Waar is de auto met een vlakke laadvloer?

Die constructie kom ik zelden meer tegen. In bijna alle auto's die ik test, ook stationwagens dus, tref ik een vaste zitting aan. De neergeklapte rugleuning komt er plompverloren bovenop te liggen, met het voorspelbare gevolg dat de beloofde laadvloer halverwege een soort helling wordt. Alleen bij suv- en mpv-achtige auto's zie je de achterzitplaatsen nog wel volledig in de vloer verdwijnen. Dankzij de hoge laadvloer is daar ruimte voor. Maar bouwers van grote stations nemen niet meer de moeite om het goed te regelen. Tot mijn verbazing heeft de nieuwe Passat Variant, toch een familietransporter met een laadvolume van heb ik jou daar, géén vlakke laadvloer. De gedeelde rugleuningen vallen gewoon scheef op de zitting. Niet handig als je bij Ikea net een nieuwe Billy hebt gekocht.

Ik vroeg de Volkswagen-ontwerpers waarom ze voor die oplossing hadden gekozen. Het antwoord was dat ze voor het comfort de zitting een bepaald volume moesten geven dat zich niet verdroeg met een volledig vlakke laadvloer. Ik vond dat geen bevredigend antwoord. Dan zorg je toch dat je die zitting voorover kunt klappen, of ben ik nou gek? Waarom gebeurt dat niet meer? Kostenbesparing? Veiligheidsoverwegingen? Gooien Isofix of gordelbevestigingspunten roet in het eten? Ik sta voor een raadsel.