Mercedes C300e Estate - Afscheid duurtest

We hebben in de laatste maand van de duurtestperiode met de C300 e meerdere keren meer dan 100 kilometer elektrisch afgelegd op een vol accupakket. Dat is indrukwekkend, want geen PHEV doet dat beter. Maar doordat we de C-klasse ook zonder de complexe techniek en groot accupakket kennen, ­weten we welke concessies Mercedes-Benz voor het leveren van dergelijke prestaties heeft moeten doen.

Hoog gewicht

Het gewicht van het 25,4 kWh grote accupakket vergt veel van het onderstel en dat gaat ten koste van de rijeigenschappen. Ook kost het flink wat bagageruimte. Daarbij hebben we ook de milde hybride C180 als een zeer zuinige benzineauto leren kennen. We haalden met de sedan die een 170 pk sterke 1.5-turbo­motor als aandrijfbron heeft ruim 1 op 14. Bij die aandrijflijn werkt de negentraps automaat bovendien top. Die doet zeer verfijnd zijn werk. Ook rijdt de auto evenwichtiger, doordat hij veel minder zwaar is.

Maximaal drie uur

Heb je de keus tussen een gewone C180, diens iets krachtiger broer C200 en een C300 e, rijd ze dan alle drie. Het verschil is groot. We kunnen ons echter voorstellen dat veel zakelijke rijders wel voor de ‘e’ moeten kiezen, omdat de werkgever dat eist. Het is een auto met een zeer lage ­uitstoot, waarbij je bovendien zeer veel ­kilometers elektrisch kunt afleggen, zeker als je de optie snelladen erbij neemt. Die had onze C300 e niet, maar dankzij de ­standaard aanwezige 11 kW 3-fasenlader staat de auto doorgaans nooit langer dan drie uur aan de laadpaal. Even een zake­lijke afspraak van een paar uur en je kunt weer geheel elektrisch op weg. Is na 100 ­kilometer of zelfs nog iets meer het ­accupakket leeg, dan schakelt de 2.0-vier­cilinder met turbo in; zelfs dan blijft de auto efficiënt.

Zonder stekkeren

Zonder te stekkeren haalden we 1 op 15,5. Ook dat zorgt ervoor dat we de C300 e indrukwekkend zuinig vinden. Hij had de pech dat we ervoor al zoveel plezierige kilometers hadden gemaakt met een normale C-klasse. Het overall ­benzineverbruik geven we mee, maar dat is natuurlijk geen goede indicatie. De auto maakte namelijk drie buitenlandse trips, waarbij er geen stekker aan te pas kwam. Ieders rittenpatroon is weer anders.