Renault Mégane Coupé 1.9 dCi 130 pk (2009)

In tegenstelling tot het vorige model heeft Renault besloten aan de Coupé een compleet  andere draai te geven. Dit compenseert in ieder geval een beetje het saaie uiterlijk van de vijfdeurs. Gelukkig voor liefhebbers van extravagant Frans design had het merk nog een verrassing in de hoge hoed: de Mégane Coupé. Behoudend is anders! Waar de achterkant bij de vijfdeurs nog het saaiste onderdeel van het design was, is de kont van de Coupé juist de sterkste kant. Bijzondere achterlichten en een strakgetrokken daklijn maken van de auto echt iets bijzonders. Aan de voorkant loopt de vorm van de lampen nu duidelijker door in de bumper, zodat je ook in je spiegel meteen kunt zien waarmee je te maken hebt.

Als je gezeten in de Renault alleen naar voren kijkt, verschilt de auto aan de binnenkant niet van de hatchbackvariant. Dat betekent dus veel kenmerken uit de Laguna, zoals de klimaatcontrole en de bediening van de navigatie, en een zeer nette afwerking. Het klokkenspel hebben we natuurlijk al gezien in de Mégane. Het blijft een wat merkwaardig geheel zonder eenheid, maar het heeft ook wel weer zijn charme, drie compleet verschillende tellers en beeldschermen. De keuze om de toerenteller in tegenstelling tot in bijvoorbeeld

de Scénic en de Espace weer analoog te doen, is een goede. Het digitaal weergeven van de snelheid is geen enkel probleem. Het witte licht heeft bovendien wel iets rustgevends, wat eigenlijk voor het hele interieur van de Renault geldt.

Claustrofobisch

Als je de auto vanbuiten bekijkt, kun je er al op rekenen dat het zicht problemen oplevert. Recht naar achteren is het nog geen probleem, maar schuin over je schouder kijken bij het achteruit inparkeren wordt lastig. Ook zullen claustrofobische mensen het niet lang volhouden achterin; het zijruitje zit er meer voor de vorm. Lekker van het landschap genieten zit er niet in. Onder de motorkap zit de bekende 1.9 dCi met 130 pk. Die motor is een openbaring. Het is ongelooflijk hoe stil de dieselmotor is, zelfs bij een koude start. Bovendien is de hele auto hierdoor trillingsvrij, ook bij erg lage toerentallen. Het is daarom jammer dat je tijdens het rijden wel wat last hebt van zingende wielkasten en windgeruis, maar dat is nog altijd minder erg dan een dieseldreun. Ook los van het geluid zijn we erg te spreken over de motor. Je merkt nauwelijks wanneer de turbo mee gaat doen, het blok is gewoon over de hele lijn erg rustig en soepel.

Het sportonderstel waar alle Méganes Coupé standaard mee zijn uitgerust, werpt duidelijk zijn vruchten af. We ontdekten eerder al dat de gewone Mégane opvallend hard de hoek om kan, maar te veel overhelt om bochten echt leuk te maken. Niets van dat alles in de Coupé. Het stuurgevoel zou wat beter kunnen, maar het onderstel is verrekte goed en sportief: bij deze Renault is duidelijk geen sprake van uiterlijke schijn! Ook heb je echt geen enkel moment last van aandrijfreacties in het stuur, iets wat bij een voorwielaangedreven dieselauto toch echt een prestatie is. Het comfortniveau is iets minder dan in de hatchback, maar nog steeds zeer hoog.