Test: Land Rover Range Rover Sport TDV8 HSE (2007)

Rationeel is de aanschaf van deze auto niet verantwoord, emotioneel wel. Een prachtige kolos met een overdaad aan kracht, pracht en praal. Een machtige kar. Voorzien van prachtige techniek, gevuld met de aardigste gadgets en met onvoorstelbare prestaties. Dit is een auto waar wij, liefhebbers, van watertanden. In de Range Rover Sport TDV8 staat een hightech-diesel met een inhoud van 3,6 liter, een vermogen van 275 pk en een koppel van 640 Nm. Verder twee turbo's met
variabele geometrie en piëzo-injectoren. Opmerkelijk is dat de turbo's een speciaal
smeersysteem hebben dat ervoor zorgt dat ze niet drooglopen als de auto tijdens een offroadrit erg schuin staat.
De Range Rover Sport heeft een zestraps-automaat van ZF, die ook zelf te schakelen
is. En dat is een must voor terreinwerk. Hij produceert overigens een heel fraai typisch borrelend, gorgelende V8-geroffel dat de Sport met benzinemotor óók heeft.

Rechtop zitten
In de Range Rover Sport zit je rechtop (de 'Command Driving Position'), heb je grote zijruiten en ligt het stuur wat lager voor je. De beleving is in de Range Rover heel apart. Het rijgevoel is zoals je verwacht van een auto die tweeënhalve ton weegt en deze buitenafmetingen heeft. De auto helt, hobbelt en voelt in alles wat zwaar aan. Toch zijn de rijeigenschappen heel aangenaam. Een paar honderd kilometer snelweg doet hij met hetzelfde gemak als drie kilometer jungle. De Actieve Kantelbegrenzing beheerst de omvalneiging van zo'n hoge auto, door in extreme situaties bij te remmen. Zie het als een uitbreiding van het stabiliteits-systeem, dat de Range Rover Sport natuurlijk ook heeft.
Hij heeft ook het Terrain Response-systeem. Anno 2007 is dat een berg elektronica, maar als bestuurder heb je vlak voor je armsteun 'n verzamelingetje druk- en draaiknoppen. Een grote gele knop is voor de Hill Descent Control, een soort cruisecontrol om een glibberige helling af te komen. Zelf kun je ook nog de wagenhoogte bepalen. Mooi systeem, dat de Range Rover Sport ook nog eens zeer functioneel maakt.

Blokkerig
Het dashboard is vierkant en blokkerig opgezet en de hoge, dikke midden-console houdt de piloot en passagier gescheiden. In de Range Rover Sport vind je weliswaar tientallen knoppen en toetsen, maar het geheel is zodanig ingericht, dat je niet hoeft te zoeken naar het een of ander.
Geen vloeiende lijnen in het dashboard, in een poging het zo strak mogelijk te houden. Maar we zien wel mooi leer en een lekker dik stuur. Het geheel is prima afgewerkt en natuurlijk ontbreekt het de bezitter van de meest luxe HSE-uitvoering aan helemaal niets: elektrische stoel-verstelling, dvd-navigatie met touchscreen (met offroadmogelijkheden), elektrisch inklapbare buitenspiegels en parkeer-sensoren rondom. Wie op de achterbank moet meerijden, die vindt genoeg ruimte. En zelfs voor kleinere kinderen is het uitzicht er goed, omdat ook hier de raam-stijlen laag zijn geplaatst. De bagage-ruimte zal in de meeste gevallen ook ruim genoeg zijn, maar ondanks dat je met een auto van zeecontainerformaat onderweg bent, heb je een bagageruimte waarvan de afmetingen vergelijkbaar zijn met die van een middenklasse stationwagon. Maar hoor je ooit iemand klagen over de bagageruimte van zijn Mondeo?