Toyota investeert fors in aandrijflijnen

Heeft heeft even geduurd, maar Toyota zet nu ook vol in op de downsizemotor. Lexus registreerde onlangs de naam NX 2.0T, in aanloop naar de introductie van een turboversie. De typeaanduiding geeft aan dat het waarschijnlijk een exemplaar met een cilinderinhoud van 2,0 liter wordt.

Ontwikkelingschef Koei Saga meldt Automotive News echter dat de turbotechniek niet zaligmakend is: "We gaan zeker niet in het hele gamma nu turbo's introduceren, deze techniek is weliswaar goed voor het vermogen maar in veel modellen zullen we juist blijven streven naar een zo laag mogelijk verbruik. Daarvoor zijn Atkinson-motoren geschikter."

Tesla

Toyota blijft ook in de CVT-transmissie geloven, vooral voor de kleinere modellen. In grotere modellen, zoals de Camry, overweegt het merk echter over te stappen naar een conventionele automaat.

Wat betreft de accutechniek geldt dat Toyota nog steeds niet volledig over wil stappen op de lithium-ion batterijen. Deze zijn volgens Saga weliswaar superieur qua prestaties, maar de conventionele nikkelmataalhydride-units die zijn merk nu gebruikt, gaan langer mee. Hij zet daarom uiteen dat een combinatie wellicht de beste oplossing is.

Toyota blijft tenslotte sceptisch wat betreft de volledig elektrische auto: "We hebben de elektrische RAV4 alleen ontwikkeld om aan eisen van de Amerikaanse staat Californië te voldoen. De Tesla Model S is een bijzondere auto, maar ik vraag me af of je businessplan deugt als je je alleen richt op mensen die een derde of vierde auto kopen."