Test: BYD Seal U DM-i - Elektrisch rijden voor twijfelaars

Wat voor auto is de BYD Seal U DM-i in deze test precies?

Hoewel de naam anders doet vermoeden, heeft de BYD Seal U DM-i niets te maken met de elektrische BYD Seal. Qua formaat zit de Seal U in hetzelfde segment als de Skoda Enyaq of Kia Sportage. De Seal U staat op een heel ander platform dan de lage Seal, dat niet alleen geschikt is voor elektrische aandrijving, maar ook voor modellen met een verbrandingsmotor. In het geval van de DM-i, wat staat voor Dual Mode-intelligent, gaat het om een plug-in hybride, met zowel een verbrandingsmotor als elektromotor(en).

De BYD Seal U DM-i heeft een verbrandingsmotor en 1 of 2 elektromotoren.

Hoe ziet de aandrijflijn van de BYD Seal U DM-i eruit?

Dat hangt af van de uitvoering die je kiest, de BYD Seal U DM-i is er als Boost, Comfort of Design. De Boost is de basisversie en heeft een 1,5-liter viercilinder verbrandingsmotor en een elektromotor, die samen de voorwielen aandrijven. De elektromotor haalt zijn energie uit een 18,3 kWh batterij. De Comfort heeft dezelfde aandrijflijn, maar dan met een 26,6 kWh batterij, genoeg om zo'n 125 kilometer elektrisch te kunnen rijden. De Design heeft de 18,3 kWh batterij, maar een turbo op de verbrandingsmotor en een extra elektromotor op de achterwielen. Daarmee stijgt het systeemvermogen van de BYD Seal U DM-i van 217 pk naar 324 pk en heb je dus vierwielaandrijving.

En hoe doet de aandrijflijn van de BYD Seal U DM-i het in de test?

De eerste test met de BYD Seal U DM-i doen we met met de basisversie, de Boost. Die rijdt in eerste instantie nauwelijks anders dan de volledig elektrische BYD Seal U. Na ruim 80 kilometer is de batterij leeg en springt de verbrandingsmotor bij. Die werkt voornamelijk als generator en bij een rustige rijstijl hoor je niet meer dan een brommetje op de achtergrond. Ga je vol gas, dan klimt het blok in toeren en blijft daar hangen, een beetje zoals een Toyota cvt. Niet voor niets dat Toyota al interesse heeft getoond, het systeem werkt namelijk voorbeeldig.

Een net, maar niet heel erg mooi interieur in de BYD Seal U.

Wat kun je vertellen over het onderstel van de BYD Seal U DM-i?

Ondanks de kleine batterij weegt die toch ook al zo'n twee ton en in alle eerlijkheid: de auto rijdt wat zompig. De besturing wordt beter door hem in sport-modus te zetten, wat blijft is het soepele onderstel. Verwacht er niet teveel van in bochten, rechtuit is het vooral een comfortabele cruiser.