het geval.
Volgens Ford garage is dit normaal. Tja, blijft niet prettig.
Verder vind ik de 2.0 toch wel wat meer slurpen dan me eigenlijk lief is. Als ik als een dweil rij haal ik 5.3 op 100, maar een beetje sportiever zit snel op 6.3. Tja het is een 2.0, maar wel een veel aerodynamischer model dan de focus II.
Nieuwe update probeer ik na de 80000km beurt te geven.
Bij 80.000 km beurt zijn de nodige software updates gedaan. Helaas weet ik niet precies welke, maar het euvel van niet soepel kunnen wegrijden is verdwenen gelukkig.
Beurtje was zo'n 400 Euri's.
Het verbruik blijft naar mijn gevoel te hoog, maar kan ook beetje aan bandentype liggen. Goodyear Vector all seasons 205/55/16, die al flink cuppen, vandaar het getril en geluid.
Deze zomer nog even oprijden en dan komen er Winterbanden op. Voorkeur op Pirelly Sottozero II, en volgende zomer Dunlop Bluresponse.
Voor de rest een heerlijke auto !
Tja, weinig te melden 100.000km beurt gehad met enkel de remblokken achter vervangen. Wel heb ik de zwaar gecupte Goodyears vervangen door Dunlop Blueresponse 205/55/16.
Intussen Continental TS850 winterbanden 205/55/16. Maakt geen verschil in het verbruik.
Dit verbruik vind ik toch beetje teleurstellend 5.63l op 100km. Heb excellium of v-power geprobeerd, maar maakt geen verschil, du nu gewoon bij de lukoils, tamoils en tango's tanken.
Volgende auto overweeg ik automaat, maar dat duurt nog wel een kilometertje of 100.000. Moet deze motor met gemak aankunnen.
Had aangegeven dat het de laaste 5000 km lijkt alsof hij elke 100km aan het regeneren is, maar dat zou niet hoeven/kunnen met een onderhoudsvrije gecoate roetfilter. Toch merk ik (ook al rij ik als een dweil), dat de motor meer verbruikt als ik stilsta (normaal dan 0,5 l/u, maar dan 1,3 l/h) en ik hoor de ventilator voor in de motor blazen. Heel vreemd.
Bij de 120000km beurt hebben ze niets kunnen vinden. Auto is tiptop in orde. EGR niet ernstig vervuild (mede dankzij soms op a73 of net over grens eventjes 200 te klokken).
Vind wel kosten van de beurt aan de hoge kant, zonder reparaties €470,- !
Voor de rest een heerlijke auto. Zomerslofjes Dunlop blueresponse 205/55/16 er weer op. Ben ook zeer tevreden over de winterslofjes Continental T850 205/55/16.
van 120.000 tot 195.000
een keer een spijker in een gloednieuwe band, radio steeds minder ontvangst, kabeltjes losgehaald en weer ingestoken, geen verschil. Dus naar Ford garage, bleek roest te zitten in antenne module op dak. 154 euri's lichter, ontvangst beter maar kan niet zeggen dat het aanzienlijk verbeterd is.
Intussen wat Diesel Forte of JLM DPF/roetfilter reiniger toegevoegd en merk dat motor daarna toch wel wat soepeler loopt.
Dan komt het moment aan dat distributieriem vervangen moet worden bij 2 ton. Heb gevraagd of ze me de versnellingsbak ook willen flushen (reinigen) en daar komt aan het licht dat een O-ring bij de koppeling lekt.
Tja, dan zou ik toch ook druppeltjes olie op de oprit moeten zien. Nee dus. Offerte gehad voor 1500 euri voor vervangen van hele koppeling. Tja meneer, dit sluit allemaal zo nauw op elkaar aan en met 200dkm zou een koppeling vervangen moeten worden. Sorry hoor maar dat gaat er bij mij niet in.
Vervolgens zegt diezelfde monteur dat als ze de koppeling niet vervangen, ik dus ook de A1 certificaat verlies. Jaja, zal wel, stelletje geldkloppers. Koppeling doet het prima, nergens last van, dus heb niet het gevoel dat ie op zijn einde loopt.
Second opinion bij een vakgarage. Tja meneer, het is een franse motor en bak (PSA), die lekken wel eens een druppeltje, mag het met 2 ton op teller. Advies, wel distributieriem en grote beurt, maar niet de koppeling. Mocht ik problemen ondervinden met koppeling, dan kunnen we nog altijd kijken wat we doen.
Heb nu 223dkm en nog geen problemen met koppeling. Heb nu wel een druppeltje olie op oprit, maarja ga echt ik geen 1500 euro spenderen aan nieuwe koppeling. Gewoon oliepeil in de gaten houden en bijvullen indien nodig. Hij koppelt nog prima. Een litertje olie is nog altijd goedkoper, opvangbakje op oprit en klaar.
Intussen wel een probleem gehad met de motortemperatuur, deze bleef in zomer en winter hangen op 75 graden en liep enkel bij de eerste kilometers op naar 90 graden en daarna weer terug naar 75 graden. Temp sensor kapot, 150 euri lichter.
Sinds vervangen thermostaat heb ik ook meteen gewisseld naar 2de hands winterbanden op stalen velgen (voorheen liet ik zomer en winterbanden monteren op de alu velg).
Nu is het volgende: mijn verbruik is aanzienlijk gestegen. Rijdend als een dweil kom nog maar net op 5.8. Waar zou dit aan kunnen liggen, aan de temp sensor of aan die beroerde winterbanden? Kan niet wachten tot de zomers er weer opgelegd worden. Zowieso voor mij nooit meer winterbanden in NL. Apr tot Nov zomerbandjes en van Nov tot Apr all seasons. Die hebben toch aanzienlijk meer grip in de merendeels natte koude weersomstandigheden in NL. Met sneeuw presteren ze vele maten beter dan zomerbanden (logisch), maar doen onder voor de winterbanden
Nog altijd een erg fijne auto, prima zit, voldoende ruimte, maar niet te groot. Hier en daar een rammeltje, maar mag het met deze kmstand.
Tja, afgelopen half jaar wortel schieten op de oprit. Eigenlijk geen diesel nodig als je 13500 km rijd in een jaar. Maar goed, deze diesel van nu 8 jaar brengt geen drol meer op, dus zolang hij me niet laat staan blijf ik doorhobbelen.
Merk wel dat na de reparatie van de temperatuursensor, hij wat minder zuinig is, maar ach, bij 1x per maand tanken, zal me dat worst wezen.
Deze ford zit en rijd gewoon erg prettig!
Zoals je ziet in meer dan een half jaar maar 7 duizend km verder. Tja, thuiswerken...
Nog even over gedacht om in te gaan ruilen, maar waarom?. Die paar keer dat ik op pad ging was wel meteen een ritje van 190 km enkele reis. Was even bang dat ie niet startte, had 4 weken stil gestaan (de korte stukjes met de Jazz hybrid 2011 gedaan).
Op startknopje gedruk, alsof je een traktor hoorde, maar doet het prima, binnen minuutje of 3 de snelweg opgedraaid, 110km/pu cruise control erop, en bij de afslag er pas weer af, hij rijdt gewoon lekker, zit prima, heerlijke wegligging, tja dieselprijs is nu ook om te huilen, maar 1x per maand tanken doet dan niet zo'n pijn.
Over een maandje, voordat we vakantierondje Nederland gaan doen, laat ik hem gewoon weer een beurt geven,. Wellicht even bandjes na laten kijken of die niet te oud worden,
Met baas overeengekomen om 2-3x pw op kantoor te zijn, de rest vanuit thuis, dus dan zitten we op zo'n 300 werkkilometers per week. Als het beestje in orde blijft, zie ik geen reden om hem weg te doen.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
