BMW X1 sDrive20i Business (2011)
autoreview
2
Signalement
| Uitvoering | X1 sDrive20i Business |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2011 |
| Jaar van aanschaf | 2025 |
| KM-stand bij aanschaf | 187.211 km |
| KM-stand laatst | 200.228 km |
Langleve the X1
We hebben de afgelopen 10 weken met een 2002 New Beetle gereden, Het was een tussenoplossing nadat een aankoop van een Volvo S60 fout gelopen was en ik onze Volvo S60 al verkocht had. Ik had mijn zinnen gezet op een NA 2010 Volvo S60 2.0 Turbo met handbak, leren bekleding onder de 200.000km met NAP. Daar zijn er niet veel van en toen de zoektocht startte stegen de prijzen van rond de € 8.500 naar nu € 11.000.
Terug naar de tekentafel.
Jaguar X-type 3.0 popte op, in de juiste kleur, mooi leer keurige kilometer stand maar... Roest op de plekken waar je het niet wilt.
Terug naar de tekentafel.
In de tussentijd overleed de brandstofpomp van de Beetle. Geen van onze € 1000 auto's had ons ooit laten staan. Maar wel €300 lichter...
Iets heel ander dan deze keer, een Ford Mondeo 220 station. Echt zeldzaam, Nederlandse auto met NAP deze had een slechte versnellingsbak.
Terug naar de tekentafel.
Okay, ongeveer dezelfde maat, een Mazda 6 station in Soul Red Crystal. Net zo groot als de Mondeo en onze S60, de Skyactiv-G motor liep niet fraai een leek wat ontdaan in lage toerentallen 2 en 3. Okay, de eigenaar had de auto op stal gezet nadat hij in maart zijn BYD had gekregen, dat zou de storing kunnen verklaren maar het vertrouwen had een deukje.
Terug naar de tekentafel.
Dan maar eens naar wat anders kijken. Een BMW maatje van ons raadde alle nieuwere auto’s van dat merk af. Had een 320 Si op het oog. Hij heeft er twee in onderhoud en waarschuwde voor de zwakke differentieels en de dure, zwakke injectoren.
Terug naar de tekentafel.
Ergens was er een zaadje gepland...
Dus geen 3 serie maar een X3 of een X1. Mijn vrouw dacht dat ik gek geworden was. Er volgde een proefrit met een X1 en haar gelaat vertoonde een goedkeurende glimlach.
Daar staattie dan!
ONZE X1 2011. Een 2 ltr met 6bak en alle accessoires die wij belangrijk vinden. Navigatie, kloeke stereo, panorama dak. Okay, geen leren bekleding maar verder alles wat we wilde.
Veel schrijvers wagen zich na een paar kilometer al aan een rijtest. Dat komt wel, maar na een paar weken, na de vakantie.
Korte update
Met dit lijstje bracht ik de X1 naar onze lokale BMW Specialist, Jeroen. Kleine Jeroen werkte als 14 jarige al aan mijn MG, die je ook in de reviews terug vind.
29-SNZ-4
• We hebben deze auto 3 weken terug gekocht. Rijdt en stuurt goed. Inmiddels 2300km gereden.
• Hoe staat het met onderhoud?
• Hoe staat het met de distributieketting?
• Soms springt de auto na inschakelen achteruit uit de versnelling.
• Volgens de boordcomputer moeten remblokken voor over 3000km vervangen worden verder onderhoud over iets van 12.000km na nu.
• 2e sleutel werkend maken
• Telefoons aan de carkit hangen
Hij belde dat het allemaal wel mee viel. Het oliefilter had een productie code juni 23 en het luchtfilter was wat ouder. In zijn ogen was de olie nog in goede staat. De distributieketting en de geleiders zouden zijn vervangen. Alleen is dat niet vermeld in het serviceboekje. Ook de remblokken voor zagen er keurig uit, geen aanleiding voor een snelle ingreep.
De 2e sleutel heeft hij naar een reparateur gezonden voor controle en evt reparatie. Het aanhaken van de telefoons bleek een iets andere procedure te zijn dan dat er in het instructieboekje stond. Werkt nu super.
Het uit de achteruit springen van de bak overkwam hem ook bij het uit de werkplaats rijden. "Tja... gewoon door rijden tot het vervelend wordt. Het is geen afstelling."
Dus al met al een solide auto! Altijd prettig om van een rastechneut te horen.
Ohja, brandstof verbruik ligt net boven de 1 op 12
Vakantie en 200,000km
De eerste maanden zijn omgevlogen. Winterwielen aangeschaft bij een sloper, nieuwe winterbanden gemonteerd. De afspraak voor onderhoud en de APK gemaakt, 6 januari is het zo ver.
Olie verbruik lijkt nihil.
Benzine verbruik ligt op 1 op 12,4 sinds aankoop.
Op de terugweg van Oostenrijk naar huis werd de 200.000km gepasseerd.
De versnellingsbak spring vaker uit zijn achteruit. Eens kijken naar een gebruikte bak of toch deze openen en het probleem oplossen?
APK en Olieservice
De 200.000km zijn we gepasseerd. De auto moest een verse APK hebben en de service melding van het systeem in de auto begon irritant te worden. Voor mij was het van zelfsprekend om die laatste 1.200 km te wachten met onderhoud zodat we APK en onderhoud konden combineren.
Sinds aankoop wat kleine dingetjes aan de auto gedaan, setje wielen gekocht voor de winterbanden, nieuwe winterbanden gemonteerd, dat soort dingen.
Het brandstofverbruik bedraagt 1 op 12,3 sinds aankoop. Dat zijn rondjes rond de kerk, stukken snelweg en een dagje Karlsruhe retour. Zonder extra kosten aan de auto.
Op de Autobahn is de X1 een heerlijke reisgenoot, goede stoelen, stereo en ventilatie altijd voldoende power als je geen Max Verstappen aspiraties hebt. Met het schuifdak in de ventilatiestand is het geluid tot 130km/u acceptabel. In de bergen op gladde ondergrond zijn de Vredestein Snowstrac5’s een betrouwbare partner.
Het uit zijn achteruit springen van de versnellingsbak houdt aan. Volgens Jeroen van JVB Zeewolde is een vervangende bak lastig te vinden en is revisie niet mogelijk omdat BMW geen onderdelen levert. Een fabrieksbak komt op €6.500,- Een tussenoplossing is een extern systeem met een extra vergrendeling. De delen hiervoor staan in bestelling.
In de tussentijd zoeken we een handgeschakelde 6 bak voor mijn 2011 X1 2.0 S-drive.
De kosten:
• De APK bracht geen problemen aan het licht. €49,50.
• Kosten olieservice inclusief lekkende klepdekselpakking vervangen € 175,-
• Beenruimtemodule FRM3 € 165,- (wilde niet meer opstarten na het de- en monteren van de accu)
• Gebruik test apparatuur € 75,-
• Microfilter/actiefkoolfilter filter € 62,-
• Flesje Injectorreiniger € 35-
• Uren € 420,-
• Bij elkaar € 1.100,- incl. BTW.
SLIK!!! Zelfs een 15.000km beurt van onze 2001 Jaguar XKR kost minder!
Maar spreid je dat bedrag uit over de te rijden kilometers naar de volgende beurt over ongeveer 22.000km komt dat neer op € 0,05 per kilometer. Dan lijkt het bedrag mee te vallen. Wel heb ik mijn bedenkingen voor wat betreft nut en noodzaak van het flesje injectorreiniger en het vervangen van het actiefkoolstoffilter.
De totale kilometer kosten bedragen 24 cent, (Incl. afschrijving, wegenbelasting, benzine, onderhoud en dergelijke)
7,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
