Kans op occasion uit buitenland blijft groot

Corona, lege onderdelenmagazijnen, chiptekorten en ellenlange levertijden: in de periode dat nieuwe auto’s uiterst moeizaam werden uitgeleverd en de wachttijden hoog opliepen, bereikten de verkopen van occasions recordhoogten. Nog nooit wisselden zoveel tweedehands auto’s van eigenaar als in 2021 en in 2022, namelijk meer dan twee miljoen op jaarbasis.

Jong gebruikt 

Door de lange levertijden op nieuwe auto’s en de toenemende vraag naar occasions zagen autobedrijven in deze periode hun voorraden snel verdampen. Om te voorkomen dat de showrooms leeg raakten, gingen veel dealers kijken wat er over de landsgrenzen te halen viel, met name in Duitsland en België. Dat is echter niet de enige oorzaak van het groeiende aantal importauto’s, zegt Stijn Oosterhoff, woordvoerder van de Bovag. “De consument vraagt om occasions die in Nederland minder beschikbaar zijn, zoals jonge gebruikte auto’s met een lage kilometerstand.” Veruit de meeste ingevoerde auto’s hebben 2021 of 2022 als bouwjaar.

Ook export

In 2017 werd 10,6 procent van de occasions geïmporteerd (volgens het rapport ‘Mobiliteit in cijfers 2023’ van de RAI Vereniging en de Bovag). In coronajaar 2021 was dat percentage – met 294.036 registraties – opgelopen naar 14,6 procent. Dat aandeel is sindsdien nauwelijks teruggelopen, zegt Autotelex. Geen occasionoverschot dan? “Nee, want er worden ook heel veel gebruikte auto’s vanuit Nederland naar het buitenland geëxporteerd”, legt Oosterhoff uit. 

Op zoek naar autohistorie

Heeft een geïmporteerde occasion een schadeverleden? Aan de hand van het chassisnummer kun je de historie van een auto laten uitzoeken, bijvoorbeeld bij Carfax (à €20). Dat geeft ook uitsluitsel over de (juiste) kilometerstand. Koop je bij een dealer een occasion met volledige Bovag-garantie, dan kun je er in het algemeen op vertrouwen dat het een technisch goede auto met een bekend verleden en een correcte kilometerstand is.