Uitvoering

iX xDrive40

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2021

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

101.000 km

KM-stand laatst

103.000 km

Y -> iX

101.000 km

14 januari 2026

Van een model Y RWD naar een iX40.

Na een paar jaar begint het vaak te kriebelen en kijk ik uit naar een andere auto.

De model Y RWD uit 2023 had ik bijna 3 jaar met ongeveer 60K op de teller. Een fijn sturende tech auto en als EV een heel goed totaal concept. Vanuit financieel oogpunt had ik die beter op kunnen rijden. De grootste afschrijving is al geweest. De wegenbelasting is lager vanwege het lagere gewicht.

Gevoelsmatig wilde ik iets anders maar wel weer een EV. Als je met je fiets voor een stoplicht staat en je ademt de giftige dampen van een uitlaat naar binnen dan besef je dat een verbrandingsmotor in een dichtbevolkte omgeving totaal achterhaald is. En ja, benzine tanken is makkelijker.

Overal zie je Teslas rijden en lijken de 2 meest verkochte modellen ook nog eens sterk op elkaar. Dat begon een beetje te storen en wat ik ook miste was emotie bij het rijden. Omdat de Y mijn eerste EV was, dacht ik dat het bij de aandrijving hoorde, totdat ik een proefritje maakte in de iX.

Jeetje, wat een bak. Groter en een stuk zwaarder maar dat verschil wordt best goed opgevangen door de ophanging van de iX. Het zweeft stilletjes over de weg. Prachtig afgewerkt. Minder goed doordachte tech (de user-interface van het scherm is onoverzichtelijk) maar alles werkt prima. Ook de app werkt goed.

Het is niet helemaal eerlijk om deze 2 EV's met elkaar te vergelijken want de iX is in aanschaf 2x zo duur. Maar vandaag de dag zijn ze qua waarde beter te vergelijken.

In eerste instantie vond ik de model Y ook niet echt mooi en hetzelfde kan gelden voor de iX. Toch ben ik het design meer gaan waarderen en gelukkig zie je de iX niet zo vaak rijden. Er rijden er ongeveer 2500 in Nederland rond.

Tot nu toe, werken de rijhulpsystemen best goed op de snelweg. De iX voelt verfijnder dan de Tesla. De iX heeft zowel radar als camera's. Ik heb nog geen phantom breaking gehad na 2000 km. Bij de Tesla gebeurde dat met deze laagstaande zon elke rit wel eens.

Het Harman Kardon geluidssyteem is vergelijkbaar met dat van de model Y. Ik ben geen kenner maar kan er erg van genieten als het zo mooi klinkt.

De gadgets op de iX zijn talrijk. Automatisch inparkeren is best cool en het werkt redelijk. Wel zelf blijven opletten met je voet op de rem. Het glazendak kan gedimt worden. Beste grappig en wellicht in een hete zomer ook functioneel. De massagefunctie is mager. De stralingswarmte uit het dashboard, de deur en de middenarmsteun is heerlijk.

Mijn beleving in de iX is vele malen beter dan in de model Y. Het rijdt beter, het zit beter, het ziet er beter uit.

Over betrouwbaarheid, verbruik, range en kosten kan ik nog niet veel zeggen, dat volgt later ...

vervolg

103.000 km

16 januari 2026

Als je meer wilt weten, raad ik je aan de reviews van Bjorn Nyland op Youtube te bekijken. Hij heeft ook een openbaar beschikbaar Excelsheet met allerlei test data:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=866693557#gid=866693557

Op termijn zal ik mijn eigen bevindingen zeker toevoegen aan mijn review. Op dit moment kan ik de meeste van jouw genoemde onderwerpen onvoldonde beoordelen.

Het infotainment systeem is erg uitgebreid (op z'n Duits misschien en beetje overengineered) en niet heel overzichtelijk. Het went wel hoor. Wel een mooi scherp scherm en ookal is dit iDrive 8, het reageert voldoende snel op input. BMW Voice-command is ruk. Gebruik dan maar Siri via Carplay.

De ruimte binnen is bijna overdadig. Op de achterbank zit je als een vorst. Ik vind de voorstoelen ook heel lekker maar een echte BMW rijder (en dat ben ik niet) zal ze misschien minder waarderen. Je kunt de rugleuning ook aanpassen en dan zit die strakker

7,5