Ford Focus Wagon 1.6 TDCi 105pk ECOnetic Titanium (2013)

autoreview

Uitvoering	Focus Wagon 1.6 TDCi 105pk ECOnetic Titanium
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2013
Jaar van aanschaf	2013
KM-stand laatst	13.300 km

13.300 km
31 augustus 2013

Na een paar jaar vooral in poolauto's en shortleasers te hebben gereden, mocht ik bij mijn nieuwe werkgever weer eens zelf wat uitkiezen. Heel veel restricties waren er niet, los van het inmiddels bijna overal aanwezige beleid een zo schoon mogelijke auto te kiezen - in ons geval hooguit een C-label. Tot mijn verrassing mocht het een diesel worden, met mijn kilometers had ik verwacht een benzinenauto te moeten kiezen.

Het klinkt misschien gek, maar ik was dus blij dat het een diesel mocht worden. Vanuit de werkgever mochten er dan wel maar weinig restricties zijn, ikzelf had me voorgenomen om zo leuk mogelijk te rijden voor zo weinig mogelijk geld. Als het even kon dus 14% bijtelling, maar toch een compacte middenklasse stationwagon. En in benzineuitvoering waren die op het moment dat ik moest kiezen niet voorhanden. Nu kon ik echter kiezen uit in ieder geval de Ford Focus Wagon en de Renault Megane. Beide heb ik op verschillende manieren en met verschillende motoren eerder al uitgebreid kunnen proberen en de voorkeur voor de Ford was daaruit al duidelijk gebleken.

Een gelopen race was het toen echter nog niet. Als buitenbeentje was daar namelijk nog de Volvo V40. Een heerlijke auto en zeker en kanshebber. Maar: een wel erg kleine achterbak en al met al zou de auto me netto bijna 100 euro per maand extra gaan kosten door een hoger bijtellingspercentage en hogere cataloguswaarde. En simpel is simpel: de V40 is voor mij gewoon niet 100 euro per maand beter dan de Focus.

Een lekker ruim leasebudget betekende dat ik vrijwel alle af fabriek opties aan kon kruisen zonder dat budget te overschrijden. Het individual pakket mocht wel in de fabriek blijven, maar halfleren bekleding is ook al erg fijn. Ook de adaptieve cruise control bleef onaangekruisd. De dealer mocht als accessoire nog 16" lichtmetalen velgen op de auto zetten.

Het wachten kon toen beginnen en dat duurde uiteindelijk door de problemen met het BLIS systeem helaas toch wel wat langer dan verwacht en gehoopt. Uiteindelijk een kleine 2 maanden later dan oorspronkelijk gepland mocht ik "mijn" Focus eind april dan eindelijk ophalen.

Mijn keuze is wat mij betreft tot nog toe compleet terecht gebleken. Goed, met 105 pk mag je geen zeer sportieve prestaties verwachten, maar in het Nederlandse verkeer volstaat deze motor wat mij betreft ruimschoots. De wegligging is heerlijk, de auto voelt heel lang erg zeker aan. Het is ook een erg comfortabele auto voor lange afstanden is ook na een vakantie naar Denemarken wel gebleken.

De auto zit dus vol met vrijwel alle opties die op de Focus te krijgen zijn, waarvan ik sommige nauwelijks of niet gebruik, maar andere zeer weet te waarderen. Het halfleer doet de auto een stuk luxer aanvoelen dan de focussen 3 (alle in Trend uitvoering) die ik hiervoor had. Cruise control en climate control werken prima, BLIS houdt je scherp en heeft me zeker al 2 keer weten te "reden" van een aanrijding met iemand die plotseling toch in de dode hoek bleek te zitten (u weet wel, de mensen die bij het invoegen niet echt goed anticiperen op het verkeer dat al op de hoofdrijbaan rijdt). Het is ook erg fijn om naar de auto te lopen en de kofferbak en portieren open te kunnen doen zonder nog op een knopje te hoeven drukken. In tegenstelling tot ervaringen van sommige anderen met keyless entry, heeft het systeem me eigenlijk ook nog geen enkele keer in de steek gelaten. Andere electronische snufjes gebruik ik dan weer niet: de rijbaanassistent vind ik volkomen nutteloos, het automatisch inparkeren is me teveel gedoe om te proberen als het me met de parkeersensoren ook zelf gewoon prima lukt.

Wat me tegenvalt is Ford Sync. Het zou een verbetering moeten zijn van het systeem wat Ford hiervoor in de Focus 3 aanbood, maar ik vind het een verslechtering. De enige serieuze verbetering is de voice control die inderdaad stukken beter is en zonder in te hoeven leren veel meer zaken begrijpt. Alleen: dat gebruik ik nooit. Je kunt er namelijk eigenlijk nog bijna niks mee bedienen (in mijn privé Fiesta kan ik met de simpeler versie de temperatuur zelfs instellen, maar dat kan SYNC dus niet), behalve dan de telefoon en dan moet je toevallig weten hoe een contact - van de paar honderd die in mijn telefoon staan - precies in mijn telefoon staat.

Daarentegen is de bluetooth koppeling met mijn iPhone als het op muziek luisteren aankomt juist verslechterd: het oude systeem liet dan keurig zien welke nummer van welke artiest ik hoorde, het nieuwe systeem zegt alleen dat ie iets afspeelt van een bluetoothapparaat. En er zijn vele kleine dingetjes die net minder goed werken dan bij het oude systeem. Al met al voelt het alsof Ford niet langer meer wilde wachten met het introduceren van SYNC, terwijl het eigenlijk nog niet helemaal af is. En de grootste verbetering blijft nog steeds achter: in de VS kunnen ze al enige tijd genieten van het grotere scherm, waar wij het hier nog moeten doen met het kleine schermpje. Wat overigens volstaat, maar inmiddels toch echt wel achterloopt bij de concurrentie.

Ander "dingetjes" die in deze eerste 13000 km zijn voorgevallen zijn een kortdurende, zelfoplossende en daarna ook niet meer teruggekomen storing van het BLIS systeem en zo nu en dan het moeilijk kunnen tanken waarbij de pomp steeds meende dat de tank al vol was. Dat laatste heb ik overigens ook zo nu en dan met onze privé Fiesta dat ook Easyfuel heeft, waardoor ik vermoed dat dat systeem niet altijd foutloos werkt.

Tenslotte: eerlijk is eerlijk, die 14% bijtelling vind ik belangriker dan het verbruik, maar wat me toch tegenvalt is dat deze auto in feite niks zuiniger is dan de Octavia met 1.9 TDI motor die ik een paar jaar geleden reed. En waar ik toen 25% bijtelling voor kreeg. Sterker nog: die was zelfs zuiniger. Daarmee haalde ik de 1 op 20 makkelijk, dat haalt deze Focus (net) niet.

Al met al geniet ik toch vooral erg van deze auto. Het is er zo eentje waarmee ik soms 's avonds gewoon even een rondje gaan rijen, gewoon: om het rijden.