Uitvoering

TT Coupé 1.8 5V Turbo quattro 225pk

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2000

Jaar van aanschaf

2003

KM-stand bij aanschaf

38.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

21 december 2004

Acceleratie, grip, en wegligging op hoge snelheden zijn top, ook op nat wegdek. In de regen van stilstand of bochten voluit acceleren zonder enige slip is een genot en met maar zeer weinig auto"s mogelijk. Afwerking is top en de elektronische hulpmiddelen (ESP, ABS, EBV, EDS, ESP, ASR) maken de auto technisch zeer compleet. De remmen mochten wat scherper pakken voor een auto van dit kaliber, maar voldoen. Het interieur (stoelen, leren bekleding, zitpositie) is topklasse. De Bose geluidsinstallatie is prima maar erg duur. Geluid (motor en banden) is diep en fors, maar voor een sportwagen passend. Verbruik ligt rond 11 ltr./100 voor 60% stadsverkeer. Bij langere stukken bij 150 km/u + (in duitsland) gaat het verbruik naar 10ltr./100! Bij ca. 120 km./u. staat het gaspedaal wat te hoog zodat langer rijden een vermoeide rechtervoet oplevert. Bij 160 km. loopt hij het fijnst en is de stand van het gaspedaal precies goed. Gemaakt dus voor deze snelheden dus. De prestaties zijn verslavend en veroorzaken in het begin veel bonnen. De voorzijde is gevoelig voor steenslag, dus bumperkleven raad ik streng af.

De Duitse dealer in Aken is in vergelijking tot de Nederlandse dealer klassen beter qua benadering en service. Sinds de fusies van VW/Audidealers in Z-Limburg, is benadering, service, kwaliteit en inruilprijzen van deze dealer zo ver onder de maat gedaald, dat ik na 7 nieuwe auto"s geen stap meer zet bij deze dealer en naar Duitsland ben uitgeweken. Dit ziet met bij meer merken en gaat volgens mij vaker op als door fusies de concurrentie volledig weg is, een verkeerde ontwikkeling dus, deze regionale overnames.

Grote service in Duitsland: 350 Euro!.

PROBLEMEN

21 december 2004

Veel te veel, en dat heeft fors teleurgesteld voor een Audi.

1. Trillende remschijven (coulance dealer)
2. Motorkapdrukveer (garantie)
3. Klapmechanisme achterbank (garantie)
4. Aircocompressor (garantie)
5. Aircoregelunit (garantie)
6. Elekronisch regelunit Haldexkoppeling quattro (1100 Euro, waarvan 350 euro coulance Audi Duitsland na 3 brieven naar Audi Duitsland geschreven te hebben!)
7. Slechtlopende motor na koude start en turbotussenboosts bij warme motor en op het laatst schommelende toerenteller. Dealer constateerde slechte luchtmassameter, maar deze werd niet vervangen omdat deze net tegen de tolerantiegrens zat. Voor de toerenteller moest het complete klokkenhuis vervangen worden (600 Euro). Na nog een controle en nalopen elektrische verbindingen en reparatie van tankontluchting was ineens alles in orde.
8. Elektronisch tankontluchting defect. 100 Euro
9. Hoedenplankhouders 2x defect. Nieuwe achterklepbekleding noodzakelijk! 100 Euro.
10. Spoorstang voorwielophanging vervangen wegens teveel speling. 200 Euro.

Fijne auto om te rijden en van te genieten maar tav kwaliteit en klachtenlijst teleurstellend, bedroevend en een een Audi met deze km-stand onwaardig. En dan heb heeft mijn auto nog niet de veel voorkomende TT-gebreken gehad, zoals o.a. de elektrische raambediening.

6,0