Werkpaard Isuzu D-Max is er als EV, maar krijgt ook gewoon een nieuwe dieselmotor

De Isuzu D-Max is er in Nederland als elektrische D-Max EV en was daarnaast ook gewoon nog met een dieselmotor te krijgen. De D-Max EV blijft zoals hij was. De vernieuwing voor de D-Max heeft nu juist betrekking op de traditionelere dieselversie. Die had een 163 pk en 360 Nm sterke 1.9 viercilinder, maar verruilt die nu voor een frissere 2.2 met vooral meer trekkracht, maar zonder enige vorm van hybride ondersteuning.

De 2.2 MaxForce-viercilinder die Isuzu naar de D-Max brengt is een volledig nieuwe dieselmotor. Met 163 pk levert hij net zoveel dieselpaarden als de 1.9. Het koppel ligt met 400 Nm echter ruim tien procent hoger. Onder de 1.000 tpm levert de nieuwe zelfontbrander tot wel 60 procent meer trekkracht. Tel uit je winst. Dat vermogen gaat ook nog eens via een nieuwe achttraps automaat naar de achterwielen of naar alle vier de wielen. Deze transmissie vervangt de automaat met zes verzetten. Een handgeschakelde variant met zesbak blijft overigens bestaan.

Isuzu weet heel goed wie zijn publiek is. Het omschrijft de D-Max als een pick-up 'voor mensen die hun voertuig niet als statussymbool zien. Mensen die zware machines vervoeren, trailers trekken, materiaal laden en afgelegen locaties bereiken.' Het is een rasecht werkpaard. Afhankelijk van de gekozen variant mag de D-Max tot 3.500 kilo trekken. Het maximum laadvermogen: 1.190 kilo.

Een hardtop zoals de Isuzu D-Max op deze foto's heeft kost je €3.999 (exclusief btw) extra.

Prijzen Isuzu D-Max