BMW X1 sDrive18d Executive (2010) #2
autoreview
22
Signalement
| Uitvoering | X1 sDrive18d Executive |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2010 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand bij aanschaf | 2 km |
| KM-stand laatst | 104.000 km |
Na een oriënterende fase waarin ik op zoek moest naar een opvolger voor mijn VW Passat (leasetermijn zat erop) lag het in de lijn van de verwachting, met 2 kleine kids, en mijn net geen 2 meter lengte dat ik mijn pijlen zou richten op de Passat Variant, lekker ruim, rij al jaren vertrouwd VW naar alle tevredenheid en heb nooit problemen gehad met deze wagens (Golf IV 1998, Passat 2002, Passat 2006). Totdat ik door een nieuwsbrief ineens compleet gepakt werd door een nieuw model BMW, de X1. Zo dat ziet er ook wel leuk uit zeg, zou me ook wel eens leuk lijken zo een wagen, was mijn eerste indruk.
Ben altijd al wel fan geweest van BMW en Audi maar of het paste niet bij mijn eisen qua afmeting, of het lag ver boven mijn budget. Na veel speurwerk op Internet en bij BMW dealer kreeg ik via BMW een alertmail met daarin de aankondiging voor een introduction model en de daaraan gekoppelde prijs. Dat was een welkome verrassing, ik kwam zelfs lager uit dan de tot dan toe gekozen passat variant 2.0 tdi met van alles erop. Thuis front begon natuurlijk meteen te vragen hoe het met de ruimte zat maar niet getreurd in begin okt 2009 mochten we naar een preview om te kijken en even te rijden...tja...als je dus twijfelt en je gaat dan proefrijden, ben je dus verkocht. Ondertussen had ik zelf al allerlei excuses bedacht waarom ik ineens niet meer al die zeëen van ruimte nodig had, en even concreet, hoe vaak had ik die nou ook eigenlijk echt nodig? Daarbij, ik kan toch ook gewoon een dakkoffer aanschaffen voor die 1 of 2 keer per jaar dat je 2 weken weg bent met z'n allen, fietsen op de afneembare trekhaak, moet jij eens zien wat je meekrijgt...maar een groot deel van de excuses bleek ik helemaal niet nodig te hebben. In eerste instantie als je naast de auto staat lijkt hij kleiner dan op de foto's, maar bij nadere kritische analyse blijkt dat ik zowat meer in die kofferbak van de x1 krijg dan in de Passat (sedan)ondanks dat die passat qua liters veel meer ruimte heeft maar niet efficient is in te delen door de lage kofferbak.
De kinderwagen kon er zo in zonder uitelkaar te halen, dus iedereen blij. Voor mijn lengte is de zitpositie ook zeer belangrijk, zeker omdat ik voor mijn werk veel in de auto vertoef en soms 5 to 6 uur per dag op de weg zit. En doordat de standaard stoelen in allerlei posities zijn te verstellen kun je meerdere prettige zitposities aannemen. Iets hoger zit ik prima, dan heeft de oudste achterin wat meer voetenruimte, als ik alleen zit kan ik ook wat lager zitten en hoef ik niet eens in de achterste stand. Ook al zet je hem in de laagste stand zit je nog steeds hoger dan in de passat en het geeft een gevoel van overzicht al zal dat misschien maar feitelijk een paar cm schelen.
We hebben zelfs met 4 volwassenen proef gereden en dat was boven verwachting nog best goed te doen qua ruimte. Met 2 kids achterin was er in ieder geval ruimte genoeg en kunnen we ook nog eens een heleboel meenemen. Tussen de 2 kinderstoeltjes (met isofix) kan nog net het middelste deel van de achterbank geklapt worden. Dit is dus geen volwaardige zitplek meer.
Bestellen dus maar. Ik rij voornamelijk dus zakelijk in NL, en heb me te houden aan een budget. Ik heb gekozen voor de Sdrive 18d Introduction (Executive + Navi Business + Bluetooh) en als extra opties Xenon en elect. lendensteunen.
In begin januari was het al zover toen werd hij geleverd. Nederland dik in de sneeuw natuurlijk dus kon meteen gaan wennen aan de achterwielaandrijving. Hoewel ik had verwacht dat je toch alle kanten zou opschieten met die omstandigheden viel me dat alles mee, wel zie je regelmatiger de DSC knipperen maar die doet zijn werk dan ook prima want de koers bleef vast. Wel met winterbanden natuurlijk. Inmiddels zijn we 2 maanden onderweg met de X1 en 9600 km verder ben ik aardig gewend. Het lijkt ook wel of hij met de dag lekkerder gaat rijden. Zeker op de snelweg met de Dynamic Cruise Control is het ontspannen touren en kom ik meer dan vlot mee met het verkeer, de krachtige koppel geeft meer dan voldoende kracht om vlot te accelereren en moet je nog goed opletten dat je niet zomaar boven de 150 zit, dit gaat namelijk vrij makkelijk en onopgemerkt vind ik.
Die Dynamic Cruise Control is trouwens ook zeer prettig. Je moet wel even weten hoe die werkt, van je af is harder (+1/+10) en naar je toe is langzamer (-1/-10/remmen t/m -30). De ingestelde snelheid is af te lezen en tevens aangegeven met een extra naaldje langs de snelheidsmeter. Wat me opviel in vergelijking met mijn vorige auto was dat deze cruise control niet deactiveerd op het moment je de koppeling in trapt, best even vreemd in het begin, maar nu zeer fijn zeker als je weer restored en moet opschakelen.
Het verbruik was bij de eerste 5000 km gemiddeld 6.9 l/100km en de laatste 4600 zit het gemiddelde op 6.1l/100km en lijkt zich daar zo een beetje te stabiliseren. Nu rij ik wel veel snelweg en dat zal wel schelen met veel stadsverkeer vermoed ik.
Wat mij zeer positief heeft verrast is het stuurgedrag van de auto, het soepele sturen, zonder de aandrijving op de voorwielen geeft een veel preciezer gevoel. En nu ik de auto een beetje ken begint ook het spelen met het gas naar en in een bocht een beetje te werken waardoor je meer tractie kunt krijgen als je op de juiste momenten het gas weet te regelen.
Ook de navi business werkt zeer fijn, zeker met de combi bluetooth al duurt het soms lang voor je tel is gesynct.
De i-drive is echt kinderspel en wijst voor zich.
De vering is wel een stuk steviger dan de passat, maar ik vind hem zeker niet te stevig, zelfs wel prettig eigenlijk...je dijnt niet zo door na een hobbel en houd meer contact met de weg. Het is in ieder geval niet oncomfortabel.
Wat mij ook opviel was dat je de X1 nog niet zoveel ziet rijden, zeker in de eerste maand had ik het gevoel flink bekeken te worden op de weg, al dan niet goedkeurend, maar dat is ieder zijn mening natuurlijk. En zelfs mensen die je spontaan aanspreken als je even staat te tanken of ergens wat staat te eten. Wel een verandering als je uit een passat komt waar half NL in rijdt.
Ik heb me wel blauw gezocht naar de temp meter maar die lijkt er niet op te zitten. In de winter vind ik dit wel jammer, omdat ik toch gewend was om met een koude motor niet te hoog in de toeren te gaan, maar goed als de kachel warm begint te worden zal ook de motor wel op temperatuur zijn en heb ik er eerlijk gezegd ook geen last meer van, misschien was het wel gewoonte van mijzelf.
Verder heb ik nagelaten om er een zelfdimmende binnenspiegel in te bestellen, die ik gewend was vanuit mijn passat waar hij standaard in zat, je kan met zo een optielijst wel aan de gang blijven namelijk en er zijn grenzen. Was wel weer even wennen maar ook daar heb ik geen last meer van, al blijft het wel makkelijker zeker rond schemertijd.
Ik heb ook veel commentaar gelezen over de runflatbanden en de gemeende negatieve invloed op comfort, maar ik kan daar weinig negatiefs over zeggen. Misschien is dat ook lastig aangezien ik deze auto niet zonder de runflats heb gereden en daardoor ook het verschil niet voel. Ik heb in ieder geval niet de indruk dat het een negatieve invloed heeft.
Volgende week komen de zomerbanden eronder en ik ben zeer benieuwd of er veel verschil in zit met tractie en wegligging.
En dan ten slotte voor deze keer het start/stop systeem. Onder de 4 graden werkt hij niet, en daarboven soms ook niet, snap soms niet waarom niet, maar dat zal ik nog eens navragen bij de garage als volgende week de zomerbanden eronder komen.
Zomerbanden en tips
Korte update tussendoor:
Vandaag zomerbanden laten monteren. Het viel me direct op dat de auto veel meer grip lijkt te hebben en nog soepeler rijdt, alsof hij veel minder weerstand heeft. Het is natuurlijk nog te kort om daar goed over te oordelen.
Wat ik nog wilde noemen zijn 2 tips voor mensen die op het punt staan om de X1 te gaan bestellen:
1. Bagagevangnet is achteraf nauwelijks te monteren, de halve auto moet dan verbouwd worden, er moeten gaten in het plafond geboord worden etc. En dat kost erg veel, alleen al aan arbeidsloon, weet niet de exacte prijs. Maar indien mogelijk dus af fabriek bestellen.
2. Dit geldt zeker ook voor de afneembare trekhaak, af fabriek kost die € 947,-. Als je deze later wilt aanschaffen, inclusief montage en inleren voor de DSC ben je ruim € 2.300,- kwijt. Loont dus de moeite om het af fabriek te bestellen indien mogelijk.
Ik ga maar eens op zoek naar een alternatief merk.
Ik zal binnenkort nog wat foto's maken en plaatsen.
Foto's
Eindelijk dan wat foto's erbij. Binnenkort zal ik weer een update schrijven.
Update
Ik stap nog steeds iedere dag met veel plezier in deze auto, over het rijden nog steeds niets anders dan lof.
Ondertussen heeft de leasemaatschappij ook een alternatief gevonden voor de afneembare trekhaak, kost geloof ik nog steeds €1500 maar dat scheelt al met de originele keuze. Merk is me nog onbekend, maar zodra hij is gemonteerd zal ik dat nog even hier plaatsen.
Helaas ben ik tegen nog een andere "tegenvaller" aangelopen, wat wederom te maken heeft met het niet af fabriek bestellen van accessoires. De dakrailsen, die achteraf bestelt en gemonteerd zouden kunnen worden, worden door BMW niet uitgeleverd! De reden wordt zeer vaag over gedaan en het is me nog niet duidelijk of ze ooit wel kunnen worden geleverd. Wat nog vreemder is, is dat op de webshop op de BMW site de dakrails gewoon te bestellen lijkt en op leverbaar staat. Dus mocht je dakdragers willen, bestel ze af fabriek indien mogelijk.
Verder nog wat puntjes van kritiek:
- Om de Regensensor te activeren moet je een knopje indrukken, daar gaat dan een groen lampje branden dat deze actief staat, echter is dit lampje niet te zien zonder je stuur eerst te draaien of met je neus helemaal naar voren te komen, het zit precies achter een spaak van het stuur. Niet onoverkomelijk maar ook niet handig als je twijfelt of hij al actief staat.
- Bij bepaalde snelheden trilt de zonneklep als je die hebt opengeklapt. Ondanks dat ik verder geen trillingen voel aan stuur of pook trilt de zonneklep irritant voor je ogen. Even iets harder of zachter rijden en het is weer weg.
Bij 20.000 KM voor het eerst 3 kwart liter olie bijgevuld dat is volgens mij niet slecht vanaf 2 km.
update
Na bijna 4 maanden vond ik het toch tijd om weer een update te schrijven. Inmiddels zijn we de 33.000 km gepasseerd en is de eerste onderhoudsbeurt uitgevoerd. Was alleen de standaard dingen bij grote beurt en verder geen bijzonderheden.
Om eerlijk te zijn dacht ik geen reden te hebben om weer een review te schrijven. Ik rij immers nog steeds iedere dag met veel plezier in de auto en ben nog steeds, net als in mijn eerdere reviews, zeer positief over deze heerlijk wagen. En ook andere mensen komen maar wat vaak op me af, waar ik ook sta, om even te kijken of iets over de auto te zeggen.
Ik kon geen nieuwe negatieve opmerkingen of punten van kritiek vinden op het gedrag van de auto. En eigenlijk is dat wel de moeite waard om te melden bedacht ik me. Ook na 33.000 km is dit nog steeds een heerlijke wagen om dagelijks mee te rijden.
1 Nadeel (nog steeds): Nog steeds geen dakrailsen leverbaar, BMW blijft hierover uiterst vaag en lijkt hier ook geen haast mee te maken. Dit valt me ook echt tegen van BMW.
Inmiddels valt het me op dat de X1 wat vaker op de weg te zien is, wel leuk om te zien hoe verschillende uitvoeringen de auto er toch net een beetje anders laten uitzien, en toch herken ik hem van verre :).
Binnenkort gaan de winterbanden er weer onder en ik ben dan wel heel benieuwd hoe dat weer rijdt, zeker met het gegeven in mijn achterhoofd dat ik de overgang van winter naar zomer banden zo groot vond.
Winter update en nieuwtjes
Ondertussen zijn we alweer een tijdje met de winterbanden onderweg. Wat een schok was dat in oktober toen de winterbanden eronder waren gezet. Ik kreeg zwaar last van onderstuur bij snellere bochten, zoals afritten of verbindingswegen tussen snelwegen en bij nat weer was het bij accelereren glibberen en glijden. Waren dit wel de juiste banden? Oke het was nog boven de 7 graden, maar dit sloeg nergens op. Na wat uitzoek werk kwam ik erachter dat ik nogal extreme winterbanden had (Goodyear ultragrip 500 M+S + Runflat). Deze banden zijn normaal gesproken uitgerust met spikes en hebben het profiel van een tractorband en worden voornamelijk verkocht voor 4x4 auto's in lapland en ijsland. Voor NL omstandigheden dus niet echt geschikt aangezien hier meer regen valt dan sneeuw en het hier meestal warmer is dan -20. Vorig jaar toen ik de auto nieuw kreeg zaten deze banden er ook onder bij aflevering, maar toen wist ik niet beter. Wel verklaard dat mijn opmerking over die enorme verschillen in grip toen ik naar zomerbanden ging (Pirelli Cinturato P7).En eenmaal daar aan gewend was de teruggang naar de winterbanden echt een giga verschil.
En toen kwam er sneeuw....veel sneeuw! :). Wat een pret heb ik gehad, waanzinnige grip. Ook naar Winterberg geweest en geen greintje last en een super tractie. Met gemakt 15% hellingen vol sneeuw op gereden, en dat met achterwiel aandrijving. In NL zie je soms een BMW al niet eens de straat uitkomen.
En dan is achterwiel aandrijving ook erg leuk om, waar het even kan, even zonder allerlei systemen te rijden...:). 5 seconden DSC indrukken en je bent zo goed als aan je zelf overgeleverd. Behalve ABS is dan alles uit.
Helaas is het inmiddels weer over met de sneeuwpret en moet ik weer wat meer opletten bij nat weer met de bochten, al is dat inmiddels ook al weer gewend. Toch kijk ik langzamerhand weer uit naar de zomerbanden.
Nieuws: Thule heeft inmiddels dakdragers voor de X1 zonder dakrails! Dat werd tijd want BMW geeft de dakrailsen (achteraf montage) nog steeds niet vrij. Dus de dakkoffer kon erop en dat was een enorme vooruitgang in bagageruimte. Buiten dat hebben wij de Hapro dakkoffer in het Zwart en dat oogt ook nog helemaal niet verkeerd op de zwarte X1 (helaas geen foto van).
Buiten een stukje leer wat aan de achterkant van het stuur wat los laat op de stiknaad is er verder niets te melden over problemen met de auto. Hij rijdt verder nog heerlijk. De leasemaatschappij gaf aan dat het losse stukje leer onder de garantie valt en waarschijnlijk vervangen zal worden. We zullen het zien. Tot zover deze update.
Zomer update
De 65000 km is alweer gepasseerd. En het wordt misschien wat saai om te lezen maar nog steeds rijdt de auto naar volle tevredenheid.
Het blijft gewoon een hele fijne auto om in te rijden. Of dat nu op de snelweg is of in de stad, op het platte land of in het bos.
Het gemiddelde verbruik over de laatste 15000 km is 6.1 l/100km.
Nog steeds geen rammeltjes of piepende onderdelen, alsof hij nog helemaal nieuw is.
Wel lijkt het soms alsof de diesel wat rauwer klinkt dan voorheen als hij nog koud is. Dit verdwijnt wel snel weer als hij warm is. En storend is het ook niet.
Bij 60000km is trouwens ook de 2de onderhoudsbeurt uitgevoerd. Niets aan de hand, buiten natuurlijk de standaard zaken die ververst moeten worden en een set nieuwe ruitenwissers.
Het stuur is inmiddels vervangen door een hele nieuwe onder de garantie. Prima service.
Na anderhalf jaar en 68000 km raak je natuurlijk gewend aan de rijeigenschappen, prestaties en gewoontes van de auto en zoek je zelfs naar zaken die je volgende keer anders zou doen, of nog beter zou willen dan nu.
Voor mij zou dit qua uitrusting eigenlijk alleen maar de sportstoelen zijn. De standaard stoelen zitten heerlijk maar geven geen, of weinig, zijdelingse steun. En aangezien je de X1 gewoon zonder problemen erg hard door bochten kan laten zoeven shiet je met standaard stoelen eerder uit je stoel dan dat de auto uit zijn lijn zou schieten.
De zomervakantie staat voor de deur.
We gaan dit jaar zelf met een caravan rijden, ben dus erg benieuwd hoe de X1 dit gaat doen. Al heb ik daar eerlijk gezegd geen enkele twijfel over. We zullen het zien en in het volgende verslag zal ik de ervaringen vermelden.
nog even een terugkoppeling aan 318d over de tip van de ruitenwisserhandel. Dit werkt helaas niet bij de X1, de handel tik je naar boven maar komt altijd weer terug in de ruststand (midden) en dan blijft het lampje dus moeilijk zichtbaar.
Ik zal binnekort ook weer even nieuwe foto's plaatsen.
Update 87000
Genoeg tijd en kilometers verstreken om weer een update te delen voor de liefhebbers.
De laatste update dateerde uit de zomer nog voordat we op vakantie gingen met een gehuurde Caravan. We bleven echter wel in Nederland dus dat is niet echt spannend natuurlijk qua prestatie eisen. Maar goed om de details wat completer te maken: De caraven was 7 meter lang, 2,3m breed en een beladen gewicht van max 1400 kg. Ik denk dat we daar ook aardig dicht in de buurt kwamen na het inladen. De rit was 150 km.
Tja geen enkel probleem om met deze X1 een dergelijke caravan te rijden. Ik had nog nooit eerder met een caravan gereden, dus kan ook niet vergelijken met andere auto's maar het voelde vertrouwd en veilig aan. Vermogen en stabiliteit voldoende. Wellicht is dat in de bergen anders, maar ik kan het me haast niet voorstellen dat je tekort zou komen.
Verder rijdt de auto dagelijks zijn ritjes zonder enige problemen en blijf ik er nog steeds met veel plezier in rijden.
Inmiddels zitter er weer winterbanden onder, ditmaal wel die geschikt zijn voor de NL wegen. Continental TS 830P. Prima band met veel grip. Wat opvalt is dat dit geen Runflat banden zijn. Ik vind het niet erg veel meer comfortabeler maar ik merk vooral met wat scherpere bochten dat de runflat wat stugger en stabieler aanvoelt. Maar dat zijn echt details...
Wat ik nu heb opgemerkt is dat de witte kapjes boven de koplampen (onder het glas) vies geworden zijn. Aangezien dit een gesloten geheel is moet ik nog even uit gaan zoeken of ik daar op een of andere manier bij kan komen. Ik irriteer me daar toch aan. er zit een soort bruin vocht tussen.
In ander reviews lees ik wel eens over een tik aan de rechterkant van het dashboard, ik heb dat ook 2 of 3 keer gehoord. Nadat de auto een nacht stil gestaan had en koud was en bij de eerste drempel dat tikje gaf. Verder niet en ook geen aandacht meer aan besteed. Lijkt mij onschuldig. Maar volg het met interesse bij de anderen.
Tot slot is er 2 weken geleden nog een onderhoudsbeurt geweest waarbij er remvloeistof en motorolie is vervangen. Volgens de boordcomputer moeten de remschijven achter over 6000 km worden vervangen, maar die staat nog op groen dus dan wordt dit door de leasemaatschappij nog niet meteen even mee gedaan, ook wel weer te begrijpen.
Tot de volgende update
Update 104.000
Tijd voor een korte update.
De 2 jaar en de 100.000 is inmiddels gepasseerd.
Buiten een setje ruitenwissers is nu voor het eerst een onderdeel vervangen, de remblokken achter waren aan vervanging toe, is gelijktijdig uitgevoerd met de wissel van winterbanden naar zomer. Wel vreemd was dat de bordcomputer bij 80.000 al aangaf in het menu dat de achterblokken binnen 6.000 km vervangen moesten worden. Maar bij 100.000 stond dat er nog steeds...blijkt zich zelf te herstellen door je rem en rij gedrag maar blijkbaar was het nu toch nodig. Hoe dan ook ik heb er niets van gemerkt.
Ook al vind ik de 100.000 km altijd een soort magische grens...Toch voelt hij gewoon nog als een nieuwe auto. Mijn ervaring met deze auto is alleen nog maar beter geworden. Ik kan niet anders concluderen dan dat het een geweldige reisauto is voor dagelijks gebruik.
Ik rij gemiddeld nu 1 op 16. Met een vlotte rijstel.
Inmiddels zag ik al een facelift gemeld staan bij autoweek en bmw x1 blog. Voor mijn gevoel wel wat snel, aan de andere kant gaan de ontwikkelingen en andere modellen zo snel dat ze wel moeten. Ik zie alleen bijna geen verschil op het eerste gezicht. Maar goed voorlopig heb ik nog wat km's te gaan in deze en daar kijk ik met veel plezier naar uit.
9,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
