Skoda Fabia Combi 1.6 16V Ambiente (2008)

Die nieuwe Skoda Fabia Combi overtuigt niet met esthetische schoonheid. Had de vorige editie nog een vleugje elegantie in zich, de huidige ziet er wat hoog en smal uit, wat het effect van een blokkendoos versterkt. Een functionele uitstraling heeft de Tsjech hierdoor wel. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de Fabia Combi een riante kofferbak heeft. Met z'n uiterlijk neemt hij zoals gezegd al een voorschot op z'n functionaliteit. Achter de achterklep gaat 480 liter schuil. Dat loopt op tot 1.460 liter als je de leuningen van de achterbank voorover klapt; dat is 297 liter meer dan de Fabia hatchback te vergeven heeft. De Skoda mag dan wel veel lading slikken, hij heeft hiermee niet automatisch een bruikbare bagageruimte. Doordat de wielkasten een eind naar binnen priemen, valt de Fabia niet altijd even eenvoudig te beladen. Evenmin is de Skoda gezegend met een lage tildrempel.

Inzittenden hebben het goed in de Fabia. Vooral hoofdruimte is er in ruime mate beschikbaar. De voornamelijk op functionaliteit afgestemde koets zonder wulps dalende daklijn werpt duidelijk z'n vruchten af.

Typische Skoda-sfeer
Aan boord van de Fabia Combi heerst de typische Skoda-sfeer. Het interieur oogt ingetogen, zakelijk, bijna tegen het saaie aan. Maar alles wat je nodig hebt, vind je eenvoudig op de tast. De bedieningsknoppen voelen stevig aan en zijn logisch en bovendien lekker hoog in het dash geplaatst. Vooral de bedieningsknoppen voor het verwarmings- en ventilatiesysteem zijn hierdoor eenvoudig te bereiken. Ze laten een overzichtelijke plaats aan een bedieningsunit voor de audio-installatie inclusief een display.

De bestuurdersstoel biedt een prima ondersteuning van het onder- en bovenlijf en kan lekker diep tegen de wagenbodem aan worden gezet. Daarmee ervaar je de Skoda Fabia niet als het toppunt van een communicatieve automobiel, maar hij deelt wel voldoende informatie met z'n bestuurder. Het onderstel filtert door z'n wat zachte, op comfort gerichte afstelling de meeste oneffenheden adequaat weg. Niet allemaal, want zacht afgestemd is de Skoda allerminst.
De Tsjech reageert lang neutraal. Wie echter grote haast heeft en vastberaden op het gaspedaal blijft staan, wordt geconfronteerd met een neus die de neiging heeft om de buitenzijde van de bocht op te zoeken. Daarbij kondigt de Fabia de overgang van rijden naar glijden nauwelijks aan. Gas lossen kan een venijnige zwieper van de achterzijde tot gevolg hebben.
De motor van de 1.6 16V levert 105 pk en een maximale trekkracht van 153 Nm. De Fabia sprint in 10,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h. Dat gaat wel gepaard met het nodige kabaal vanuit het vooronder. Wanneer je de Skoda aan het werk zet, laat hij dat goed merken.

De besturing voldoet in de praktijk prima; niet supercommunicatief, maar wel voldoende direct en niet doods. Schakelen gaat soepel en trefzeker. De Skoda ontbeert een rem-assistent en een audio-installatie is niet standaard in de Tsjech. Voor hoofdairbags voorin verlangt Skoda een extra investering, achter zijn ze niet leverbaar. Mistlampen zijn wel standaard.